{"id":465217,"date":"2026-07-28T12:11:13","date_gmt":"2026-07-28T12:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/465217\/"},"modified":"2026-07-28T12:11:13","modified_gmt":"2026-07-28T12:11:13","slug":"tem-50-centimetros-e-ja-anda-na-estrada-este-e-o-fiat-panda-mais-fino-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/465217\/","title":{"rendered":"Tem 50 cent\u00edmetros e j\u00e1 anda na estrada: este \u00e9 o Fiat Panda mais fino do mundo"},"content":{"rendered":"

Um italiano engenhoso pegou num Fiat Panda dos anos 90 e transformou-o numa vers\u00e3o t\u00e3o fina que mal cabe uma pessoa l\u00e1 dentro. O mais incr\u00edvel \u00e9 que este “\u00edman de frigor\u00edfico” gigante anda mesmo, movido a eletricidade.<\/p>\n

\"Fiat<\/a>\n<\/p>\n

J\u00e1 vimos carros modificados at\u00e9 ao limite do bizarro, mas Andrea Marazzi fez o oposto.<\/p>\n

Em vez de tornar o seu Fiat Panda<\/a> mais largo, mais baixo ou mais potente, o criador e artes\u00e3o italiano encolheu-o na horizontal at\u00e9 restarem apenas 50 cent\u00edmetros de largura<\/strong>, menos do que muitas motas.<\/p>\n

Um ano de trabalho manual para “espremer” um cl\u00e1ssico<\/p>\n

O ponto de partida foi um Fiat Panda de 1993, com a sua largura original de 1,46 metros<\/strong>. Ao longo de cerca de um ano, Marazzi foi remodelando \u00e0 m\u00e3o a carro\u00e7aria, o chassis e as suspens\u00f5es, mantendo o tejadilho, as portas, as jantes e v\u00e1rios outros elementos do carro original.<\/p>\n

O resultado, visto de perfil, continua a parecer um Panda normal. De frente, contudo, o carro \u00e9 t\u00e3o estreito que s\u00f3 tem espa\u00e7o para um \u00fanico farol e um \u00fanico ocupante<\/strong>, sentado mesmo ao centro.<\/p>\n

O motor a gasolina original ficou de fora do projeto. No seu lugar entrou um motor el\u00e9trico compacto de 24 volts<\/strong>, montado diretamente numa das rodas traseiras, suficiente para uma velocidade m\u00e1xima de cerca de 15 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

N\u00e3o sendo um carro para andar na autoestrada, trata-se de uma demonstra\u00e7\u00e3o de engenharia e paci\u00eancia<\/strong>, pensada para exibi\u00e7\u00f5es e n\u00e3o para o tr\u00e2nsito do dia a dia. Ali\u00e1s, o ve\u00edculo n\u00e3o est\u00e1 homologado para circular na via p\u00fablica.<\/p>\n

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Um Panda que j\u00e1 foi visto (e admirado) em It\u00e1lia<\/p>\n

Esta cria\u00e7\u00e3o j\u00e1 teve direito a estreia p\u00fablica, no evento Panda a Pandino<\/strong><\/a>, um encontro dedicado ao popular citadino da Fiat que re\u00fane todos os anos entusiastas da marca, em It\u00e1lia.<\/p>\n

Curiosamente, este n\u00e3o \u00e9 o primeiro trabalho de Marazzi, tendo transformado um Panda em monster truck. Desta vez, contudo, o objetivo \u00e9 ver este Panda reconhecido como o carro mais estreito alguma vez constru\u00eddo<\/strong>.<\/p>\n

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Leia tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n

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