Com a TAP a bordo, a Lufthansa conseguiria subir para a primeira posi\u00e7\u00e3o, ultrapassando a l\u00edder Air France-KLM. <\/p>\n
O grupo Lufthansa vai passar a liderar o mercado dos voos entre a Uni\u00e3o Europeia e a Am\u00e9rica do Sul, se conseguir comprar 45% da TAP.<\/p>\n
\u201cSer\u00edamos no n\u00famero um\u201d com o \u201crefor\u00e7o da posi\u00e7\u00e3o no Atl\u00e2ntico Sul\u201d, disse o presidente da Lufthansa esta ter\u00e7a-feira. \u201cA TAP iria beneficiar das sinergias\u201d do grupo Lufthansa.<\/p>\n
\u201cLisboa \u00e9 a porta de entrada para a Am\u00e9rica do Sul\u201d, afirmou Carsten Spohr, sobre os 15 mil lugares que a Star Alliance, que junta v\u00e1rias companhias a\u00e9reas incluindo a TAP e a Lufthansa, tem a partir da capital portuguesa.<\/p>\n
O mercado entre a Uni\u00e3o Europeia e a Am\u00e9rica do Sul em 2025 foi liderado pela IAG em 2025 com uma quota de 20%. Segue-se a Air France-KLM com 17% e a LATAM com 13%. A TAP surge na quarta posi\u00e7\u00e3o com 11%, seguida da Turkish Airlines\/Air Europa tamb\u00e9m com 11% e o grupo Lufthansa com 9%.<\/p>\n
\u201cFicaremos a liderar, \u00e0 frente do n\u00famero dois. Ser\u00e1 um bom equil\u00edbrio no Atl\u00e2ntico Sul com tr\u00eas grupos fortes. O \u00a0nosso grupo, apoiado pela TAP, teria uma melhor pegada no mercado portugu\u00eas, da Am\u00e9rica Latina, Argentina-Brasil, seria um bom complemento\u201d, afirmou o executivo alem\u00e3o.<\/p>\n
O grupo alem\u00e3o conta assim com uma quota de 9% atualmente, surgindo na sexta posi\u00e7\u00e3o. Com a TAP a bordo, e a sua quota de 11%, a Lufthansa conseguiria subir para a primeira posi\u00e7\u00e3o, ultrapassando a l\u00edder Air France-KLM por um ponto percentual.<\/p>\n
A Lufthansa anunciou hoje preju\u00edzos de 542 milh\u00f5es no primeiro semestre, face aos 127 milh\u00f5es de lucros registados em per\u00edodo hom\u00f3logo. No segundo trimestre, o lucro recuou de mais de mil milh\u00f5es para 123 milh\u00f5es. A pesar nos resultados est\u00e3o os custos com o combust\u00edvel que estiveram 750 milh\u00f5es de euros acima do registado h\u00e1 um ano.<\/p>\n
A companhia avisou hoje que a sua meta para os lucros operacionais para este ano est\u00e1 em risco com os pre\u00e7os elevados dos combust\u00edveis, com o EBITDA previsto a ser agora de 1,7-2,2 mil milh\u00f5es de euros. As a\u00e7\u00f5es da empresa est\u00e3o hoje a cair quase 11% para 8,24 euros.<\/p>\n
A Lufthansa e a Air France-KLM entregaram as propostas vinculativas pela TAP na semana passada.<\/p>\n
\u201cCumpre agora \u00e0 Parp\u00fablica elaborar, de modo fundamentado, um relat\u00f3rio que descreva pormenorizadamente as propostas recebidas, bem como as dilig\u00eancias informativas (\u2026) e que contenha uma aprecia\u00e7\u00e3o daquelas, determinando o seu m\u00e9rito absoluto e relativo em fun\u00e7\u00e3o dos crit\u00e9rios de sele\u00e7\u00e3o previstos\u201d, segundo a entidade p\u00fablica.<\/p>\n
O relat\u00f3rio ser\u00e1 depois entregue pela Parp\u00fablica aos \u201cmembros do Governo respons\u00e1veis pelas \u00e1reas das finan\u00e7as e do transporte a\u00e9reo no prazo de 30 dias, salvo se houver lugar a pedidos esclarecimentos, a qualquer um dos proponentes, sobre as respetivas propostas, caso em que o referido prazo se suspende at\u00e9 que sejam prestados todos os esclarecimentos ou decorra o prazo que tenha sido fixado aos proponentes para o efeito\u201d.<\/p>\n
Lufthansa diz que quer TAP como \u201cprincipal companhia a\u00e9rea para o Atl\u00e2ntico Sul\u201d<\/strong><\/p>\n A Lufthansa disse a 29 de julho que ambiciona a TAP como \u201c\u201dprincipal companhia a\u00e9rea para o Atl\u00e2ntico Sul\u201d a partir de Lisboa.<\/p>\n A companhia reagiu ap\u00f3s a entrega da proposta vinculativa para comprar 45% da companhia a\u00e9rea, a par da Air France-KLM, com as duas interessadas a manterem-se na corrida.<\/p>\n O objetivo \u00e9 estabelecer uma \u201cparceria de longo prazo entre o Grupo Lufthansa e a TAP Air Portugal, de forma a assegurar, de forma sustent\u00e1vel, o futuro de sucesso da TAP enquanto companhia a\u00e9rea nacional de Portugal\u201d.