{"id":462901,"date":"2026-07-26T12:09:28","date_gmt":"2026-07-26T12:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/462901\/"},"modified":"2026-07-26T12:09:28","modified_gmt":"2026-07-26T12:09:28","slug":"ministro-grego-elogia-o-embraer-kc-390-e-confirma-compra-do-aviao-brasileiro-para-reabastecer-cacas-franceses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/462901\/","title":{"rendered":"Ministro grego elogia o Embraer KC-390 e confirma compra do avi\u00e3o brasileiro para reabastecer ca\u00e7as franceses"},"content":{"rendered":"

\"\"Foto: Embraer \u2013 Imagem alterada digitalmente por AEROIN<\/p>\n

A Gr\u00e9cia confirmou oficialmente que ser\u00e1 a mais nova compradora do avi\u00e3o cargueiro militar Embraer KC-390, produzido no Brasil, e apontou as novas possibilidades que surgem com a chegada do novo jato.<\/p>\n

Em coletiva de imprensa realizada nesta quinta-feira, 23 de julho, o ministro da Defesa da Gr\u00e9cia, Nikos Dendias, apresentou um grande plano de moderniza\u00e7\u00e3o das For\u00e7as Armadas, que inclui o jato brasileiro KC-390, produzido pela Embraer e l\u00edder de vendas no segmento, que chegar\u00e1 em 2027 na For\u00e7a A\u00e9rea Hel\u00eanica.<\/p>\n

Como antecipamos aqui, a aquisi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita por meio de um acordo com Portugal, parceiro estrat\u00e9gico do Brasil e servindo de ponto de apoio para o projeto dentro da OTAN. A For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa comprou mais aeronaves do que a sua pr\u00f3pria demanda interna para garantir slots de entrega e firmar parcerias intragovernamentais dentro do bloco atl\u00e2ntico, visando aumentar o n\u00famero de aeronaves produzidas, j\u00e1 que a na\u00e7\u00e3o lusa tem um lucro de 11 milh\u00f5es de euros por cada KC-390 vendido pela Embraer, dado o alto n\u00famero de fornecedores prim\u00e1rios portugueses.<\/p>\n

\u201cEste avi\u00e3o tem o dobro da velocidade do avi\u00e3o atual (C-130B\/H H\u00e9rcules) que a For\u00e7a A\u00e9rea Hel\u00eanica possui, mas o principal recurso que levou a esta decis\u00e3o n\u00e3o \u00e9 isso, apesar de a velocidade ser uma vantagem significativa, j\u00e1 que podemos fazer transfer\u00eancia de carga ou pessoal para o Chipre na metade do tempo ou com o dobro de recursos, mas, sim, a habilidade da aeronave de ter dupla funcionalidade simult\u00e2nea, sendo cargueiro e avi\u00e3o-tanque\u201c, afirmou Dendias.<\/p>\n

Os H\u00e9rcules da Gr\u00e9cia s\u00e3o dos modelos C-130B e C-130H, n\u00e3o sendo da vers\u00e3o KC-130 de reabastecimento em voo, que j\u00e1 foi operada pelo Brasil, por exemplo. O KC-390 j\u00e1 vem pronto de f\u00e1brica para reabastecimento em voo, sendo apenas necess\u00e1rio instalar o casulo com mangueiras nas pontas das asas e colocar o tanque de combust\u00edvel no compartimento de cargas, num processo simples e r\u00e1pido.<\/p>\n

\u201cEsta aeronave conseguir\u00e1 abastecer tanto o Dassault Rafale quanto o Mirage 2000 em voo, o que significa estender o tempo de voo destes ca\u00e7as, principalmente o Rafale, que nos interessa muito, j\u00e1 que o limitante de tempo de voo seriam as quest\u00f5es biol\u00f3gicas do piloto, e n\u00e3o o tanque interno do avi\u00e3o\u201c, disse Dendias.<\/p>\n

Atualmente, todos os usu\u00e1rios do KC-390 que compraram o m\u00f3dulo de reabastecimento em voo (com exce\u00e7\u00e3o de Portugal) operam ca\u00e7as Gripen, no caso, Brasil, Rep\u00fablica Tcheca e Hungria. Dessa maneira, apenas foi homologado, por enquanto, al\u00e9m da transfer\u00eancia de combust\u00edvel para o Northrop F-5 Tiger II, o reabastecimento realizado pelo avi\u00e3o da Embraer para o ca\u00e7a sueco fabricado pela Saab<\/a>, que tamb\u00e9m atender\u00e1 a pr\u00f3pria For\u00e7a A\u00e9rea da Su\u00e9cia, assim como a da Col\u00f4mbia.<\/p>\n

