{"id":460680,"date":"2026-07-24T10:26:01","date_gmt":"2026-07-24T10:26:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/460680\/"},"modified":"2026-07-24T10:26:01","modified_gmt":"2026-07-24T10:26:01","slug":"shuttle-a-cada-meia-hora-para-novo-aeroporto-ana-pede-mais-observador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/460680\/","title":{"rendered":"Shuttle a cada meia hora para novo aeroporto. ANA pede mais \u2013 Observador"},"content":{"rendered":"

A 50 quil\u00f3metros de Lisboa e com o estu\u00e1rio do Tejo pelo meio, a ferrovia \u00e9 a grande aposta para os acessos ao novo aeroporto Lu\u00eds de Cam\u00f5es. O plano t\u00e9cnico entregue<\/a> pela ANA ao Governo prev\u00ea tr\u00eas op\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias de acesso \u00e0 infraestrutura: um shuttle direto atrav\u00e9s da Terceira Travessia do Tejo (TTT), liga\u00e7\u00f5es pela futura linha de alta velocidade com destino a Madrid e comboios convencionais a partir de Entrecampos.<\/p>\n

N\u00e3o obstante estas tr\u00eas liga\u00e7\u00f5es, a concession\u00e1ria diz que \u00e9 preciso refor\u00e7ar a atratividade e competitividade da acessibilidade ao aeroporto, por este se encontrar a mais de 50 quil\u00f3metros da capital, e defende a implementa\u00e7\u00e3o de uma liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria convencional direta e mais frequ\u00eancias nos servi\u00e7os.<\/p>\n

A proposta apresentada pela Infraestruturas de Portugal (IP) aponta para um servi\u00e7o de shuttle (comboio r\u00e1pido e dedicado ao aeroporto) direto entre a esta\u00e7\u00e3o da Gare do Oriente e o aeroporto, atrav\u00e9s da Terceira Travessia do Tejo, com um percurso a realizar em cerca de 20 minutos, mas com uma frequ\u00eancia de 30 em 30 minutos.<\/p>\n

Est\u00e3o igualmente previstas liga\u00e7\u00f5es pela futura rede de alta velocidade para Madrid. Esta linha tamb\u00e9m estar\u00e1 instalada na TTT \u2014 a ponte Chelas-Barreiro \u2014 cuja data de concretiza\u00e7\u00e3o prevista \u00e9 2034. O seu tra\u00e7ado passar\u00e1 perto do novo aeroporto ao qual estar\u00e1 ligada atrav\u00e9s de um ramal<\/a> por um t\u00fanel de 5 quil\u00f3metros. Mas este trajeto demora mais tempo \u2014 26 minutos e ter\u00e1 uma frequ\u00eancia menor, de duas em duas horas. Est\u00e1 ainda planeada uma liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria convencional a partir da esta\u00e7\u00e3o de Entrecampos, com um tempo de viagem de 45 minutos (e transbordo na Gare do Oriente) e uma frequ\u00eancia de 15 em 15 minutos.<\/p>\n

Apesar das tr\u00eas ofertas, a ANA alerta para a \u201cnecessidade de aumentar a frequ\u00eancia do servi\u00e7o shuttle e de avaliar a implementa\u00e7\u00e3o de uma liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria convencional direta, sem transbordo, entre Lisboa e o Novo Aeroporto\u201d. A concession\u00e1ria real\u00e7a que garantir n\u00edveis de servi\u00e7o de transportes p\u00fablicos de primeira qualidade, ao n\u00edvel do conforto, frequ\u00eancia e com pre\u00e7os acess\u00edveis tem uma \u201cimport\u00e2ncia cr\u00edtica\u201d e manifesta que ir\u00e1 ativamente defender a concretiza\u00e7\u00e3o do objetivo da mobilidade sustent\u00e1vel dentro do grupo de trabalho criado com a IP.<\/p>\n

O acesso rodovi\u00e1rio ao aeroporto ser\u00e1 assegurado principalmente pela constru\u00e7\u00e3o de uma liga\u00e7\u00e3o \u00e0 autoestrada A33, o que vai exigir um tro\u00e7o novo de 17 quil\u00f3metros. O futuro aeroporto ter\u00e1 mais de 20 mil lugares de estacionamento, divididos entre 3.000 lugares de curta dura\u00e7\u00e3o, distribu\u00eddos por silos, e 18.700 lugares de superf\u00edcie em parques de m\u00e9dia e longa dura\u00e7\u00e3o. Est\u00e3o previstos parques de superf\u00edcie s\u00f3 para colaboradores com 4.700 lugares.<\/p>\n

Localizado nos concelhos de Benavente e Montijo, o plano diretor<\/a> para o aeroporto abrange uma \u00e1rea de 2.250 hectares no Campo de Tiro de Alcochete, o que \u00e9 uma \u00e1rea mais de cinco vezes a \u00e1rea atualmente ocupada pelo Humberto Delgado. A sua abertura est\u00e1 prevista para 2035, segundo o calend\u00e1rio do Governo, mas o plano da concession\u00e1ria aponta para 2037.<\/p>\n

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Novo aeroporto de Lisboa pode custar at\u00e9 8,9 mil milh\u00f5es. Ser\u00e1 servido por comboio r\u00e1pido em 20 minutos e 250 km de novas vias<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A 50 quil\u00f3metros de Lisboa e com o estu\u00e1rio do Tejo pelo meio, a ferrovia \u00e9 a grande…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":460681,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[1811,1812,1320,27,28,13858,476,15,16,14,25,26,21,22,12,13,19,20,32,23,24,33,58,19836,17,18,18784,2588,29,30,31],"class_list":["post-460680","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-principais-noticias","tag-aeroporto-de-lisboa","tag-aeroportos","tag-aviau00e7u00e3o","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-comboios","tag-economia","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-sociedade","tag-tgv","tag-top-stories","tag-topstories","tag-transporte-ferroviu00e1rio","tag-transportes","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=460680"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460680\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/460681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=460680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=460680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=460680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}