{"id":487616,"date":"2026-08-15T10:06:23","date_gmt":"2026-08-15T10:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/487616\/"},"modified":"2026-08-15T10:06:23","modified_gmt":"2026-08-15T10:06:23","slug":"5-carros-conceito-radicais-que-mereciam-ter-chegado-as-ruas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/487616\/","title":{"rendered":"5 carros conceito radicais que mereciam ter chegado \u00e0s ruas"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">O universo dos carros conceito desperta o imagin\u00e1rio de qualquer entusiasta. \u00c9 nesse espa\u00e7o que os designers ganham liberdade total para rasgar o regulamento e projetar ve\u00edculos sem qualquer limita\u00e7\u00e3o de custos ou regras de homologa\u00e7\u00e3o. O problema \u00e9 que nem toda ideia genial ganha sinal verde para a linha de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muitos desses prot\u00f3tipos marcaram \u00e9poca nos sal\u00f5es automotivos, prometeram revolucionar a ind\u00fastria e desapareceram em seguida. No entanto, alguns acabaram virando pe\u00e7as de museu, outros com amargaram fins tr\u00e1gicos. Relembre 5 conceitos radicais que pararam no meio do caminho e nunca chegaram \u00e0s concession\u00e1rias.<\/p>\n<p>Renault Trezor<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1320\" height=\"742\" alt=\"Renault Trezor foi um conceito n\u00e3o produzido por conta dos altos custos\" class=\"wp-image-319939 perfmatters-lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Trezor-lateral-1320x742.webp\"  data-\/>Renault Trezor [Divulga\u00e7\u00e3o]<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Revelado no Sal\u00e3o de Paris de 2016, este cup\u00ea 100% el\u00e9trico parecia ter sa\u00eddo direto de um filme de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica. E o grande destaque do <a href=\"https:\/\/www.renault.com.br\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Trezor<\/a> era a aus\u00eancia de portas convencionais: a capota inteira se erguia junto com o cap\u00f4 para dar acesso \u00e0 cabine. <\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com um motor de 350 cv vindo da F\u00f3rmula E e bateria de \u00edons de l\u00edtio, ele prometia autonomia de 260 km. Apesar de n\u00e3o ter chegado \u00e0s ruas, <a href=\"https:\/\/www.automaistv.com.br\/novidades\/renault-megane-e-tech-2027-ganha-visual-renovado-e-agora-conversa-com-motorista\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">tra\u00e7os de seu visual arrojado serviram de inspira\u00e7\u00e3o para modelos modernos da marca, como o Megane E-Tech<\/a>.<\/p>\n<p>Cadillac Sixteen<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1320\" height=\"742\" alt=\"Cadillac Sixteen Concept cinza de frente andando na estrada\" class=\"wp-image-319938 perfmatters-lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/cadillac_sixteen_concept_frente-1320x742.webp\"  data-\/>Cadillac Sixteen Concept [Divulga\u00e7\u00e3o]<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apresentado no Sal\u00e3o de Detroit de 2003, o Cadillac Sixteen foi uma homenagem ao cl\u00e1ssico V-16 dos anos 1930. O visual impressionava pelo cap\u00f4 intermin\u00e1vel e traseira curta, mas a verdadeira joia ficava escondida sob a lataria: um gigantesco motor V16 de 13,6 litros (com 16 cilindros em V)<a href=\"https:\/\/www.automaistv.com.br\/novidades\/cadillac-apresenta-suv-phev-rival-de-q5-e-xc60-que-e-a-cara-do-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\"> capaz de gerar colossais 1.000 cv de pot\u00eancia. <\/a><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Embora tenha sido um divisor de \u00e1guas para a linguagem de design da <a href=\"https:\/\/www.cadillac.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">marca<\/a> norte-americana, a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie acabou descartada por inviabilidade comercial.