{"id":46454,"date":"2025-08-26T21:26:07","date_gmt":"2025-08-26T21:26:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/46454\/"},"modified":"2025-08-26T21:26:07","modified_gmt":"2025-08-26T21:26:07","slug":"eletrico-com-a-velocidade-maxima-mais-elevada-e-este-hipercarro-chines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/46454\/","title":{"rendered":"El\u00e9trico com a velocidade m\u00e1xima mais elevada \u00e9 este hipercarro chin\u00eas"},"content":{"rendered":"

\n\tA velocidade m\u00e1xima atingida pelo Yangwang U9 Track Edition imp\u00f5e respeito at\u00e9 aos hipercarros a combust\u00e3o, mas para o fazer precisou de uma pot\u00eancia monstruosa.\n<\/p>\n

A BYD<\/a> acaba de conquistar um feito hist\u00f3rico: o Yangwang U9 Track Edition<\/a><\/strong> tornou-se o carro el\u00e9trico com a velocidade mais elevada do mundo, ao atingir 472,41 km\/h<\/strong> no circuito de testes ATP (Automotive Testing Papenburg), na Alemanha.<\/p>\n

O recorde foi alcan\u00e7ado pelo piloto alem\u00e3o Marc Basseng e coloca o supercarro chin\u00eas \u00e0 frente de outros hipercarros el\u00e9tricos como o Aspark Owl (438,7 km\/h) e o Rimac Nevera R <\/a>(431,45 km\/h). <\/p>\n

\"Yangwang\u00a9 BYD<\/p>\n

Ali\u00e1s, o valor atingido coloca at\u00e9 em sentido os reis da velocidade m\u00e1xima a combust\u00e3o, como a Koenigsegg, Hennessey ou a menos conhecida SSC, mas com uma ressalva: o Yangwang U9 Track Edition atingiu os 472,41 km\/h apenas numa dire\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

O recorde oficial de 455,3 km\/h do SSC Tuatara, alcan\u00e7ado em 2021<\/strong><\/a>, \u00e9 a m\u00e9dia entre duas passagens em dire\u00e7\u00f5es opostas, para anular, por exemplo, o efeito do vento.<\/p>\n

Em novembro do ano passado, o U9 j\u00e1 tinha estabelecido o recorde de velocidade m\u00e1xima para um autom\u00f3vel chin\u00eas, com 391,94 km\/h. O U9 Track Edition trucidou esse recorde ao acrescentar mais de 80 km\/h, ficando muito pr\u00f3ximo da fasquia das 300 mph (482,8 km\/h), uma das metas que a Koenigsegg, Hennessey e SSC j\u00e1 anunciaram querer ultrapassar.<\/p>\n

Por enquanto, apenas o Bugatti Chiron Super Sport 300+ <\/a>o fez, alcan\u00e7ando os 490 km\/h. Mas, tal como o hipercarro el\u00e9trico chin\u00eas, alcan\u00e7ou essa velocidade apenas numa dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Tr\u00eas mil cavalos!<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 engano. Para atingir este marco, o U9 Track Edition declara 2207 kW, o mesmo que 3000 cv de pot\u00eancia (!)<\/strong>. Mais que duplica a pot\u00eancia do U9 \u00abnormal\u00bb que n\u00e3o vai al\u00e9m dos 960 kW (1305 cv). Para o conseguir conta com quatro motores el\u00e9tricos (um por roda), cada um com 555 kW (755 cv) de pot\u00eancia.<\/p>\n

O segredo para este recorde n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a pot\u00eancia \u00abastron\u00f3mica\u00bb. Segundo a BYD, a chave est\u00e1 no avan\u00e7ado sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio, que ajusta cada motor at\u00e9 100 vezes por segundo, e nos pneus semi-slick desenvolvidos especificamente pela Giti Tire para o U9. Estes mitigam a perda de bin\u00e1rio e foram concebidos para resistir melhor ao desgaste em velocidades extremas.<\/p>\n

Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n

O Yangwang U9 come\u00e7ou a ser entregue este m\u00eas e j\u00e1 ultrapassou as 149 unidades vendidas, tornando-se o primeiro supercarro chin\u00eas a superar a barreira das cem entregas, de acordo com o site Sanyan<\/a> <\/a>Tech<\/a>.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQual \u00e9 o nome da primeira carrinha da BYD?<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSeal 06 DM-i Wagon
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDolphin Wagon
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSquid Wagon\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A velocidade m\u00e1xima atingida pelo Yangwang U9 Track Edition imp\u00f5e respeito at\u00e9 aos hipercarros a combust\u00e3o, mas para…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46455,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,3895,89,428,90,32,33,3720,7919,13956,13957],"class_list":{"0":"post-46454","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-byd","10":"tag-economy","11":"tag-eletricos","12":"tag-empresas","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-recorde","16":"tag-supercarros","17":"tag-yangwang","18":"tag-yangwang-u9"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}