![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/recall_ex30_00-720x405.webp\")
<\/p>\nA Volvo enfrenta um dos maiores recalls da hist\u00f3ria do EX30, depois de ter sido identificado um potencial problema em alguns m\u00f3dulos da bateria de alta tens\u00e3o que pode, em circunst\u00e2ncias muito espec\u00edficas, aumentar o risco de sobreaquecimento e, no pior cen\u00e1rio, provocar um inc\u00eandio.<\/p>\n
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O caso come\u00e7ou por ganhar grande notoriedade no Brasil, onde a marca pediu aos propriet\u00e1rios para n\u00e3o carregarem o ve\u00edculo acima dos 70%<\/strong>. No entanto, rapidamente se percebeu que o problema n\u00e3o era exclusivo daquele mercado, tendo sido alargado a uma campanha mundial que abrange dezenas de milhares de ve\u00edculos.<\/p>\n O que motivou o recall?<\/p>\n No final de dezembro de 2025, a Volvo Car Brasil anunciou um recall<\/a> para unidades do EX30 produzidas em determinados lotes, depois de ter sido identificado um defeito em c\u00e9lulas da bateria de alta tens\u00e3o<\/strong> fornecidas por um fornecedor espec\u00edfico.<\/p>\n Segundo a marca, algumas c\u00e9lulas podem desenvolver um curto-circuito interno<\/strong>, sobretudo quando a bateria se encontra com um n\u00edvel de carga elevado. Embora a probabilidade de ocorr\u00eancia seja considerada reduzida, existe a possibilidade de sobreaquecimento e, em casos extremos, de inc\u00eandio.<\/p>\n Como medida preventiva, a Volvo recomendou aos propriet\u00e1rios que limitassem o carregamento da bateria a 70%, tendo disponibilizado uma atualiza\u00e7\u00e3o de software capaz de impor automaticamente esse limite.<\/p>\n O problema tornou-se mundial<\/p>\n A situa\u00e7\u00e3o deixou de estar circunscrita ao Brasil em fevereiro de 2026, quando a Reuters<\/a> revelou que a Volvo iria proceder a um recall mundial de mais de 40.000 unidades<\/strong> do EX30.<\/p>\n A campanha passou a abranger v\u00e1rios mercados, incluindo Estados Unidos, Austr\u00e1lia e outros pa\u00edses<\/strong> onde o modelo \u00e9 comercializado.<\/p>\n Enquanto aguardavam pela repara\u00e7\u00e3o definitiva, os propriet\u00e1rios continuaram a ser aconselhados a manter o limite de carga nos 70% e, em alguns mercados, a estacionar o ve\u00edculo afastado de edif\u00edcios<\/strong> ou outras estruturas como medida adicional de precau\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o passa apenas por software<\/p>\n Apesar da limita\u00e7\u00e3o do carregamento ser aplicada atrav\u00e9s de software<\/strong>, a Volvo confirmou que a resolu\u00e7\u00e3o definitiva exige interven\u00e7\u00e3o f\u00edsica no ve\u00edculo.<\/p>\n A repara\u00e7\u00e3o consiste na substitui\u00e7\u00e3o dos m\u00f3dulos da bateria afetados<\/strong>, seguida da instala\u00e7\u00e3o de uma nova atualiza\u00e7\u00e3o de software.\u00a0Desta forma, a marca pretende eliminar a possibilidade de curto-circuito interno<\/strong> nas c\u00e9lulas identificadas como potencialmente defeituosas.<\/p>\n Houve atrasos na repara\u00e7\u00e3o<\/p>\n Ao longo dos primeiros meses de 2026, v\u00e1rios propriet\u00e1rios, sobretudo no Brasil, manifestaram descontentamento com a demora na chegada dos novos m\u00f3dulos<\/strong> da bateria.<\/p>\n Enquanto aguardavam pela substitui\u00e7\u00e3o, os ve\u00edculos permaneceram limitados a 70% de carga, reduzindo significativamente a autonomia dispon\u00edvel e condicionando a utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria do autom\u00f3vel.<\/p>\n A situa\u00e7\u00e3o ganhou ainda maior visibilidade depois de um EX30 se ter incendiado no Rio de Janeiro. Embora o ve\u00edculo estivesse inclu\u00eddo na campanha de recall, as autoridades continuaram a investigar as causas exatas do incidente.<\/p>\n Qual \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o atualmente?<\/p>\n A Volvo mant\u00e9m em curso a campanha de substitui\u00e7\u00e3o dos m\u00f3dulos da bateria nas viaturas abrangidas pelo recall.<\/p>\n Os propriet\u00e1rios dos ve\u00edculos afetados s\u00e3o contactados pela marca para agendamento da interven\u00e7\u00e3o, sendo o n\u00famero de chassis<\/a> (VIN) o elemento utilizado para determinar se uma determinada unidade est\u00e1 inclu\u00edda na campanha.<\/p>\n Importa sublinhar que nem todos os Volvo EX30 est\u00e3o afetados<\/strong>. O problema est\u00e1 limitado a determinados lotes de produ\u00e7\u00e3o equipados com m\u00f3dulos da bateria provenientes de um fornecedor espec\u00edfico.<\/p>\n Assim, os propriet\u00e1rios de um EX30 apenas dever\u00e3o preocupar-se caso o seu ve\u00edculo seja abrangido pela campanha oficial de recall comunicada pela Volvo.<\/p>\n E em Portugal?<\/p>\n Apesar de o recall ter sido alargado a v\u00e1rios mercados internacionais, Portugal n\u00e3o est\u00e1 abrangido pela campanha<\/strong>.\u00a0A Volvo Car Portugal<\/a> confirmou que nenhum Volvo EX30 comercializado oficialmente no mercado nacional integra o recall relacionado com o risco de sobreaquecimento da bateria.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ex30_08-720x405.jpg\")
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