F\u00f3rmula E em T\u00f3quio: Ticktum ganha, F\u00e9lix da Costa \u00e9 9.\u00ba<\/p>\n
O brit\u00e2nico Dan Ticktum, da Cupra KIRO, ganhou a ronda 14 do Mundial de F\u00f3rmula E, ou o primeiro dos dois ePrix deste fim de semana em T\u00f3quio, no Jap\u00e3o. Conseguiu-o superando Jake Dennis, da Andretti, na antepen\u00faltima curva do circuito com 2,575 km, beneficiando de problema t\u00e9cnico que originou quebra de pot\u00eancia no monolugar el\u00e9trico do compatriota. O neozeland\u00eas Nick Cassidy, da Citro\u00ebn Racing, garantiu a terceira posi\u00e7\u00e3o numa corrida marcada por incidente entre ex-companheiros de equipa: o alem\u00e3o Pascal Wehrlein, da Porsche, e o portugu\u00eas Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, da Jaguar.<\/p>\n
\nTICKTUM LIGHTS UP TOKYO \ud83d\uddfc<\/p>\n
Dan ticktum with a last lap overtake to win Round 14\u26a1\ufe0f#TDKTokyoEPrix<\/a> #FormulaE<\/a> pic.twitter.com\/8er0yVFduR<\/a><\/p>\n
\u2014 Formula E (@FIAFormulaE) July 25, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
\u201cTenho muitos erros no curr\u00edculo, sim, mas hoje fiz tudo corretamente! Prepar\u00e1mos muito bem a corrida e execut\u00e1mos o que plane\u00e1mos, do Pit Boost ao Attack Mode. O p\u00f3dio deixava-me satisfeito pela equipa, mas tinha a esperan\u00e7a de poder atacar a primeira posi\u00e7\u00e3o na \u00faltima volta. A oportunidade surgiu e aproveitei-a. Esta vit\u00f3ria deixa-me muito contente. Fico livre no final da temporada e talvez isto possa contribuir para continuar na F\u00f3rmula E no pr\u00f3ximo ano\u201d, disse Ticktum, que somou apenas a segunda vit\u00f3ria na categoria (primeira em 2025, em Jacarta). O brit\u00e2nico de 27 anos, personalidade controversa, tem diversos resultados importantes ao longo da carreira, nomeadamente dois triunfos no Grande Pr\u00e9mio de Macau (2017 e 2018).<\/p>\n
Evans de regressa ao topo do campeonato<\/p>\n
O ePrix de T\u00f3quio antecipava-se movimentado, mas foi-o apenas na segunda metade e ap\u00f3s as paragens obrigat\u00f3rias nas boxes para recarregamentos das baterias dos monolugares el\u00e9tricos. Na primeira, Dennis mante-se no comando, \u00e0 frente de Edoardo Mortara, da Mahindra, impondo ritmo lento que aumentava a efici\u00eancia no consumo e garantia a disponibilidade de energia no final do ePrix.<\/p>\n
\nMaking moves in Tokyo\ud83d\ude2e\u200d\ud83d\udca8@mitchevans_<\/a> went from P16 to P4, gaining 12 positions to secure the @ABBgroupnews<\/a> #EngineeredToOutrun<\/a> award \ud83d\udc4f#TDKTokyoEPrix<\/a> #FormulaE<\/a> pic.twitter.com\/vgSsVKKAMc<\/a><\/p>\n
\u2014 Formula E (@FIAFormulaE) July 25, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
No entanto, por existir a amea\u00e7a de chuva, que chegou a aparecer durante a corrida, mas n\u00e3o de forma a perturb\u00e1-la, o su\u00ed\u00e7o S\u00e9bastien Buemi arriscou uma estrat\u00e9gia alternativa e, precocemente, acionou o Modo de Ataque (ativa mais 50 kW e as quatro rodas motrizes). O piloto da Envision Racing chegou-se \u00e0 frente do pelot\u00e3o e, quando come\u00e7aram os Pit Boost, abrandou mais o ritmo, o que originou confus\u00e3o no meio de pelot\u00e3o demasiado denso, sobretudo em curva e nas travagens.<\/p>\n
Esta \u201cmanobra\u201d de Buemi esteva na origem o primeiro momento \u201celetrizante\u201d da corrida, que teve Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa como protagonista. O Porsche do alem\u00e3o Pascal Wehrlein, na tentativa de ganhar posi\u00e7\u00f5es, bateu no monolugar do piloto portugu\u00eas e empurrou-o contra o muro exterior da curva oito- F\u00ea-lo na 18.\u00aa das 36 voltas e a a\u00e7\u00e3o acabou com a ambi\u00e7\u00e3o dos dois de conseguirem um p\u00f3dio na estreia das corridas noturnas em T\u00f3quio.<\/p>\n
Ant\u00f3nio conseguiu prosseguir em prova, mas perdeu muitas posi\u00e7\u00f5es, enquanto Wehrlein, com a suspens\u00e3o dianteira esquerda do 99X Electric danificada, parou nas boxes. O alem\u00e3o chegou a sair do Porsche, mas regressou ao monolugar e \u00e0 pista depois de receber penaliza\u00e7\u00e3o de 10 segundos pelo incidente, certamente com o objetivo de n\u00e3o transportar o \u201cpreju\u00edzo\u201d para a corrida de amanh\u00e3. Todavia, seria desclassificado por raz\u00f5es e com consequ\u00eancias ainda desconhecidas. Confirmada est\u00e1 a perda do comando do Mundial para o neozeland\u00eas Mitch Evans, da Jaguar, quarto classificado neste ePrix.<\/p>\n
\nThe former teammates collided at Turn 8 \ud83d\ude05<\/p>\n
A collision between DAC and Wehrlein sends the former into the wall #TDKTokyoEPrix<\/a> #FormulaE<\/a> pic.twitter.com\/2iHEnHbIdA<\/a><\/p>\n
\u2014 Formula E (@FIAFormulaE) July 25, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
F\u00e9lix da Costa, terminando em nono, limitou os danos pontuais do incidente e mant\u00e9m a quinta posi\u00e7\u00e3o no campeonato. Este domingo, repete-se o programa de hoje, com corrida sem Pit Boost e apenas 33 voltas ap\u00f3s nova sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\nWhat an ending \ud83e\udd29<\/p>\n
Here\u2019s how the points were shared for Round 14 in Tokyo \ud83c\uddef\ud83c\uddf5#TDKTokyoEPrix<\/a> #FormulaE<\/a> pic.twitter.com\/VSqOMVSLcs<\/a><\/p>\n
\u2014 Formula E (@FIAFormulaE) July 25, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
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