<\/p>\n A parceria permitiria \u201crefor\u00e7ar a posi\u00e7\u00e3o de Lisboa como um hub atl\u00e2ntico estrategicamente relevante na rede do Grupo Lufthansa. A conectividade entre a Europa e outras regi\u00f5es, como a Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica e a Am\u00e9rica do Norte, poder\u00e1 ser ampliada\u201d, segundo a transportadora a\u00e9rea alem\u00e3.<\/p>\n \u201cQueremos refor\u00e7ar a companhia a\u00e9rea nacional portuguesa como parte do Grupo Lufthansa e como a principal companhia a\u00e9rea para o Atl\u00e2ntico Sul, tendo Lisboa como hub estrat\u00e9gico. Com a SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways, demonstr\u00e1mos como a integra\u00e7\u00e3o europeia no Grupo Lufthansa garante perspetivas de crescimento e desenvolvimento para os nossos mercados e hubs de origem\u201d afirmou o presidente Carsten Spohr esta quarta-feira.<\/p>\n \u201cO Grupo Lufthansa representa uma parceria de longa data, assente na confian\u00e7a e numa vis\u00e3o estrat\u00e9gica para Portugal. H\u00e1 v\u00e1rias d\u00e9cadas que investimos no pa\u00eds, criamos e asseguramos empregos qualificados e ligamos Portugal \u00e0 Europa. O nosso interesse em adquirir uma participa\u00e7\u00e3o na nossa parceira da Star Alliance, a TAP Air Portugal, constitui o passo l\u00f3gico seguinte\u201d, acrescentou.<\/p>\n A Lufthansa destaca que est\u00e1 presente em Portugal h\u00e1 mais de 70 anos, com 353 voos semanais das companhias do seu grupo a voarem para o pa\u00eds.<\/p>\n Recorda tamb\u00e9m o investimento de 300 milh\u00f5es no centro da Lufthansa Technik em Santa Maria da Feira, dedicado \u00e0 repara\u00e7\u00e3o de componentes de motores e de aeronaves, que dever\u00e1 contar com mil trabalhadores at\u00e9 2030.<\/p>\n \u201cA proposta do Grupo Lufthansa para Portugal vai, por isso, muito al\u00e9m de um investimento financeiro. Combina sete d\u00e9cadas de presen\u00e7a industrial com o crescimento do emprego e do investimento, complementados por um forte compromisso social. A recente cria\u00e7\u00e3o da help alliance Portugal, a primeira localiza\u00e7\u00e3o europeia da organiza\u00e7\u00e3o de solidariedade fora da Alemanha, demonstra igualmente a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica de Portugal para o Grupo Lufthansa. Desta forma, o Grupo Lufthansa apresenta uma proposta que re\u00fane dimens\u00f5es estrat\u00e9gicas, industriais, sociais e financeiras\u201d, segundo o comunicado.<\/p>\n Olhando para o seu \u2018track record\u2019, destaca que j\u00e1 desenvolveu com \u201csucesso\u201d companhias a\u00e9reas nacionais como a SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e, mais recentemente, a ITA Airways, \u201cpreservando simultaneamente a identidade nacional de cada uma delas\u201d.<\/p>\n \u201cEnquanto maior grupo de avia\u00e7\u00e3o da Europa e o maior grupo de companhias a\u00e9reas fora dos Estados Unidos, disp\u00f5e da dimens\u00e3o, experi\u00eancia e solidez financeira necess\u00e1rias para criar valor sustent\u00e1vel e refor\u00e7ar o papel da TAP Air Portugal enquanto embaixadora de Portugal no mundo\u201d, conclui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Com a TAP a bordo, a Lufthansa conseguiria subir para a primeira posi\u00e7\u00e3o, ultrapassando a l\u00edder Air France-KLM.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":473924,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,89,90,19568,32,19652,33,1365],"class_list":["post-473923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-lufthansa","tag-portugal","tag-privatizacao","tag-pt","tag-tap"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117037333647470605","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=473923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473923\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/473924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=473923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=473923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=473923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}