Produzido na Autoeuropa, em Palmela, j\u00e1 vendeu mais de dois milh\u00f5es de unidades desde que nasceu em 2017 e conseguiu o feito de destronar o Golf<\/a> como o Volkswagen mais vendido da Europa. Para Portugal, n\u00e3o \u00e9 apenas \u201cmais um SUV\u201d, \u00e9 uma esp\u00e9cie de filho pr\u00f3digo da ind\u00fastria nacional.<\/p>\n Caem, assim, grandes responsabilidades sobre a segunda gera\u00e7\u00e3o agora revelada. Podemos afirmar, desde j\u00e1, que o novo Volkswagen T-Roc \u00e9 um salto positivo a v\u00e1rios n\u00edveis e n\u00e3o poderia ser de outra forma.<\/p>\n Maior, mais aerodin\u00e2mico e mais expressivo<\/p>\n O T-Roc 2026 cresceu em todas as dire\u00e7\u00f5es, afastando-se do T-Cross e aproximando-se do Tiguan. S\u00e3o mais 122 mm no comprimento (4,373 m), 9 mm na largura (1,828 m) e 9 mm (1,562 m) na altura, com a dist\u00e2ncia entre eixos a alongar 28 mm (2,631 m). <\/p>\n Um crescimento que se reflete positivamente no interior, com mais espa\u00e7o para cotovelos, pernas e malas. A bagageira passa a oferecer 465 litros (+20 litros), o suficiente para ir de f\u00e9rias de fam\u00edlia sem precisar de jogar \u201cTetris\u201d com as malas.<\/p>\n A silhueta da segunda gera\u00e7\u00e3o \u00e9 familiar \u2014 est\u00e1 mais pr\u00f3xima de um coup\u00e9, com o \u201chockey stick\u201d redesenhado e tem novo spoiler traseiro \u2014, mas tamb\u00e9m \u00e9 mais eficaz aerodinamicamente: o Cx (coeficiente de resist\u00eancia aerodin\u00e2mica) \u00e9 agora de 0,29, menos 10% que antes. O que dever\u00e1 ajudar no cap\u00edtulo dos consumos e insonoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Dito isto, a Volkswagen n\u00e3o arriscou muito no estilo \u2014 em equipa que ganha n\u00e3o se mexe, segundo diz o ditado. Mas a marca alem\u00e3 aproximou o T-Roc das propostas mais recentes da marca, dando-lhe elementos de estilo mais expressivos, como os grupos \u00f3ticos dianteiros e traseiros, agora unidos por faixas luminosas. E, novidade, o novo T-Roc tamb\u00e9m passa a ter o log\u00f3tipo da marca iluminado, tanto \u00e0 frente como atr\u00e1s.<\/p>\n Menos bot\u00f5es e mais tecnologia<\/p>\n No interior a Volkswagen promete mais qualidade, com o tabli\u00ea a ser revestido em tecido almofadado e a integrar ilumina\u00e7\u00e3o ambiente que surge atrav\u00e9s de leatherette perfurado. <\/p>\n O design do interior d\u00e1 mais um passo em dire\u00e7\u00e3o ao minimalismo, com menos bot\u00f5es e menos elementos decorativos tradicionais. \u00c9 tamb\u00e9m mais sustent\u00e1vel: o Volkswagen T-Roc 2026 usa at\u00e9 40 kg de pl\u00e1sticos reciclados no interior, representando 20% do total. H\u00e1 ainda v\u00e1rios easter eggs para descobrir escondidos em v\u00e1rios compartimentos: pequenas refer\u00eancias culturais alem\u00e3s, como pretzels e caf\u00e9.<\/p>\n O seletor da transmiss\u00e3o \u2014 apenas caixa DSG (dupla embraiagem), deixa de haver caixa manual \u2014, passou para a coluna de dire\u00e7\u00e3o. Isto permitiu \u00ablimpar\u00bb e aproveitar melhor a consola central, que tem mais espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o. O carregamento sem fios para smartphones tem direito a refrigera\u00e7\u00e3o ativa.<\/p>\n O infoentretenimento \u00e9 de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o MIB4, acess\u00edvel via ecr\u00e3s de 10,4\u201d (sem navega\u00e7\u00e3o) ou 12,9\u201d (com navega\u00e7\u00e3o a poder ser ativa depois, tamb\u00e9m por download). A marca alem\u00e3 diz que o sistema est\u00e1 mais intuitivo de usar, com atalhos fixos, novo ecr\u00e3 de entrada e uma barra superior.<\/p>\n O Digital Cockpit Pro de 10\u201d mant\u00e9m a informa\u00e7\u00e3o personaliz\u00e1vel, enquanto o head-up display faz a sua estreia no Volkswagen T-Roc<\/a>. Se n\u00e3o \u00e9 o maior f\u00e3 de ecr\u00e3s t\u00e1teis, h\u00e1 comandos por voz com o assistente IDA, que integra o ChatGPT.