{"id":47113,"date":"2025-08-27T09:21:08","date_gmt":"2025-08-27T09:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/47113\/"},"modified":"2025-08-27T09:21:08","modified_gmt":"2025-08-27T09:21:08","slug":"que-veiculos-poluem-mais-calculadora-permite-medir-as-emissoes-totais-dos-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/47113\/","title":{"rendered":"Que ve\u00edculos poluem mais? Calculadora permite medir as emiss\u00f5es totais dos carros"},"content":{"rendered":"

“Estudos dizem<\/a> que os ve\u00edculos el\u00e9tricos poluem menos do que os seus hom\u00f3logos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis”: se est\u00e1 j\u00e1 farto deste tipo de an\u00e1lise, uma equipa de investigadores foi al\u00e9m desta conclus\u00e3o e desenvolveu uma calculadora para os condutores medirem por si pr\u00f3prios.<\/p>\n

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O tema que explora o impacto ambiental de carros el\u00e9tricos e n\u00e3o el\u00e9tricos resulta sempre num aceso debate, que n\u00e3o parece encontrar pontos de converg\u00eancia.<\/p>\n

De facto, al\u00e9m de alegarem que ainda h\u00e1 poucos dados dispon\u00edveis, aqueles que criticam a mobilidade el\u00e9trica argumentam que \u00e9 importante avaliar todo o ciclo de vida do ve\u00edculo, considerando o fabrico e o descarte dos seus componentes.<\/p>\n

Apesar dos v\u00e1rios estudos j\u00e1 conduzidos, at\u00e9 agora, n\u00e3o estavam dispon\u00edveis muitos dados que comparassem diferentes tipos de ve\u00edculos, com motores diferentes, e tendo em conta o maior n\u00famero poss\u00edvel de fatores.<\/p>\n

Preenchendo esta lacuna, uma equipa de investigadores da Universidade de Michigan desenvolveu um estudo<\/a> mais completo, comparando a polui\u00e7\u00e3o causada por carros el\u00e9tricos de diferentes tipos com a produzida por esses mesmos tipos de ve\u00edculos com motores diferentes.<\/p>\n

Mais do que isso, desenvolveu uma calculadora<\/a>, para que qualquer condutor possa medir por si pr\u00f3prio a polui\u00e7\u00e3o do seu carro. Embora qualquer pessoa possa testar, os resultados ser\u00e3o mais completos para aqueles que vivem nos Estados Unidos, considerando que um dos par\u00e2metros abrangidos \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o, que permite, por exemplo, considerar o clima em que o carro se movimenta.<\/p>\n

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Para Greg Keoleian, autor s\u00e9nior do novo estudo e professor da Escola de Ambiente e Sustentabilidade da Universidade de Michigan, “a eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos \u00e9 uma estrat\u00e9gia fundamental para a a\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica”.<\/p>\n

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Os transportes s\u00e3o respons\u00e1veis por 28% das emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa e precisamos de reduzi-las para limitar os impactos clim\u00e1ticos futuros, como inunda\u00e7\u00f5es, inc\u00eandios florestais e secas, que est\u00e3o a aumentar em intensidade e frequ\u00eancia.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Carros el\u00e9tricos poluem menos do que os seus hom\u00f3logos<\/p>\n

O estudo comparou os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o de tr\u00eas tipos diferentes de ve\u00edculos: carrinha, sed\u00e3 e SUV; e considerou quatro tipos de motor: combust\u00e3o interna convencional, h\u00edbrido el\u00e9trico, h\u00edbrido plug-in e totalmente el\u00e9trico ou el\u00e9trico a bateria.<\/p>\n

Os investigadores analisaram diferentes combina\u00e7\u00f5es de ve\u00edculo e motor, mas adicionaram \u00e0 equa\u00e7\u00e3o outros fatores, como o comportamento na condu\u00e7\u00e3o e a localiza\u00e7\u00e3o, por forma a reunir v\u00e1rios fatores determinantes.<\/p>\n

A tudo isto juntaram ainda o gasto energ\u00e9tico do in\u00edcio e fim de vida dos ve\u00edculos.<\/p>\n

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Entre outras coisas, a equipa verificou<\/a> que os carros el\u00e9tricos a bateria t\u00eam as emiss\u00f5es mais baixas ao longo da sua vida \u00fatil em compara\u00e7\u00e3o com qualquer outro tipo de ve\u00edculo em todos os estados cont\u00edguos dos Estados Unidos – ou seja, exclui-se o Alasca (na Am\u00e9rica do Norte) e o Havai (no Pac\u00edfico).<\/p>\n

Em m\u00e9dia, as carrinhas a combust\u00e3o eram as que mais emitiam, com 486 gramas de di\u00f3xido de carbono equivalente. Segundo a equipa, a mudan\u00e7a para uma carrinha h\u00edbrida reduziria este n\u00famero em 23%, enquanto uma carrinha totalmente el\u00e9trica diminuiria a polui\u00e7\u00e3o em 75%.<\/p>\n

Sobre o peso, a polui\u00e7\u00e3o causada por carros el\u00e9tricos ou a combust\u00e3o \u00e9 maior quando est\u00e3o mais carregados. No entanto, a equipa observou que mesmo com uma carga de cerca de 1134 kg, a carrinha a bateria continuaria a poluir 30% menos do que uma carrinha a combust\u00e3o sem carga.<\/p>\n

O estudo concluiu, tamb\u00e9m, que os ve\u00edculos menos poluentes s\u00e3o os sed\u00e3s compactos el\u00e9tricos, pois gerariam menos de 20% das emiss\u00f5es por milha de uma carrinha a combust\u00e3o.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o das baterias volta, neste estudo, a dar forma ao calcanhar de Aquiles dos modelos el\u00e9tricos: as emiss\u00f5es associadas \u00e0 produ\u00e7\u00e3o do componente para ve\u00edculos com maior autonomia aumentaram as suas contribui\u00e7\u00f5es de gases de efeito estufa ao longo da vida \u00fatil.<\/p>\n

Calculadora de emiss\u00f5es dos ve\u00edculos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"“Estudos dizem que os ve\u00edculos el\u00e9tricos poluem menos do que os seus hom\u00f3logos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis”: se…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47114,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,14087,744,745,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-47113","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-calculadora","10":"tag-carro-eletrico","11":"tag-carros-motor-combustao-interna","12":"tag-economy","13":"tag-empresas","14":"tag-portugal","15":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}