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<\/p>\nOs entusiastas da explora\u00e7\u00e3o espacial t\u00eam acompanhado a viagem in\u00e9dita do mais recente prot\u00f3tipo Starship da SpaceX, que acabou por ficar a flutuar no Oceano \u00cdndico ap\u00f3s o mais recente voo de teste da empresa. Agora, sat\u00e9lites captaram imagens impressionantes de embarca\u00e7\u00f5es a trabalhar para rebocar o foguet\u00e3o de volta a terra.<\/p>\n
A hist\u00f3ria da Ship 40 \u2014 como \u00e9 designado este prot\u00f3tipo espec\u00edfico da Starship \u2014 come\u00e7ou a 24 de julho, com o lan\u00e7amento do 13.\u00ba voo de teste totalmente integrado do sistema de foguet\u00e3o, que inclui a nave superior, ou \u201cship\u201d, bem como o propulsor Super Heavy, a parte inferior do foguet\u00e3o respons\u00e1vel por lan\u00e7ar a nave da plataforma e coloc\u00e1-la em dire\u00e7\u00e3o ao espa\u00e7o.<\/p>\n
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Uma imagem de sat\u00e9lite ampliada, captada a 3 de agosto, mostra o rebocador Normand Ranger junto \u00e0 Starship, com 170 p\u00e9s de comprimento. \u00c9 poss\u00edvel ver uma pequena embarca\u00e7\u00e3o a flutuar junto ao foguet\u00e3o. Vantor <\/p>\n
A SpaceX tem procurado aperfei\u00e7oar a forma de fazer regressar a nave superior a uma aterragem controlada ap\u00f3s o voo \u2014 uma capacidade considerada essencial para os planos da empresa de recuperar e reutilizar rapidamente estes ve\u00edculos, o que poder\u00e1 reduzir drasticamente os custos dos lan\u00e7amentos.<\/p>\n
A SpaceX n\u00e3o esperava recuperar a Ship 40.<\/p>\n
No entanto, durante o voo de teste de julho, o ve\u00edculo apresentou uma melhoria significativa em rela\u00e7\u00e3o aos prot\u00f3tipos anteriores, mantendo operacionais os seis motores, conservando o controlo durante o violento processo de reentrada na atmosfera terrestre e realizando a aterragem na \u00e1gua mais suave de sempre no local previsto, segundo o porta-voz da SpaceX, Dan Huot. A amaragem foi um \u201ccen\u00e1rio de sonho\u201d, afirmou Huot durante a transmiss\u00e3o em direto da empresa.<\/p>\n
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Uma imagem de sat\u00e9lite captada a 3 de agosto mostra o Normand Ranger e o foguet\u00e3o Starship da SpaceX. Na ponta do Starship est\u00e1 presa uma longa corda. Vantor <\/p>\n
A aterragem foi t\u00e3o suave que a Ship 40 permaneceu aparentemente estanque e ficou a flutuar no oceano, em vez de afundar, como aconteceu com os prot\u00f3tipos anteriores. Um navio de recupera\u00e7\u00e3o da SpaceX, o Go Australis, permaneceu inicialmente junto do ve\u00edculo.<\/p>\n
A 28 de julho, o diretor-executivo da SpaceX, Elon Musk, confirmou que a empresa iria recuperar o ve\u00edculo. Mais dois navios, os rebocadores noruegueses Normand Ranger e Skimmer Tide, juntaram-se entretanto \u00e0 opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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Uma imagem de sat\u00e9lite captada a 3 de agosto mostra o Normand Ranger e o foguet\u00e3o Starship da SpaceX. Na ponta do Starship est\u00e1 presa uma longa corda. Vantor <\/p>\n
Imagens de sat\u00e9lite captadas no domingo e na segunda-feira pela Vantor, uma empresa de intelig\u00eancia geoespacial sediada no Colorado, mostram a opera\u00e7\u00e3o de recupera\u00e7\u00e3o, com uma pequena embarca\u00e7\u00e3o posicionada junto da Starship e um cabo preso ao nariz da nave. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel perceber pelas imagens se o reboque j\u00e1 come\u00e7ou, mas dados de rastreamento mar\u00edtimo da MarineTraffic indicavam, na segunda-feira, que o Skimmer Tide e o Normand Ranger navegavam a cerca de um n\u00f3 e transmitiam que tinham capacidade de manobra limitada. O Go Australis separou-se dos restantes navios e regressa sozinho \u00e0 Austr\u00e1lia.<\/p>\n
A acompanhar o escudo t\u00e9rmico da Ship 40 <\/p>\n
A SpaceX fez um esfor\u00e7o concertado para analisar a Ship 40 em todas as fases da sua viagem. A empresa chegou mesmo a adiar o lan\u00e7amento para garantir que as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas permitiam captar imagens detalhadas do aspeto da nave durante a descolagem.<\/p>\n
Grande parte da aten\u00e7\u00e3o da SpaceX tem estado centrada na recolha de dados sobre o escudo t\u00e9rmico do ve\u00edculo, um revestimento composto por mosaicos cer\u00e2micos hexagonais concebido para proteger a Starship das temperaturas extremas a que as naves espaciais est\u00e3o sujeitas durante a reentrada na atmosfera terrestre depois de atingirem velocidades orbitais, que podem ultrapassar os 28.000 quil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Embora Musk tenha elogiado as melhorias no desempenho do escudo t\u00e9rmico, a SpaceX continua a enfrentar desafios de engenharia significativos para conseguir que o ve\u00edculo permane\u00e7a intacto e pronto para ser lan\u00e7ado novamente num curto espa\u00e7o de tempo.<\/p>\n