<\/p>\n<p>Jaguar C-X75<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1320\" height=\"742\" alt=\"\" class=\"wp-image-319942 perfmatters-lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Jaguar-C-X75-lateral-1320x742.webp\"  data-\/>Jaguar C-X75 [Divulga\u00e7\u00e3o]<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Celebrado como um dos designs mais belos da Jaguar, o C-X75 surgiu em 2010. \u00c0 \u00e9poca, a marca brit\u00e2nica projetou uma arquitetura h\u00edbrida ultra-avan\u00e7ada que combinava motores el\u00e9tricos a um motor turbo de alto rendimento, ultrapassando os 800 cv. <\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O supercarro cravava de 0 a 100 km\/h em cerca de 3 segundos e atingia 330 km\/h. O projeto de produ\u00e7\u00e3o foi cancelado pela crise financeira do per\u00edodo, <a href=\"https:\/\/www.automaistv.com.br\/curiosidades\/como-e-domar-o-doce-veneno-do-jaguar-f-type-svr-coupe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">mas serviu de laborat\u00f3rio para o F-Type e o I-Pace<\/a>.<\/p>\n<p>Ford GT90<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"719\" alt=\"Ford GT90 [divulga\u00e7\u00e3o]\" class=\"wp-image-77934 perfmatters-lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ford_gt90_concept_51-1200x719.jpeg\"  data-\/>Ford GT90 [Divulga\u00e7\u00e3o]<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lan\u00e7ado em 1995 como o herdeiro espiritual do vitorioso GT40, o Ford GT90 nasceu com uma miss\u00e3o clara: desbancar os \u00edcones da \u00e9poca, como McLaren F1, Ferrari F50 e Lamborghini Diablo. Equipado com um motor V12 5.9 quadriturbo de 730 cv, o prot\u00f3tipo acelerava de 0 a 100 km\/h em 3,1 segundos e prometia alcan\u00e7ar astron\u00f4micos 407 km\/h. <\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O design angular em formato de cunha e o aerof\u00f3lio traseiro ativo marcaram a inf\u00e2ncia de quem jogou videogames nos anos 1990, mas a <a href=\"https:\/\/www.ford.com.br\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Ford<\/a> optou por manter o modelo como uma pe\u00e7a \u00fanica.<\/p>\n<p>Mazda Furai<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1320\" height=\"742\" alt=\"\" class=\"wp-image-319943 perfmatters-lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Mazda-Furai-dianteira-1320x742.webp\"  data-\/>Mazda Furai [ Divulga\u00e7\u00e3o]<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Mazda Furai foi a tradu\u00e7\u00e3o definitiva das pistas para o ambiente conceitual. Revelado em 2008, o b\u00f3lido trazia chassi de prot\u00f3tipo de corrida, carroceria com linhas aerodin\u00e2micas fluidas e um motor rotativo (Renesis Wankel) de 450 cv alimentado por etanol E100. <\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infelizmente, a hist\u00f3ria do Furai teve o fim mais tr\u00e1gico da lista: al\u00e9m dos desafios financeiros para viabilizar o projeto, o \u00fanico exemplar constru\u00eddo pegou fogo durante um teste privado gravado para a revista Top Gear, destruindo o carro por completo.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Se voc\u00ea pudesse resgatar apenas um desses cinco projetos para rodar nas ruas hoje, qual escolheria? Escreva nos coment\u00e1rios!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O universo dos carros conceito desperta o imagin\u00e1rio de qualquer entusiasta. \u00c9 nesse espa\u00e7o que os designers ganham&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":487617,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[84],"tags":[77913,77914,109,107,108,77915,77916,77917,77918,77919,32,6487,33,77920,105,103,104,7919,106,110],"class_list":["post-487616","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-e-tecnologia","tag-cadillac-sixteen","tag-carros-conceito","tag-ciencia","tag-ciencia-e-tecnologia","tag-cienciaetecnologia","tag-design-automotivo","tag-ford-gt90","tag-historia-automotiva","tag-jaguar-c-x75","tag-mazda-furai","tag-portugal","tag-prototipos","tag-pt","tag-renault-trezor","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-supercarros","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117098971044189294","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/487616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=487616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/487616\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/487617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=487616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=487616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=487616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}