Resili\u00eancia, esfor\u00e7o, foco e determina\u00e7\u00e3o. A f\u00f3rmula que permitiu a Filipe Albuquerque e Ricky Taylor aguentar dois anos sem vit\u00f3rias. Era preciso recuar at\u00e9 2024 para rever uma vit\u00f3ria desta dupla, na altura nas ruas de Detroit. J\u00e1 n\u00e3o \u00e9 preciso mais. O piloto luso afastou o azar e conquistou a vit\u00f3ria no IMSA, ap\u00f3s seis horas de prova em Road America. Uma corrida marcada por duas horas de Full Course Yellow (o per\u00edodo mais longo sob bandeira verde durou pouco mais de uma hora e vinte minutos) e v\u00e1rios incidentes, um deles mesmo no fim da prova, envolvendo o l\u00edder do campeonato, Jack Aitken.<\/p>\n
\nGREEN FLAG for the 2026 Motul SportsCar Endurance Grand Prix at Road America!<\/p>\n
\ud83d\udfe2: Sunday, August 2 | 11:40AM ET
\ud83d\udcfa: Peacock
\ud83c\udf0d: IMSA YouTube Live, IMSA .tv
\ud83d\udcfb: IMSA Radio@roadamerica<\/a> | @MichelinRaceUSA<\/a> pic.twitter.com\/EU7jySAlta<\/a><\/p>\n\u2014 IMSA (@IMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
Nick Yelloly, no Acura ARX-06 #93 da Meyer Shank Racing, largou da pole position, mas os incidentes nos primeiros momentos da corrida deram o mote para o que seria uma tarde atribulada. A primeira hora do Motul SportsCar Endurance Grand Prix em Road America foi movimentada, com Marco Wittmann, no BMW M Hybrid V8 #25 da RLL, a assumir a lideran\u00e7a da classe GTP no final dos primeiros 60 minutos, por ter sido o \u00fanico a permanecer em pista durante o segundo per\u00edodo de Full Course Yellow, motivado por um forte acidente de Jon Field no Oreca #37 da Intersport Racing. <\/p>\n
Antes disso, um acidente entre o Ford Mustang GT3 EVO #16 e o Oreca de Tobi Lutke j\u00e1 tinha provocado a primeira neutraliza\u00e7\u00e3o da corrida, e Daniel Goldburg, no Oreca #22 da United Autosports, foi penalizado por regressar \u00e0 pista de forma inapropriada ap\u00f3s perder o controlo do seu carro no recome\u00e7o.<\/p>\n
\nGood news is that driver is okay. But crash was a really heavy.#IMSA<\/a> #IMSApl<\/a> #RoadAmerica<\/a> pic.twitter.com\/nWETJf4RuG<\/a><\/p>\n
\u2014 J\u0119drzej Bocian #IMSApl (@JBocianIMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
\nOh my god, that was so close to a big impact on the last turn. Thankfully, Goldburg was spun and not touching a Lutke car.#IMSA<\/a> #IMSApl<\/a> #RoadAmerica<\/a> pic.twitter.com\/vgyNyarjWl<\/a><\/p>\n
\u2014 J\u0119drzej Bocian #IMSApl (@JBocianIMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
J\u00e1 na segunda hora, o BMW #24, com a decora\u00e7\u00e3o de Homem-Aranha, destacou-se na frente da GTP, com o carro irm\u00e3o #25 em segundo lugar gra\u00e7as a uma estrat\u00e9gia alternativa de combust\u00edvel que levou a equipa a permanecer em pista durante a primeira janela de pit stops. Contudo, novos acidentes \u2014 de Fran Rueda, no Ferrari 296 GT3 Evo #34 da Conquest Racing, e de Connor De Phillippi, no BMW M4 GT3 EVO #1 da Paul Miller Racing \u2014 geraram longos per\u00edodos de safety car que baralharam por completo a ordem da corrida. <\/p>\n
Aproveitando as paragens gerais em boxes durante essas neutraliza\u00e7\u00f5es, o Porsche 963 #7 da Penske, de Julien Andlauer, conseguiu arrebatar a lideran\u00e7a da classe GTP a meio da corrida, seguido pelo companheiro de equipa Kevin Estre no Porsche #6, enquanto penaliza\u00e7\u00f5es por excesso de velocidade na pit lane prejudicaram Philipp Eng, no BMW #25, e outras equipas como a Action Express Racing e a Heart of Racing Team.<\/p>\n