<\/p>\n Apesar do n\u00famero de bot\u00f5es ter sido reduzido, h\u00e1 um novo comando multifun\u00e7\u00f5es na consola central, que permite alternar entre o volume, perfis de condu\u00e7\u00e3o e at\u00e9 o ambiente a bordo.<\/p>\n O primeiro full-hybrid da Volkswagen<\/p>\n Entre as maiores novidades da segunda gera\u00e7\u00e3o do Volkswagen T-Roc est\u00e1 a estreia de uma motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida (full hybrid) <\/a>que n\u00e3o necessita de carregamentos externos, tal como j\u00e1 existe noutras marcas, como a Toyota, Renault ou Hyundai.<\/p>\n S\u00f3 chega em 2026, mas j\u00e1 sabemos que ter\u00e1 como ponto de partida o conhecido motor a gasolina 1.5 TSI, combinado com um motor el\u00e9trico e dois patamares de pot\u00eancia: 136 cv e 170 cv (ambos com 306 Nm de bin\u00e1rio). Promete condu\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica em curtas dist\u00e2ncias e consumos 15% inferiores face aos mild-hybrid de 48 V.<\/p>\n Enquanto esperamos pelo T-Roc Hybrid, no lan\u00e7amento vai estar dispon\u00edvel apenas com motoriza\u00e7\u00f5es a gasolina mild-hybrid. J\u00e1 os conhecemos de outros Volkswagen: 1.5 eTSI de 116 cv e 150 cv, sempre associados \u00e0 DSG de sete rela\u00e7\u00f5es. Prometem efici\u00eancia, integrando desativa\u00e7\u00e3o de cilindros ACTplus e modo coasting (roda livre) com motor desligado.<\/p>\n A encimar a gama estar\u00e1 o 2.0 TSI 4MOTION, com tra\u00e7\u00e3o integral, n\u00e3o havendo ainda especifica\u00e7\u00f5es anunciadas para esta vers\u00e3o. Thomas Sch\u00e4fer, diretor-executivo da Volkswagen, tamb\u00e9m j\u00e1 confirmou que o T-Roc R vai regressar.<\/p>\n Por fim, mas n\u00e3o menos importante, o Volkswagen T-Roc 2026 vir\u00e1 munido de um arsenal de assistentes \u00e0 condu\u00e7\u00e3o. De s\u00e9rie j\u00e1 traz Front Assist, Lane Assist, Cruise Control, alerta de fadiga e travagem de emerg\u00eancia com dete\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es e ciclistas. <\/p>\n Mas os opcionais elevam a fasquia: Travel Assist com mudan\u00e7a de faixa assistida, adapta\u00e7\u00e3o preditiva \u00e0 estrada e at\u00e9 paragem autom\u00e1tica se o condutor adormecer ao volante. H\u00e1 ainda o Park Assist Pro, que memoriza manobras de at\u00e9 50 m e permite estacionar via smartphone. Tudo isto complementado por vis\u00e3o 360\u00b0 e avisos ao abrir portas (Exit Warning).<\/p>\n Quando chega?<\/p>\n O novo Volkswagen T-Roc n\u00e3o reinventa a roda, mas evolui onde importa um modelo marcado por um sucesso comercial not\u00e1vel. E continua a sair de Palmela para o mundo, carregando consigo n\u00e3o s\u00f3 o peso da produ\u00e7\u00e3o nacional, mas tamb\u00e9m a responsabilidade de ser um dos modelos mais vendidos da Europa.<\/p>\n Vai ser revelado publicamente no Sal\u00e3o de Munique (IAA Mobility 2025)<\/a> a 9 de setembro, coincidindo com o in\u00edcio das pr\u00e9-vendas, mas a chegada ao mercado da segunda gera\u00e7\u00e3o do T-Roc est\u00e1 marcada para novembro de 2025. <\/p>\n![\"Volkswagen](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Volkswagen_T-Roc_2026_3.webp.webp\"\/)
<\/a>\u00a9 Volkswagen Assenta na plataforma MQB evo \u2014 a mesma dos novos Tiguan e Tayron \u2014 e come\u00e7a a chegar \u00e0s estradas nacionais em novembro de 2025.<\/p>\n![\"Infografia](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Volkswagen_T-Roc_Hybrid.webp.webp\"\/)
\u00a9 Volkswagen Uma das maiores novidades da segunda gera\u00e7\u00e3o do Volkswagen T-Roc: uma motoriza\u00e7\u00e3o full hybrid. Chega em 2026 e ser\u00e1 tamb\u00e9m usada por outros modelos, como o Golf ou o Tiguan.<\/p>\n![\"Volkswagen](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Volkswagen_T-Roc_2026_11.webp.webp\"\/)
<\/a>\u00a9 Volkswagen<\/p>\n