Naturalmente, tamb\u00e9m existe uma expectativa da homologa\u00e7\u00e3o para o Eurofighter Typhoon (visando atender \u00e0 \u00c1ustria), mas, curiosamente, os Emirados \u00c1rabes Unidos, que fizeram uma grande compra da aeronave brasileira<\/a>, ainda n\u00e3o informaram se os seus avi\u00f5es ter\u00e3o o kit de reabastecimento em voo. No caso, a frota hel\u00eanica \u00e9 quase id\u00eantica \u00e0 emiratense, contando com ca\u00e7as F-16 Falcon, e principalmente os franceses Rafale e Mirage; por\u00e9m, os \u00e1rabes j\u00e1 operam o Airbus A330 MRTT para reabastecimento em voo, enquanto ser\u00e1 a primeira vez da Gr\u00e9cia com uma aeronave com essa capacidade.<\/p>\n

O ministro grego tamb\u00e9m destacou outras capacidades da aeronave brasileira: \u201cEle tamb\u00e9m pode ser transformado num hospital m\u00f3vel (configura\u00e7\u00e3o de evacua\u00e7\u00e3o aerom\u00e9dica) e outras coisas. Mas \u00e9 a primeira vez que a For\u00e7a A\u00e9rea Hel\u00eanica ir\u00e1 adquirir um avi\u00e3o-tanque, ent\u00e3o voc\u00ea consegue entender as possibilidades que esta compra nos d\u00e1\u201c.<\/p>\n

Um jornalista questionou Dendias sobre a participa\u00e7\u00e3o da Gr\u00e9cia no KC-390, perguntando sobre poss\u00edveis pacotes de offset (compensa\u00e7\u00f5es) que o pa\u00eds teria por fazer um investimento para a compra de tr\u00eas aeronaves luso-brasileiras.<\/p>\n

\"\"Foto: Minist\u00e9rio da Defesa da Gr\u00e9cia<\/p>\n

Dendias respondeu afirmando que: \u201cTudo o que compramos tem ao menos 25% da Gr\u00e9cia. N\u00e3o existe programa hoje nas For\u00e7as Armadas gregas que n\u00e3o atinja este percentual m\u00ednimo. Se tiver alguma exce\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 um caso especial e com informa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica sobre isso, com as raz\u00f5es espec\u00edficas pelas quais foi fechado o acordo. No caso do KC-390, \u00e9 uma aeronave cuja manuten\u00e7\u00e3o pode ser feita integralmente na Gr\u00e9cia, com as capacidades que temos e que iremos desenvolver em colabora\u00e7\u00e3o com a Embraer e os fornecedores portugueses. Isso significa, repito, que toda a manuten\u00e7\u00e3o, incluindo motores, ser\u00e1 feita aqui. Isto significa que n\u00e3o teremos que ficar sem uma aeronave por um ano e meio porque tivemos que mand\u00e1-la para fora para realizar manuten\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

Vale lembrar que a Embraer j\u00e1 possui acordos com a For\u00e7a A\u00e9rea Hel\u00eanica para a manuten\u00e7\u00e3o dos jatos R-99 de alerta a\u00e9reo antecipado (ERJ-145 AEW&C) e, em maio, assinou um Memorando de Entendimento (MoU) com a grega Hellenic Aerospace Industry (HAI) para fortalecer a coopera\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, visando dar todo o apoio ao projeto KC-390 no pa\u00eds<\/a>.<\/p>\n

\u201cTamb\u00e9m o ciclo de manuten\u00e7\u00e3o desta aeronave \u00e9 muito menor que o de outros avi\u00f5es que temos. \u00c9 por isso que estamos adquirindo tr\u00eas unidades nesta primeira fase: consideramos que o seu tempo de disponibilidade operacional \u00e9 proporcionalmente muito maior do que se tiv\u00e9ssemos optado por tr\u00eas aeronaves de outro fabricante\u201c, concluiu o ministro grego.<\/p>\n

Logo ap\u00f3s, Dendias respondeu a um rep\u00f3rter que perguntou sobre o status atual do sistema antia\u00e9reo S-300, comprado da R\u00fassia e que ganhou fama de ineficiente ap\u00f3s a invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia comandada por Moscou desde 2014. Segundo o ministro: \u201cComo voc\u00ea sabe, antes de mais nada, o S-300 \u00e9 um sistema que n\u00e3o est\u00e1 obsoleto, mas que j\u00e1 foi substitu\u00eddo pelo pa\u00eds fabricante por um sistema mais moderno. Ele atualmente faz parte do nosso arsenal, mas permita-me descrev\u00ea-lo como um item em fase de retirada.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Foto: Embraer \u2013 Imagem alterada digitalmente por AEROIN A Gr\u00e9cia confirmou oficialmente que ser\u00e1 a mais nova compradora…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":462902,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,74374,74166,89,2891,54396,90,74375,4234,2892,54397,74376,32,33,22741],"class_list":["post-462901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-dassault-mirage","tag-dassault-rafale","tag-economy","tag-embraer","tag-embraer-kc-390","tag-empresas","tag-forca-aerea-helenica","tag-grecia","tag-kc-390","tag-kc-390-millennium","tag-mirage-2000","tag-portugal","tag-pt","tag-rafale"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116986207633783835","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=462901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462901\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/462902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=462901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=462901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=462901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}