\nOh god. That’s situation on last turn.#IMSA<\/a> #IMSApl<\/a> #RoadAmerica<\/a> pic.twitter.com\/fbfSs5LinX<\/a><\/p>\n
\u2014 J\u0119drzej Bocian #IMSApl (@JBocianIMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
\nSituation with Rueda and Conquest Racing #34.#IMSA<\/a> #IMSApl<\/a> #RoadAMerica<\/a> https:\/\/t.co\/ONQBe3uvDh<\/a> pic.twitter.com\/iSbquKanYE<\/a><\/p>\n
\u2014 J\u0119drzej Bocian #IMSApl (@JBocianIMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
90 minutos na lideran\u00e7a, sob press\u00e3o, mas com o triunfo no final<\/p>\n
Com v\u00e1rias interrup\u00e7\u00f5es, incidentes e penaliza\u00e7\u00f5es, iam-se abrindo diversas janelas de oportunidade, e uma delas sorriu ao Cadillac #10 de Albuquerque e Taylor. O portugu\u00eas manteve-se longe de problemas e liderou os \u00faltimos 90 minutos de corrida, beneficiando de paragens bem cronometradas e de azares alheios, os mesmos que, por vezes, n\u00e3o conseguiu evitar ao longo dos \u00faltimos dois anos. <\/p>\n
Albuquerque teve de aguentar dois recome\u00e7os, um deles a 30 minutos do final, resistindo ao ataque de Kevin Estre, no Porsche #6, e de Jack Aitken, no Cadillac #31. O piloto conseguiu fugir \u00e0 press\u00e3o e ampliou uma vantagem de 2 segundos sobre a dupla que seguia mais atr\u00e1s em luta acesa. Mas um novo Full Course Yellow nos \u00faltimos instantes traria uma dose de drama suplementar.<\/p>\n
\nBruh, hard hit by @tom_blomqvist<\/a> in @MeyerShankRac<\/a> #60.#IMSA<\/a> #IMSApl<\/a> #RoadAmerica<\/a> pic.twitter.com\/9L12ArWrLs<\/a><\/p>\n
\u2014 J\u0119drzej Bocian #IMSApl (@JBocianIMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
No recome\u00e7o, Estre e Aitken entraram em contacto na curva 1, atirando com for\u00e7a contra as barreiras tanto o Porsche 963 #7 da Penske como o Cadillac #31 da Action Express Racing, l\u00edder do campeonato de GTP. A corrida acabaria com o Safety Car em pista, confirmando a vit\u00f3ria do Cadillac #10. O acidente promoveu inicialmente a segundo lugar o Aston Martin Valkyrie #23 da Heart of Racing, de Roman De Angelis e Ross Gunn, mas De Angelis recebeu uma penaliza\u00e7\u00e3o p\u00f3s-corrida por um incidente com o Acura #93 da Meyer Shank, de Renger van der Zande, no recome\u00e7o final.<\/p>\n
\nThere was more incidents. @UnitedAutosport<\/a> #22 driven by Di Resta was spun on Turn 14, and @JaitkenRacer<\/a> in @AX_Racing<\/a> #31 tried to pass @kevinestre<\/a> in Porsche Penske Motorsport #6. #IMSA<\/a> #IMSApl<\/a> #RoadAmerica<\/a> pic.twitter.com\/SPiUJcRXtg<\/a><\/p>\n
\u2014 J\u0119drzej Bocian #IMSApl (@JBocianIMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
Com isso, Laurin Heinrich, Kaylen Frederick e Tijmen van der Helm subiram ao segundo lugar no Porsche #5 da JDC-Miller Motorsports. O Cadillac #40 da WTR, de Louis Deletraz e Jordan Taylor, subiu ao terceiro lugar, com van der Zande e o pole-sitter Nick Yelloly em quarto. De Angelis e Gunn ca\u00edram para quinto no Valkyrie. Felipe Nasr terminou em sexto no Porsche #7 da Penske, que ficou na gravilha ap\u00f3s o contacto com o Cadillac #31 de Aitken \u2014 incidente que tamb\u00e9m n\u00e3o resultou em penaliza\u00e7\u00e3o para essa equipa.<\/p>\n
