{"id":473889,"date":"2026-08-04T12:22:44","date_gmt":"2026-08-04T12:22:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/473889\/"},"modified":"2026-08-04T12:22:44","modified_gmt":"2026-08-04T12:22:44","slug":"tap-air-portugal-testa-nova-tinta-aerodinamica-que-reduz-em-26-kg-o-peso-de-cada-aviao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/473889\/","title":{"rendered":"TAP Air Portugal testa nova tinta aerodin\u00e2mica que reduz em 26 kg o peso de cada avi\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/A330neo-TAP-LIS-Lisboa-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-306487\"  \/>Imagem: Boarding2Now, via <a href=\"https:\/\/depositphotos.com\/editorial\/lisbon-portugal-september-2021-tap-air-portugal-airbus-a330-900neo-545989416.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">DepositPhotos<\/a><\/p>\n<p style=\"margin-top:55px\">A TAP Air Portugal validou recentemente os testes de uma nova formula\u00e7\u00e3o de tinta aeron\u00e1utica desenvolvida em parceria com a AkzoNobel Aerospace Coatings, que tem como objetivo reduzir o peso das aeronaves e aumentar a efici\u00eancia operacional da companhia. <\/p>\n<p>Segundo a empresa, a tecnologia pode diminuir at\u00e9 26 kg no peso de cada avi\u00e3o, o que, aplicado a toda a frota, representa uma economia anual estimada em mais de 428 toneladas de combust\u00edvel e uma redu\u00e7\u00e3o de aproximadamente 1.353 toneladas de CO\u2082.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:55px\">Os primeiros testes foram realizados em um Airbus A320 da TAP, que apresentou uma redu\u00e7\u00e3o de peso de 24 kg ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o da nova tinta. Outro A320 j\u00e1 recebeu a pintura com essa tecnologia, enquanto a empresa estuda um plano gradual para aplica\u00e7\u00e3o em todos os seus avi\u00f5es. <\/p>\n<p style=\"margin-top:55px\">A AkzoNobel lan\u00e7ou o Aerobase UPD como uma evolu\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia Aerobase, oferecendo cobertura uniforme em uma \u00fanica aplica\u00e7\u00e3o na maioria das cores, al\u00e9m de reduzir o tempo do processo e a espessura da pel\u00edcula.<\/p>\n<p>Embora a redu\u00e7\u00e3o de peso pare\u00e7a pequena em uma \u00fanica aeronave, seu impacto torna-se expressivo quando considerada toda a frota, especialmente em avi\u00f5es de corredor \u00fanico que realizam voos frequentes de curta e m\u00e9dia dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>Peso dos detalhes na economia de combust\u00edvel \u2013 A diminui\u00e7\u00e3o da espessura e massa das tintas faz parte das medidas t\u00e9cnicas adotadas pelas companhias a\u00e9reas para reduzir o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es, junto com a renova\u00e7\u00e3o da frota e otimiza\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas e operacionais. <\/p>\n<p>A TAP j\u00e1 iniciou a moderniza\u00e7\u00e3o de sua frota com a incorpora\u00e7\u00e3o dos modelos Airbus A320neo e A330neo, alinhada aos objetivos de desempenho energ\u00e9tico e redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono divulgados em seus relat\u00f3rios corporativos e ESG.<\/p>\n<p>A estimativa da TAP para a tinta Aerobase UPD considera uma economia anual de 428,5 toneladas de combust\u00edvel e cerca de 1.353 toneladas de CO\u2082 caso a tecnologia seja aplicada em toda a frota. Vale destacar que esses n\u00fameros s\u00e3o baseados nos testes realizados em apenas dois A320 e ainda n\u00e3o refletem uma aplica\u00e7\u00e3o em larga escala.<\/p>\n<p>Ganho sustent\u00e1vel e foco na efici\u00eancia \u2013 Jo\u00e3o Carvalho, engenheiro estrutural da TAP Air Portugal, ressaltou: \u201cEstamos sempre em busca de melhorar nossa efici\u00eancia operacional enquanto reduzimos nosso impacto ambiental. Os resultados dessa colabora\u00e7\u00e3o com a AkzoNobel mostram que pequenas redu\u00e7\u00f5es de peso, aplicadas na frota inteira, podem gerar economias significativas de combust\u00edvel e diminuir as emiss\u00f5es de CO\u2082 de forma sustent\u00e1vel, al\u00e9m de melhorar nosso desempenho operacional.\u201d<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:55px\">Aurore Bournazel, gerente de segmento OEM, MRO &amp; Airlines da AkzoNobel Aerospace Coatings, destacou: \u201cEste programa com a TAP Air Portugal demonstra que inova\u00e7\u00f5es incrementais em revestimentos aeron\u00e1uticos podem trazer benef\u00edcios mensur\u00e1veis para as companhias a\u00e9reas. Reduzindo a espessura da tinta e simplificando sua aplica\u00e7\u00e3o, o Aerobase UPD diminui o peso das aeronaves, melhora a produtividade das oficinas de pintura e mant\u00e9m os padr\u00f5es de qualidade exigidos pela avia\u00e7\u00e3o comercial.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Imagem: Boarding2Now, via DepositPhotos A TAP Air Portugal validou recentemente os testes de uma nova formula\u00e7\u00e3o de tinta&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":473890,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[5746,75895,1310,324,88,9055,476,89,19421,90,2172,32,33,3204,1365,21379],"class_list":["post-473889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-aeronaves","tag-akzonobel","tag-aviacao","tag-aviao","tag-business","tag-combustivel","tag-economia","tag-economy","tag-eficiencia","tag-empresas","tag-inovacao","tag-portugal","tag-pt","tag-sustentabilidade","tag-tap","tag-tinta"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117037220291474695","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=473889"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473889\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/473890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=473889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=473889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=473889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}