{"id":47356,"date":"2025-08-27T13:25:10","date_gmt":"2025-08-27T13:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/47356\/"},"modified":"2025-08-27T13:25:10","modified_gmt":"2025-08-27T13:25:10","slug":"estava-a-pilotar-um-f-35-fez-uma-videochamada-de-50-minutos-com-engenheiros-para-resolver-um-problema-no-aviao-que-acabou-por-explodir-numa-bola-de-fogo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/47356\/","title":{"rendered":"Estava a pilotar um F-35, fez uma videochamada de 50 minutos com engenheiros para resolver um problema no avi\u00e3o – que acabou por explodir numa bola de fogo"},"content":{"rendered":"

\t O piloto est\u00e1 vivo, h\u00e1 um relat\u00f3rio a explicar o que se passou e que foi agora revelado. Acidente remonta ao in\u00edcio do ano<\/p>\n

Um piloto de um ca\u00e7a F-35 da For\u00e7a A\u00e9rea dos EUA passou 50 minutos numa videochamada a\u00e9rea com engenheiros da Lockheed Martin a tentar resolver um problema com o jato antes de se ejetar e o avi\u00e3o cair no Alasca no in\u00edcio deste ano, segundo um relat\u00f3rio do acidente divulgado esta semana.<\/p>\n

O acidente de 28 de janeiro na Base A\u00e9rea de Eielson, em Fairbanks, foi filmado num v\u00eddeo que mostrava a aeronave a cair em linha reta e a explodir numa bola de fogo. O piloto ejetou-se com seguran\u00e7a, sofrendo apenas ferimentos leves, mas o ca\u00e7a a jato de 200 milh\u00f5es ficou destru\u00eddo.<\/p>\n

Uma investiga\u00e7\u00e3o da For\u00e7a A\u00e9rea atribuiu o acidente ao gelo nas linhas hidr\u00e1ulicas do nariz e nos sistemas de aterragem do F-35, o que impediu que fossem acionados corretamente.<\/p>\n

De acordo com o relat\u00f3rio, ap\u00f3s a descolagem o piloto tentou retrair os sistemas de aterragem de aterragem, sem sucesso. Ao baix\u00e1-los novamente, ficaram bloqueados num \u00e2ngulo para a esquerda. As tentativas de consertar o sistema fizeram com que o ca\u00e7a atuasse como se estivesse em terra, provocando o acidente.<\/p>\n

Depois de verificar as listas de verifica\u00e7\u00e3o do sistema na tentativa de resolver o problema, o piloto entrou numa videochamada com engenheiros da fabricante da aeronave, a Lockheed Martin, enquanto o avi\u00e3o voava perto da base a\u00e9rea. Cinco engenheiros participaram na videochamada, incluindo um engenheiro de software s\u00e9nior, um engenheiro de seguran\u00e7a de voo e tr\u00eas especialistas em sistemas de aterragem, segundo o relat\u00f3rio.<\/p>\n

O piloto tentou ent\u00e3o duas aterragens \u201ctouch and go\u201d, em que o avi\u00e3o aterra brevemente, para tentar endireitar o nariz encravado do ca\u00e7a, segundo o relat\u00f3rio.<\/p>\n

\"\"
\n Ca\u00e7as F-35A Lightning II da For\u00e7a A\u00e9rea dos EUA na Base A\u00e9rea de Eielson, no Alasca, em 2021<\/strong> foto Colleen Coulthard\/For\u00e7a A\u00e9rea dos EUA <\/p>\n

Mas essas tentativas falharam em recentralizar a roda dianteira e resultaram no congelamento dos sistemas de aterragem principais, impedindo-os de se estender totalmente para tentar um pouso real.<\/p>\n

Nesse momento, os sensores do F-35 indicaram que estava no solo e os sistemas inform\u00e1ticos do ca\u00e7a passaram para o \u201cmodo de opera\u00e7\u00e3o automatizada em solo\u201d, segundo o relat\u00f3rio.<\/p>\n

Isso fez com que o ca\u00e7a ficasse \u201cincontrol\u00e1vel\u201d, pois estava \u201ca operar como se estivesse no solo durante o voo\u201d, for\u00e7ando o piloto a ejetar-se.<\/p>\n