\nSituation between @FelipeNasr<\/a> in Porsche Penske Motorsport #7 and @JaitkenRacer<\/a> in @AX_Racing<\/a> #31!#IMSA<\/a> #IMSApl<\/a> #RoadAmerica<\/a> pic.twitter.com\/9CrAMEMrl4<\/a><\/p>\n
\u2014 J\u0119drzej Bocian #IMSApl (@JBocianIMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
Foi tamb\u00e9m uma corrida para esquecer para os dois BMW M Hybrid V8 da Team WRT, que mostraram ritmo inicial, mas enfrentaram problemas. O carro #25, de Marco Wittmann e Philipp Eng, sofreu um problema de arrefecimento no sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia. O BMW de Dries Vanthoor e Sheldon van der Linde, com a decora\u00e7\u00e3o especial de Homem-Aranha, abandonou na fase final com problemas nos trav\u00f5es. O Porsche #6 de Estre foi classificado em oitavo, e o Cadillac de Aitken em nono.<\/p>\n
APR volta ao p\u00f3dio<\/p>\n
Na classe LMP2, a vit\u00f3ria foi para o Oreca 07 Gibson #43 da Inter Europol Competition, de Tom Dillmann e Bijoy Garg, que beneficiou da s\u00e9rie de bandeiras amarelas no final da corrida. Alex Quinn, colega de George Kurtz e Toby Sowery levou o carro #04 da CrowdStrike by APR ao segundo lugar da classe, com o Oreca #11 da TDS Racing a completar o p\u00f3dio de LMP2. Para Manuel Esp\u00edrito Santo foi um fim de semana para esquecer e depois dos problemas nos treinos, o Oreca #73 acabou por compeltar apenas 55 voltas antes da desist\u00eancia.<\/p>\n
\nCongratulations to the No. 43 Inter Europol Competiton Team on winning the 2026 Motul SportsCar Endurance Grand Prix at Road America in the LMP2 Class! \ud83c\udfc6@IE_Competition<\/a> | @Oreca<\/a> pic.twitter.com\/AMjujIAJXZ<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
GTD Pro e GTD<\/p>\n
A Pfaff Motorsports deu ao Lamborghini Temerario GT3 a sua primeira vit\u00f3ria em prova de resist\u00eancia, com Andrea Caldarelli e Sandy Mitchell a triunfarem na classe. O Lamborghini #9 assumiu a lideran\u00e7a nos dois \u00faltimos stints, beneficiando em parte da luta entre os Porsche 911 GT3 R da AO Racing e da Manthey.<\/p>\n
O piloto da Manthey, Thomas Preining, recebeu uma penaliza\u00e7\u00e3o na \u00faltima hora por incumprimento dos par\u00e2metros controlados do motor, o que fez o carro cair para nono lugar na classe. Nick Tandy conduziu o Porsche #77 da AO Racing, partilhado com Harry King, at\u00e9 ao segundo lugar, enquanto Tommy Milner e Nicky Catsburg completaram o p\u00f3dio da classe aos comandos do Chevrolet Corvette Z06 GT3.R<\/p>\n
\nCongratulations to the No. 9 Pfaff Motorsports Team on winning the 2026 Motul SportsCar Endurance Grand Prix at Road America in the GTD PRO Class! \ud83c\udfc6@pfaffmotorsport<\/a> | @LamborghiniSC<\/a> pic.twitter.com\/HZiVil1OC7<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
A Winward Racing conquistou vit\u00f3rias consecutivas na classe GTD, com Philip Ellis e Russell Ward a juntarem-se a Indy Dontje no Mercedes-AMG GT3 Evo #57.<\/p>\n
\nCongratulations to the No. 57 Winward Racing Team on winning the 2026 Motul SportsCar Endurance Grand Prix at Road America in the GTD Class! \ud83c\udfc6@WinwardRacing<\/a> | @MercedesAMG<\/a> pic.twitter.com\/q90X3WrgK2<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) August 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n
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