{"id":480046,"date":"2026-08-09T06:01:54","date_gmt":"2026-08-09T06:01:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/480046\/"},"modified":"2026-08-09T06:01:54","modified_gmt":"2026-08-09T06:01:54","slug":"lexus-rz550e-f-sport-o-suv-eletrico-que-se-esqueceu-de-ser-aborrecido-e-que-tem-um-volante-que-vai-mudar-a-sua-relacao-com-a-conducao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/480046\/","title":{"rendered":"Lexus RZ550e F-Sport: O SUV el\u00e9trico que se esqueceu de ser aborrecido e que tem um volante que vai mudar a sua rela\u00e7\u00e3o com a condu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Com 408 cv, tra\u00e7\u00e3o integral, suspens\u00e3o de afina\u00e7\u00e3o desportiva, caixa manual virtual de oito velocidades e um sistema de dire\u00e7\u00e3o Steer-by-wire com volante Yoke, o novo Lexus RZ550e F-Sport \u00e9 a prova de que um SUV el\u00e9trico pode ser genuinamente emocionante. E, ainda assim, gastar menos de 15 kWh por cada 100 km no \u201cmundo\u2026 <\/p>\n

Quando se olha para o Lexus RZ550e F-Sport pela primeira vez, a mente vai inevitavelmente ao encontro do SkyJet, o prot\u00f3tipo da nave espacial utilizada no filme de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica de Luc Besson, \u201cValerian e a Cidade dos Mil Planetas\u201d. Esta n\u00e3o \u00e9 uma associa\u00e7\u00e3o por acaso, at\u00e9 porque foi esse prot\u00f3tipo que acabaria por se tornar na inspira\u00e7\u00e3o para os modelos Lexus lan\u00e7ados nos \u00faltimos anos.<\/strong><\/p>\n

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Esta inspira\u00e7\u00e3o foi fielmente replicada neste RZ F-Sport, que conta com uma pintura de dupla tonalidade, com o tejadilho preto<\/strong>, que est\u00e1 replicado no capot e na grelha frontal. Tudo isto confere ao RZ550e um aspecto genuinamente agressivo e desportivo, que o distingue claramente da maioria dos SUV el\u00e9tricos que partilham a estrada com ele. <\/strong>Tudo isto, em conjunto com \u201ctudo o resto\u201d, evitam que este seja apenas \u201cmais um\u201d. <\/p>\n

408 cv a s\u00e9rio<\/strong><\/p>\n

A designa\u00e7\u00e3o F-Sport n\u00e3o \u00e9 apenas cosm\u00e9tica, e o Lexus RZ550e prova-o assim que se pisa o acelerador.<\/strong> Os dois motores el\u00e9tricos que garantem uma tra\u00e7\u00e3o integral produzem uma pot\u00eancia combinada de 300 kW, o equivalente a 408 cv, que s\u00e3o o suficientes para atingir os 100 km\/h em 4,4 segundos e uma velocidade m\u00e1xima limitada a 180 km\/h<\/strong>. Para um SUV el\u00e9trico desta dimens\u00e3o e com este peso, estes s\u00e3o n\u00fameros s\u00e3o respeit\u00e1veis. Mas o que mais surpreende n\u00e3o \u00e9 a acelera\u00e7\u00e3o em linha recta, mas sim o seu comportamento em curva.<\/strong><\/p>\n

A Lexus levou a s\u00e9rio a designa\u00e7\u00e3o F-Sport neste modelo<\/strong>. A suspens\u00e3o recebeu molas e amortecedores com uma afina\u00e7\u00e3o mais desportiva, foi adicionada uma barra de anti-aproxima\u00e7\u00e3o dianteira que aumenta a rigidez torcional do chassis<\/strong> e o software VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) foi reprogramado para este modelo espec\u00edfico. <\/p>\n

A atua\u00e7\u00e3o dos dois motores el\u00e9tricos est\u00e1 programada para transmitir a sensa\u00e7\u00e3o de prioridade na entrega de bin\u00e1rio ao eixo traseiro na sa\u00edda das curvas<\/strong>. At\u00e9 as rodas s\u00e3o mais largas do que o habitual para garantir maior ader\u00eancia din\u00e2mica e estabilidade a altas velocidades. O resultado \u00e9 um SUV que, apesar dos seus cerca de 2,2 toneladas de peso, se revelou surpreendentemente \u00e1gil no percurso de maneabilidade, com uma dire\u00e7\u00e3o imediata e um feedback surpreendente.<\/strong><\/p>\n

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A caixa manual que n\u00e3o \u00e9 uma caixa manual<\/strong><\/p>\n

Uma das novidades mais interessantes do RZ550e F-Sport, e talvez uma estreia em Portugal, \u00e9 o modo Interactive Manual Drive (M Mode), uma caixa manual virtual de oito velocidades que \u00e9 acionada pelas patilhas atr\u00e1s do volante<\/strong>. O sistema n\u00e3o tem engrenagens reais, mas replica o comportamento de uma caixa autom\u00e1tica desportiva ao alterar a resposta do acelerador<\/strong>, cortando a entrega de pot\u00eancia ao atingir o limitador de rota\u00e7\u00f5es virtual. <\/p>\n

