Em equipa que ganha n\u00e3o se mexe \u00e9 o lema que norteia um dos campe\u00f5es de vendas da Mercedes-Benz. Bem dito e melhor feito, o GLA mant\u00e9m alguns dos princ\u00edpios de estilo do antecessor mas agora com propor\u00e7\u00f5es mais din\u00e2micas.<\/p>\n
O SUV deixou de ser t\u00e3o compacto ao “esticar-se” at\u00e9 aos 4,57 metros de comprimento mas a postura desportiva est\u00e1 mais afirmada ao ver a carro\u00e7aria rebaixada em 20 mm para conseguir uma altura de 1,60 metros.<\/p>\n
A agilidade em estradas mais complexas tamb\u00e9m foi refor\u00e7ada com o alargamento da via traseira em 61 mm, chegando agora aos 1,62 metros, para uma largura total de 1,87 metros.<\/p>\n
Entre os principais pontos est\u00e9ticos a real\u00e7ar est\u00e3o os far\u00f3is com o padr\u00e3o em estrela a tornear uma generosa grelha frontal que pode ser opcionalmente iluminada.<\/p>\n
Essa continuidade estil\u00edstica \u00e0 frente contrasta com uma traseira fortemente redesenhada, tendo em destaque os farolins mais robustos ligados por uma fina faixa luminosa.<\/p>\n
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Soma-se ainda uma palete crom\u00e1tica ampliada para pintar a carro\u00e7aria, com o conjunto a ganhar o devido destaque com novas jantes em liga leve que variam entre as 18 e as 20 polegadas.<\/p>\n
Claro que quem quiser enfatizar ainda mais a personalidade desportiva deste SUV, pode optar por uma vers\u00e3o “assinada” pela AMG com elementos decorativos pr\u00f3prios.<\/p>\n
\u2026 com mais espa\u00e7o a bordo<\/strong><\/p>\n Como se quer num familiar, o GLA d\u00e1 mais espa\u00e7o a quem viaja nos bancos traseiros; para tal n\u00e3o \u00e9 alheio o aumento para 2,79 metros a dist\u00e2ncia entre eixos, com a bagageira a chegar aos 410 litros de capacidade, a que se somam mais 107 sob o cap\u00f4.<\/p>\n Definido por materiais e acabamentos de qualidade irrepreens\u00edvel, o desenho do habit\u00e1culo segue a mesma filosofia est\u00e9tica imprimida nos Mercedes-Benz CLA e GLB.<\/p>\n O MBUX Superscreen faz as “honras da casa” ao juntar no visor de 30,25 polegadas os ecr\u00e3s de instrumenta\u00e7\u00e3o e infoentretenimento, sendo opcional o multim\u00e9dia para o acompanhante.<\/p>\n Operado pelo sistema MB.OS com navega\u00e7\u00e3o baseada no Google Maps, permite que o assistente virtual use a intelig\u00eancia artificial generativa do ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini para fornecer at\u00e9 as informa\u00e7\u00f5es mais desnecess\u00e1rias.<\/p>\n E depois s\u00e3o os in\u00fameros apoios MB.Drive de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o com que se podem contar, sejam eles de s\u00e9rie ou opcionais, para assistir o condutor nas manobras mais complexas, principalmente em cidade.<\/p>\n Eco, Comfort, Sport e Individual s\u00e3o os modos de condu\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis, com a vers\u00e3o 4MATIC de trac\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas a somar o modo Terrain para conduzir fora do asfalto, contando para tal com o suporte opcional do “cap\u00f4 transparente”.<\/p>\n Tr\u00eas “el\u00e9ctricos” \u00e0 partida<\/strong><\/p>\n A primeira fase do novo Mercedes-Benz GLA comporta tr\u00eas variantes 100% el\u00e9ctricas com arquitectura de 800 volts, ficando para o in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano o lan\u00e7amento de duas op\u00e7\u00f5es micro h\u00edbridas com tecnologia de 48 volts.<\/p>\n O GLA 200 recebe um motor de 165 kW (224 cv) e 335 Nm combinado com uma bateria LFP de 58 kWh para 447 quil\u00f3metros de autonomia; como nas duas vers\u00f5es seguintes, comporta uma transmiss\u00e3o de duas rela\u00e7\u00f5es para reduzir os consumos.<\/p>\n J\u00e1 o GLA 250+ evolui para 200 kW (272 cv) e 335 Nm, e o GLA 350 4MATIC, com dois motores para a trac\u00e7\u00e3o integral, atinge uns vibrantes 260 kW (354 cv) e 515 Nm, capaz de lev\u00e1-lo dos zero aos 100 km\/hora nuns r\u00e1pidos 5,4 segundos.<\/p>\n A bateria NMC de 85 kWh que alimenta estas duas vers\u00f5es assume, respectivamente, dist\u00e2ncias combinadas at\u00e9 654 e at\u00e9 643 quil\u00f3metros; os recarregamentos fazem-se a 320 kW DC, baixando para 200 kW DC na vers\u00e3o que d\u00e1 entrada \u00e0 gama.<\/p>\n Para 2027 espera-se uma nova variante baseada no GLA 250+ mas equipada com uma bateria de 71 kWh, ficando por saber a respectiva autonomia.<\/p>\n Em todos os casos, o carregador de bordo de 11 kW AC pode ser actualizado para 22 kW AC como opcional, o mesmo acontecendo com o conversor de 400 volts para aceder a carregadores com pot\u00eancias mais baixas.<\/p>\n Tr\u00eas variantes micro h\u00edbridas, com trac\u00e7\u00f5es dianteira e integral, ir\u00e3o complementar a gama el\u00e9ctrica no pr\u00f3ximo ano, apoiadas num novo bloco turbo de 1.5 litros que poder\u00e1 debitar 163 e 190 cv.<\/p>\n A ele estar\u00e1 aliado um motor el\u00e9ctrico de 22 kW (30 cv), integrado diretamente na nova caixa de velocidades electrificada de dupla embraiagem com oito rela\u00e7\u00f5es, e uma bateria de 1,3 kWh.<\/p>\n Com as reservas abertas nesta quinta-feira, o Mercedes-Benz GLA 250+ tem um pre\u00e7o de partida de 56.100 euros, com o GLA 350 4MATIC a come\u00e7ar nos 60.650 euros; por saber fica o valor do GLA 200 que d\u00e1 entrada \u00e0 gama.<\/p>\n Texto:<\/strong> P.R.S.<\/p>\n J\u00e1 segue o Aquela M\u00e1quina no Instagram<\/a>?<\/strong><\/p>\n
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\nMicro h\u00edbridos s\u00f3 em 2027<\/strong><\/p>\n
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