\u201cDevido a condi\u00e7\u00f5es desafiantes, particularmente nos nossos principais mercados, e no ainda pouco desenvolvido segmento de luxo el\u00e9trico da China, estamos a reorganizar as nossas atividades na \u00e1rea das baterias\u201d, disse Oliver Blume, diretor-executivo da marca, em comunicado<\/a>.<\/p>\n A fraca procura e a aus\u00eancia de economias de escala inviabilizaram o plano.<\/p>\n A ideia inicial da Porsche era que a f\u00e1brica em Kirchentellinsfurt, constru\u00edda em 2022, funcionasse como uma \u201cstart-up\u201d de pequena escala, com uma capacidade de produ\u00e7\u00e3o de cerca de 1 GWh \u2014 que mais tarde seria expandida numa segunda localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Mas, como reconheceu Michael Steiner, respons\u00e1vel de I&D da Porsche, esse plano, \u201cna perspetiva de hoje em dia, n\u00e3o \u00e9 realista\u201d<\/strong>: \u201cO Grupo Cellforce foi bem-sucedido no desenvolvimento de c\u00e9lulas de alta performance e na produ\u00e7\u00e3o piloto, mas n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel passar para a produ\u00e7\u00e3o em massa\u201d.<\/p>\n Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n Futuro incerto?<\/p>\n Apesar do recuo, a Porsche garante que continuar\u00e1 a investir em baterias de alta performance, tanto na Cellforce (como centro de I&D independente) como na V4Smart, adquirida \u00e0 VARTA. Esta estrat\u00e9gia assegura tecnologia pr\u00f3pria para os futuros desportivos da marca e at\u00e9 para outros modelos do Grupo Volkswagen.<\/p>\n \u201cA mobilidade el\u00e9trica continua a ser uma tecnologia de condu\u00e7\u00e3o essencial para os nossos carros desportivos do futuro\u201d, afirmou Blume.<\/p>\n![\"Porsche](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Porsche-Taycan-Sport-Turismo-GTS-01.webp.webp\"\/)
\u00a9 Porsche (Porsche Taycan) Atualmente, a quota de el\u00e9tricos da Porsche a n\u00edvel global \u00e9 de 36%.<\/p>\n