\u00e9 calculada a partir do consumo de gas\u00f3leo<\/strong> usado nos equipamentos de explora\u00e7\u00e3o da mina consumido no transporte do min\u00e9rio para os portos de Huelva e Set\u00fabal.<\/p>\nNestas contas s\u00e3o assumidos dois trajetos para as cerca de 85.000 toneladas de concentrado a transportar. No cen\u00e1rio de extra\u00e7\u00e3o m\u00e1xima, verifica-se que as emiss\u00f5es anuais totalizam 530 toneladas de CO2e (di\u00f3xido de carbono equivalente). No final do per\u00edodo de explora\u00e7\u00e3o do complexo mineiro, as emiss\u00f5es totalizar\u00e3o 7.954 toneladas de CO2e. Os c\u00e1lculos foram realizados assumindo um fator de emiss\u00e3o de cami\u00f5es pesados movidos a gas\u00f3leo de 566,94 gCO2e\/km.<\/p>\n
Estima-se que sejam realizadas 623 viagens de cami\u00e3o por ano a partir de Aljustrel, no distrito de Beja, para Set\u00fabal num trajeto de 130 quil\u00f3metros, o que perfaz quase 162 mil quil\u00f3metros por ano. O n\u00famero mais do que triplica para Huelva. S\u00e3o cerca de duas mil viagens por ano durante 186 quil\u00f3metros, o que totaliza 773.388 quil\u00f3metros por ano.<\/p>\n
\t\t \t\t Estado vendeu a investidores internacionais que venderam a empres\u00e1rios portugueses <\/p>\n
\t\t\t\t\t\u2193 Mostrar<\/p>\n
\t\t\t\t\t\u2191 Esconder<\/p>\n
As minas de Ajustrel eram exploradas por uma empresa belga quando foram nacionalizadas em 1975, dando origem \u00e0 empresa p\u00fablica Pirites Alentejanas. No in\u00edcio dos anos de 1990 foram feitos investimentos numa lavaria industrial e no ramal ferrovi\u00e1rio, mas a produ\u00e7\u00e3o foi suspensa em 1993 devido \u00e0 queda dos pre\u00e7os do cobre e do zinco.<\/p>\n
Em 2008, a empresa canadiana Lundin Mining, ent\u00e3o dona da Somincor, comprou por um euro a Pirites Alentejanas. O neg\u00f3cio envolveu um perd\u00e3o da d\u00edvida da Pirites \u00e0 Somincor. Apesar de j\u00e1 ser conhecida a exist\u00eancia de um jazigo de cobre por explorar \u2014 o Gavi\u00e3o \u2014 a Lundin desistiu da opera\u00e7\u00e3o mineira poucos meses depois e vendeu a Pirites Alentejanas aos irm\u00e3os Martins, da Martifer. Atualmente, a Almina tem tamb\u00e9m como acionistas a fam\u00edlia Costa Leite da empresa Vicaima, sendo o seu presidente Humberto Costa Leite.<\/p>\n
\u00c9 um contraste com a explora\u00e7\u00e3o de Neves Corvo onde quase 100% da produ\u00e7\u00e3o \u00e9 escoada atrav\u00e9s da ferrovia, gra\u00e7as a um ramal de cerca de 30 quil\u00f3metros que se liga \u00e0 linha do Alentejo e que permite chegar ao Porto de Set\u00fabal. As duas empresas mineiras assinaram uma concess\u00e3o de 10 anos para usarem em exclusivo o terminal portu\u00e1rio de Praias do Sado.<\/p>\n
Num projeto de resolu\u00e7\u00e3o apresentado em mar\u00e7o de 2025 a recomendar a reabertura do ramal de transporte de min\u00e9rio de Aljustrel, o Bloco de Esquerda situa em 1993 o in\u00edcio do processo de degrada\u00e7\u00e3o desta infraestrutura. Alerta ainda para as consequ\u00eancias do recurso exclusivo ao transporte rodovi\u00e1rio pesado nas estradas da regi\u00e3o \u2014 nomeadamente EN2, de Aljustrel a Castro Verde, N123 de Castro Verde a M\u00e9rtola, N122\/IC 27 de M\u00e9rtola ao n\u00f3 da A22 em Castro Marim, A22 e ponte internacional de VRSA\/Castro Marim e Ayamonte.<\/p>\n
\u201cEstima-se que saiam diariamente da mina de Aljustrel cerca de 30 cami\u00f5es carregados de concentrado de cobre, zinco e chumbo, com um peso de 45 toneladas cada um. Esta escolha tem levado \u00e0 sucessiva degrada\u00e7\u00e3o das estradas e pontes neste percurso, n\u00e3o dimensionadas inicialmente para suportar este tipo de peso e tr\u00e1fego\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Almina, empresa portuguesa que explora as minas de Aljustrel, quer investir 250 milh\u00f5es de euros na explora\u00e7\u00e3o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":463914,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[288,88,476,89,90,2270,6155,57,32,33,58,18784,2588],"class_list":["post-463913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-alentejo","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-empresas","tag-energia","tag-minas","tag-pau00eds","tag-portugal","tag-pt","tag-sociedade","tag-transporte-ferroviu00e1rio","tag-transportes"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116991732314915772","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/463913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=463913"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/463913\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/463914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=463913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=463913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=463913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}