{"id":46614,"date":"2025-08-26T23:26:21","date_gmt":"2025-08-26T23:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/46614\/"},"modified":"2025-08-26T23:26:21","modified_gmt":"2025-08-26T23:26:21","slug":"franca-reage-com-ordem-inedita-aos-airbags-defeituosos-da-takata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/46614\/","title":{"rendered":"Fran\u00e7a reage com ordem in\u00e9dita aos airbags defeituosos da Takata"},"content":{"rendered":"

\n\tUm acidente fatal em Fran\u00e7a reacendeu a crise dos airbags Takata. O governo ordenou a imobiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com airbags defeituosos.\n<\/p>\n

O perigo associado aos airbags<\/a> fabricados pela Takata n\u00e3o \u00e9 novidade \u2014 os primeiros casos foram conhecidos h\u00e1 uma d\u00fazia de anos. J\u00e1 houve m\u00faltiplas opera\u00e7\u00f5es de recolha ao longo dos anos, mas o perigo persiste.<\/p>\n

Os airbags Takata voltaram a ser um tema quente em Fran\u00e7a, ap\u00f3s ter ocorrido mais um acidente fatal em junho. S\u00f3 em Fran\u00e7a, h\u00e1 registo de 18 fatalidades associados ao mau funcionamento destes airbags.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn\u00a9 Citro\u00ebn Os airbags da Takata foram utilizados por v\u00e1rios construtores entre 1996 e 2019, o que explica a enorme dimens\u00e3o do problema. A segunda gera\u00e7\u00e3o do Citro\u00ebn C3 foi uma das que foi equipada com estes airbags.<\/p>\n

Na sequ\u00eancia do \u00faltimo acidente, o Governo franc\u00eas viu-se obrigado a tomar medidas dr\u00e1sticas. De acordo com o noticiado pela Reuters<\/a>, o executivo estar\u00e1 a ordenar a imobiliza\u00e7\u00e3o de mais de 800 mil carros equipados com estes airbags. <\/p>\n

Paralelamente, o executivo aumentou tamb\u00e9m a press\u00e3o sobre os construtores, acusando-os de demorar demasiado tempo a substituir os componentes defeituosos.<\/p>\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 a registar m\u00faltiplos casos de donos de carros equipados com estes airbags defeituosos que acabaram por n\u00e3o efetuar a substitui\u00e7\u00e3o, por n\u00e3o ser fornecido um carro de substitui\u00e7\u00e3o durante a repara\u00e7\u00e3o. Essa pr\u00e1tica, no entanto, passou a ser obrigat\u00f3ria por imposi\u00e7\u00e3o do Estado franc\u00eas. <\/p>\n

Ap\u00f3s o \u00faltimo acidente, que envolveu um Citro\u00ebn C3 de segunda gera\u00e7\u00e3o, a Stellantis anunciou uma nova opera\u00e7\u00e3o de recolha para o modelo. Esta foi acompanhada com uma ordem de \u201cstop-drive\u201d (pro\u00edbe os propriet\u00e1rios de conduzir o ve\u00edculo at\u00e9 ser reparado) para os Citro\u00ebn C3 (2009-2017) e DS3 (2009-2017) que ainda n\u00e3o tivessem substitu\u00eddo o airbag Takata de forma gratuita.<\/p>\n

Caso tenha um destes modelos, pode confirmar se requer ou n\u00e3o uma campanha t\u00e9cnica no website da Citro\u00ebn: siga esta liga\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n

O que est\u00e1 em causa?<\/p>\n

O problema dos airbags Takata reside no insuflador, a pe\u00e7a respons\u00e1vel por encher a bolsa em caso de acidente. A marca japonesa recorreu a um composto qu\u00edmico \u00e0 base de nitrato de am\u00f3nio para acionar o airbag, mas esse material revelou-se inst\u00e1vel com o tempo, sobretudo em climas quentes e h\u00famidos, que aceleram a degrada\u00e7\u00e3o qu\u00edmica desses componentes.<\/p>\n

Quando acionado, em vez de insuflar de forma controlada, o insuflador pode explodir for\u00e7a excessiva projetando fragmentos met\u00e1licos para o interior do autom\u00f3vel, como se fossem estilha\u00e7os. <\/p>\n

As consequ\u00eancias t\u00eam sido graves: j\u00e1 foram registadas dezenas de mortes e centenas de feridos em todo o mundo, em muitos casos em acidentes ligeiros. <\/p>\n

Desde que o problema foi conhecido, teve in\u00edcio a maior opera\u00e7\u00e3o de sempre de recolha de autom\u00f3veis, estimando-se que tenha chegado a 100 milh\u00f5es de ve\u00edculos em todo o mundo. Um problema que afetou in\u00fameros modelos de m\u00faltiplas marcas: Honda, Toyota, BMW, Ford, Citro\u00ebn, DS, etc.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi lan\u00e7ado o Volvo P1800?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um acidente fatal em Fran\u00e7a reacendeu a crise dos airbags Takata. O governo ordenou a imobiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46615,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[13991,88,89,90,208,32,33,6897,13992],"class_list":{"0":"post-46614","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-airbags","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-franca","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-seguranca-rodoviaria","16":"tag-takata"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46614\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}