Uma inspe\u00e7\u00e3o dos destro\u00e7os da aeronave revelou que cerca de um ter\u00e7o do fluido nos sistemas hidr\u00e1ulicos do nariz e do sistema de aterragem principal era \u00e1gua, o que n\u00e3o devia acontecer.<\/p>\n

A investiga\u00e7\u00e3o encontrou um problema semelhante de congelamento hidr\u00e1ulico num outro F-35 na mesma base durante um voo realizado nove dias ap\u00f3s o acidente, mas essa aeronave conseguiu pousar sem incidentes.<\/p>\n

O relat\u00f3rio observa que a Lockheed Martin havia publicado orienta\u00e7\u00f5es sobre o problema nos sensores do F-35 em climas extremamente frios, num boletim informativo de manuten\u00e7\u00e3o divulgado em abril de 2024, cerca de nove meses antes do acidente. O problema poderia tornar \u201cdif\u00edcil para o piloto manter o controlo da aeronave\u201d, podia ler-se no respetivo boletim.<\/p>\n

A temperatura no momento do acidente era de -18 graus Celsius, segundo o relat\u00f3rio.<\/p>\n

No relat\u00f3rio conclui-se que, se os participantes da videochamada tivessem consultado o boletim informativo de manuten\u00e7\u00e3o de 2024, \u201cprovavelmente teriam recomendado uma aterragem completa planeada ou uma eje\u00e7\u00e3o controlada, em vez de uma segunda aterragem e decolagem\u201d, o que acabou por levar \u00e0s condi\u00e7\u00f5es que causaram o acidente.<\/p>\n

A CNN contactou a Lockheed Martin para comentar o relat\u00f3rio da For\u00e7a A\u00e9rea.<\/p>\n

A Comiss\u00e3o de Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes da For\u00e7a A\u00e9rea concluiu que \u201cas decis\u00f5es da tripula\u00e7\u00e3o, incluindo as tomadas durante a videochamada em voo\u201d, a falta de \u201csupervis\u00e3o do programa de materiais perigosos\u201d, que supervisiona o armazenamento e a distribui\u00e7\u00e3o do fluido hidr\u00e1ulico, e o n\u00e3o cumprimento adequado dos procedimentos de manuten\u00e7\u00e3o do sistema hidr\u00e1ulico da aeronave contribu\u00edram para o acidente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O piloto est\u00e1 vivo, h\u00e1 um relat\u00f3rio a explicar o que se passou e que foi agora revelado.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47357,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[609,836,611,27,28,607,608,333,832,604,135,610,476,7526,14168,15,16,301,830,14,603,25,26,570,21,22,831,833,62,834,12,13,19,20,835,602,52,32,23,24,14167,17,18,29,30,31,63,64,65],"class_list":{"0":"post-47356","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mundo","8":"tag-alerta","9":"tag-analise","10":"tag-ao-minuto","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-cnn","14":"tag-cnn-portugal","15":"tag-comentadores","16":"tag-costa","17":"tag-crime","18":"tag-desporto","19":"tag-direto","20":"tag-economia","21":"tag-f-35","22":"tag-f-35-alasca","23":"tag-featured-news","24":"tag-featurednews","25":"tag-governo","26":"tag-guerra","27":"tag-headlines","28":"tag-justica","29":"tag-latest-news","30":"tag-latestnews","31":"tag-live","32":"tag-main-news","33":"tag-mainnews","34":"tag-mais-vistas","35":"tag-marcelo","36":"tag-mundo","37":"tag-negocios","38":"tag-news","39":"tag-noticias","40":"tag-noticias-principais","41":"tag-noticiasprincipais","42":"tag-opiniao","43":"tag-pais","44":"tag-politica","45":"tag-portugal","46":"tag-principais-noticias","47":"tag-principaisnoticias","48":"tag-queda-de-f-35","49":"tag-top-stories","50":"tag-topstories","51":"tag-ultimas","52":"tag-ultimas-noticias","53":"tag-ultimasnoticias","54":"tag-world","55":"tag-world-news","56":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47356"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47356\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}