Ali mesmo ao lado est\u00e1 uma das instala\u00e7\u00f5es mais importantes da Armada espanhola, num local fulcral para a NATO, que agora pode ver chegar um potencial inimigo<\/p>\n
O an\u00fancio foi feito quase como uma esp\u00e9cie de motor econ\u00f3mico para uma regi\u00e3o que faz fronteira com Portugal, mas agora soam os primeiros alertas para o que est\u00e1 prestes a acontecer na Galiza.<\/p>\n
Est\u00e1 para chegar \u201co maior projeto internacional das \u00faltimas d\u00e9cadas\u201d naquela regi\u00e3o, de acordo com a conselheira de Economia e Ind\u00fastria local, Mar\u00eda Jes\u00fas Lorenzana, que preferiu puxar pelo lado bom, enquanto surgem alertas que d\u00e3o que pensar.<\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o da primeira f\u00e1brica de ve\u00edculos el\u00e9tricos da China em Espanha est\u00e1 a causar pol\u00e9mica. Se economicamente \u00e9 tido como certo que a chegada da SAIC Motor a Ferrol vai ser um galvanizador, as preocupa\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a est\u00e3o a deixar muitos de p\u00e9 atr\u00e1s.<\/p>\n
Falamos da dona da MG, que j\u00e1 vende mais de 350 mil ve\u00edculos por ano no continente europeu, e que pretende cimentar essa sua posi\u00e7\u00e3o. O objetivo com a instala\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica em Espanha passa por contornar as elevadas tarifas que a Uni\u00e3o Europeia colocou sobre os autom\u00f3veis produzidos na China, algumas delas a 45%.<\/p>\n
\u00c9 que Bruxelas entende que Pequim est\u00e1 a inundar o mercado comunit\u00e1rio com ve\u00edculos de baixo custo, pelo que tentou arranjar mecanismos de o evitar. Perante isso, as marcas chinesas pensaram numa solu\u00e7\u00e3o alternativa: construir e exportar j\u00e1 dentro dos 27.<\/p>\n
O or\u00e7amento inicial deste projeto aponta para 200 milh\u00f5es de euros e para a cria\u00e7\u00e3o de mil empregos diretos, estimando-se uma produ\u00e7\u00e3o anual de 120 mil ve\u00edculos. O governo da Galiza concedeu \u00e0 f\u00e1brica um car\u00e1ter de \u201cprojeto industrial estrat\u00e9gico\u201d, o que acelera todas as burocracias necess\u00e1rias para tal empreendimento, prevendo-se que as obras arranquem em 2027 e que a produ\u00e7\u00e3o possa come\u00e7ar ainda em 2028.<\/p>\n
Se tivermos ainda em conta que a 13 quil\u00f3metros dali, em Mandi\u00e1, se dever\u00e3o localizar v\u00e1rias infraestruturas auxiliares, percebem-se as palavras de Mar\u00eda Jes\u00fas Lorenzana, que sabe que este investimento tem ainda de ir ao Conselho de Ministros de Espanha.<\/p>\n
Entusiasmo do lado galego, portanto, mas preocupa\u00e7\u00e3o em Madrid, onde, de acordo com o El Pa\u00eds<\/a>, o Minist\u00e9rio da Defesa e o Centro Nacional de Inteligencia (CNI) j\u00e1 emitiram alertas para o que a\u00ed vem.<\/p>\n Desde logo por quest\u00f5es militares. \u00c9 que a dist\u00e2ncia entre a zona de Ferrol onde vai ser feita a constru\u00e7\u00e3o e o porto exterior \u00e9 de apenas cinco quil\u00f3metros. \u00c9 precisamente nessa zona que est\u00e1 a principal instala\u00e7\u00e3o da Marinha espanhola no norte do pa\u00eds, com cinco fragatas instaladas para lidar com eventuais amea\u00e7as.<\/p>\n Al\u00e9m disso, em Ferrol est\u00e3o v\u00e1rios mecanismos e dispositivos de defesa, desde logo um centro de certifica\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de m\u00edsseis e torpedos. \u00c9 tamb\u00e9m ali que se constroem as fragatas mais modernas da Marinha espanhola.<\/p>\n