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Para refor\u00e7ar a experi\u00eancia, o habit\u00e1culo emite um som din\u00e2mico sincronizado com as \u201csupostas mudan\u00e7as\u201d<\/strong>. Esta poder\u00e1 ser uma adi\u00e7\u00e3o que, para muitos, soe como um mero \u201cgimmick\u201d, mas que na pr\u00e1tica acrescenta uma dimens\u00e3o de envolvimento emocional que ve\u00edculos os el\u00e9tricos habitualmente n\u00e3o t\u00eam. Ok, n\u00e3o substitui o maravilhoso 2UR-GSE, o poderoso 5.0 V8 que equipava modelos como o Lexus RC-F, mas n\u00e3o deixa de ser uma adi\u00e7\u00e3o bem-vinda. <\/strong><\/p>\n

O volante que muda tudo<\/strong><\/p>\n

O elemento mais polarizador, e simultaneamente mais fascinante, do RZ550e F-Sport \u00e9 o volante Yoke<\/strong>. O seu formato de \u201cborboleta\u201d, sem um arco superior, integra todos os comandos da condu\u00e7\u00e3o na sua estrutura e funciona com apenas 200 graus de rota\u00e7\u00e3o total de topo a topo, gra\u00e7as ao sistema Steer-by-wire. Esta \u00e9 a primeira dire\u00e7\u00e3o 100% digital sem coluna mec\u00e2nica a ligar o volante \u00e0s rodas a ser comercializada em Portugal. <\/strong><\/p>\n

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A primeira impress\u00e3o \u00e9 estranha, pois parece que estamos a usar um volante de um simulador autom\u00f3vel para PC<\/strong>. Exige habitua\u00e7\u00e3o, mas rapidamente se percebe que a dire\u00e7\u00e3o t\u00e3o \u00e9 invulgarmente directa e precisa, e que o estranhamento inicial d\u00e1 lugar a uma sensa\u00e7\u00e3o de controlo muito mais imediata do que a de qualquer dire\u00e7\u00e3o convencional. \u00c9 um daqueles casos em que primeiro se estranha e depois se entranha.<\/strong><\/p>\n

Conforto, qualidade \u2014 e efici\u00eancia surpreendente<\/strong><\/p>\n

Para al\u00e9m do desempenho, o RZ550e F-Sport impressiona pela qualidade de constru\u00e7\u00e3o e pelo conforto a bordo<\/strong>. O interior \u00e9 magnificamente concebido, com materiais de primeira qualidade e combina\u00e7\u00f5es de cores que evocam um alfaiate italiano. A afina\u00e7\u00e3o desportiva, que \u00e0 partida poderia tornar as viagens quotidianas penosas, revelou-se surpreendentemente toler\u00e1vel<\/strong>. Este Lexus RZ, nesta vers\u00e3o F-Sport, consegue ser desportivo sem ser punitivo. <\/p>\n

E talvez o dado mais inesperado de todo o ensaio, ao longo dos quil\u00f3metros percorridos, o consumo m\u00e9dio registado foi de 14,8 kWh por 100 km<\/strong>, claramente abaixo dos valores anunciados pela marca, de 17,9 kWh. Para um modelo com 408 cv de pot\u00eancia, este \u00e9 um resultado que demonstra o trabalho exemplar da Toyota\/Lexus na optimiza\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia desta plataforma el\u00e9ctrica.<\/strong><\/p>\n

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Destaque ainda para o excepcional sistema de som da Mark Levinson, de 13 altifalantes, que est\u00e1 preparado para lidar com \u00e1udio de alta resolu\u00e7\u00e3o (Hi-Res Audio) de 96 kHz e 24-bit<\/strong>, sendo este composto por altifalantes nas portas, no tabliet, incluindo um central para vozes, traseiros e um subwoffer de 22.4 cm que, estranhamente, est\u00e1 integrado na porta traseira, evitando assim ocupar precioso espa\u00e7o na bagageira.<\/strong><\/p>\n

Conclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n

O Lexus RZ550e F-Sport n\u00e3o \u00e9 o el\u00e9trico mais longo em autonomia, nem era esse o seu prop\u00f3sito<\/strong>. Ali\u00e1s, nesse campo, o RZ350e FWD (com um s\u00f3 motor) ser\u00e1 a escolha certa para quem privilegia esse campo, com 568 km de autonomia com as jantes de 18 polegadas.<\/p>\n

Mas \u00e9 na emo\u00e7\u00e3o que este RZ550e F-Sport se diferencia<\/strong>. Ali\u00e1s, atrever-me-ia a dizer que este \u00e9, at\u00e9 ao momento, o el\u00e9trico que mais se aproxima de oferecer genu\u00edna emo\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o sem abrir m\u00e3o do requinte e da qualidade que definem a marca. Para quem sempre achou os SUV el\u00e9tricos aborrecidos, o RZ550e F-Sport tem tudo para o convencer do contr\u00e1rio.<\/strong><\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n