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A Starship da SpaceX \u00e9 vista a flutuar no Oceano \u00cdndico ap\u00f3s a aterragem na \u00e1gua, a 24 de julho. SpaceX <\/p>\n
Atualmente, nenhum foguet\u00e3o no mundo disp\u00f5e de uma nave superior reutiliz\u00e1vel de forma r\u00e1pida. E o vaiv\u00e9m espacial da NASA demonstrou bem as dificuldades de voltar a utilizar rapidamente ve\u00edculos que viajaram at\u00e9 ao espa\u00e7o e regressaram.<\/p>\n
Ainda assim, Musk indicou que o \u00faltimo voo de teste da Starship, em julho, foi t\u00e3o promissor que a SpaceX poder\u00e1 tentar recuperar a nave superior em terra firme j\u00e1 na pr\u00f3xima miss\u00e3o de teste. N\u00e3o \u00e9 claro quando ocorrer\u00e1 esse voo, tendo Musk salientado que uma tentativa desse tipo depender\u00e1 da an\u00e1lise dos dados recolhidos.<\/p>\n
Os grandes planos da Starship <\/p>\n
At\u00e9 ao momento, o programa de desenvolvimento da Starship da SpaceX acumulou uma combina\u00e7\u00e3o de sucessos e falhas explosivas \u2014 algumas delas potencialmente perigosas \u2014 ao longo dos \u00faltimos tr\u00eas anos.<\/p>\n
Ao longo de 13 voos de teste, a SpaceX tentou fazer voar a Starship aproximadamente pela mesma trajet\u00f3ria suborbital, ao mesmo tempo que foi ajustando, redesenhando e encontrando solu\u00e7\u00f5es para os v\u00e1rios problemas identificados durante a campanha de testes.<\/p>\n
O foguet\u00e3o Starship \u2014 de longe o ve\u00edculo de lan\u00e7amento mais potente alguma vez constru\u00eddo, embora ainda n\u00e3o esteja operacional \u2014 j\u00e1 proporcionou conquistas impressionantes. Em 2024, por exemplo, a SpaceX conseguiu guiar o propulsor Super Heavy para uma aterragem segura nos enormes bra\u00e7os met\u00e1licos da torre de lan\u00e7amento, marcando um passo decisivo na estrat\u00e9gia da empresa para recuperar e reutilizar todas as partes do foguet\u00e3o.<\/p>\n
Outros momentos representaram s\u00e9rios contratempos: em 2025, duas naves Starship explodiram perto de ilhas habitadas a leste da Florida.<\/p>\n
Mesmo depois de a SpaceX conseguir recuperar tanto o Super Heavy como a nave superior, continuar\u00e3o a existir desafios importantes, incluindo encontrar uma forma de reabastecer o ve\u00edculo enquanto este permanece em \u00f3rbita.<\/p>\n
A Starship \u00e9 considerada fundamental para os planos de neg\u00f3cio de longo prazo da SpaceX. A empresa pretende desenvolver uma vers\u00e3o lunar da nave que possa ser utilizada pela NASA para colocar astronautas na Lua. Entre os restantes objetivos futuros para este sistema de lan\u00e7amento contam-se o transporte de sat\u00e9lites Starlink e de centros de dados de intelig\u00eancia artificial, bem como, futuramente, levar os primeiros seres humanos at\u00e9 Marte, segundo Elon Musk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Os entusiastas da explora\u00e7\u00e3o espacial t\u00eam acompanhado a viagem in\u00e9dita do mais recente prot\u00f3tipo Starship da SpaceX, que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":473612,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[84],"tags":[609,836,611,27,109,107,108,607,608,333,832,604,135,610,476,301,830,603,570,831,833,62,834,13,40904,5750,835,602,52,32,33,2805,105,103,104,75858,585,13133,106,110,29],"class_list":["post-473611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-e-tecnologia","tag-alerta","tag-analise","tag-ao-minuto","tag-breaking-news","tag-ciencia","tag-ciencia-e-tecnologia","tag-cienciaetecnologia","tag-cnn","tag-cnn-portugal","tag-comentadores","tag-costa","tag-crime","tag-desporto","tag-direto","tag-economia","tag-governo","tag-guerra","tag-justica","tag-live","tag-mais-vistas","tag-marcelo","tag-mundo","tag-negocios","tag-noticias","tag-oceano-indico","tag-operacao","tag-opiniao","tag-pais","tag-politica","tag-portugal","tag-pt","tag-satelite","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-ship-40","tag-spacex","tag-starship","tag-technology","tag-tecnologia","tag-ultimas"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=473611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/473612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=473611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=473611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=473611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}