{"id":487932,"date":"2026-08-15T15:21:24","date_gmt":"2026-08-15T15:21:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/487932\/"},"modified":"2026-08-15T15:21:24","modified_gmt":"2026-08-15T15:21:24","slug":"quanto-custa-o-porsche-da-louis-vuitton-por-dentro-do-carro-de-luxo-que-virou-objeto-de-desejo-fashion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/487932\/","title":{"rendered":"Quanto custa o Porsche da Louis Vuitton? Por dentro do carro de luxo que virou objeto de desejo “fashion”"},"content":{"rendered":"

A Louis Vuitton<\/a> se juntou \u00e0 Singer, empresa californiana especializada na restaura\u00e7\u00e3o e modifica\u00e7\u00e3o de carros cl\u00e1ssicos, para apresentar, nesta quarta-feira, 12, dois Porsche<\/a> 911 com a assinatura da grife francesa. Os modelos t\u00eam como base a gera\u00e7\u00e3o 964, produzida entre 1989 e 1994, e chegam ao mercado dignas de virar item de colecionador.<\/p>\n

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A parceria come\u00e7ou, curiosamente, com um objeto de criar um rel\u00f3gio mec\u00e2nico para o painel de um Porsche personalizado. O projeto, por\u00e9m, evoluiu at\u00e9 se transformar em dois autom\u00f3veis completos, cada um acompanhado de uma cole\u00e7\u00e3o de acess\u00f3rios.<\/p>\n

“Essa colabora\u00e7\u00e3o reuniu duas organiza\u00e7\u00f5es que compartilhavam a cren\u00e7a de que o verdadeiro luxo \u00e9 definido pelo artesanato, autenticidade e uma aten\u00e7\u00e3o intransigente aos detalhes. Foi um privil\u00e9gio para todos na Singer confiarem com os not\u00e1veis 172 anos de tradi\u00e7\u00e3o e savoir-faire da Louis Vuitton e incorporar essas t\u00e9cnicas em nosso pr\u00f3prio trabalho”, disse em nota Octave Chany<\/strong>, designer principal do projeto na Singer<\/p>\n

\"PorchesPorches 911 Classic e Classic Turbo foram personalizados pela Singer e Louis Vuitton – Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Dois Porsches, duas propostas<\/p>\n

O primeiro modelo, chamado de Classic<\/strong>, \u00e9 um cup\u00ea inspirado no universo esportivo da Porsche. A carroceria combina tons de a\u00e7afr\u00e3o e azul-cobalto, cores associadas ao arquivo hist\u00f3rico da Louis Vuitton.<\/p>\n

Sob o cap\u00f4 est\u00e1 um motor seis cilindros boxer de 4,0 litros aspirado<\/strong>, associado a um c\u00e2mbio manual de seis marchas. O carro tamb\u00e9m recebeu freios de carbono-cer\u00e2mica e uma s\u00e9rie de componentes desenvolvidos especificamente para o projeto.<\/p>\n

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O segundo modelo, o Classic Turbo<\/strong>, segue uma dire\u00e7\u00e3o completamente diferente. Trata-se de um convers\u00edvel, desenvolvido sob a dire\u00e7\u00e3o criativa de Nicolas Ghesqui\u00e8re<\/strong>, diretor art\u00edstico das cole\u00e7\u00f5es femininas da Louis Vuitton.<\/p>\n

A carroceria recebeu uma tonalidade branca inspirada na pedra calc\u00e1ria de Paris, enquanto o interior combina couro e madeira. O motor \u00e9 um seis cilindros boxer de 3,8 litros biturbo<\/strong>, com diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"PorschePorsche 911 Classic Turbo – Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

O rel\u00f3gio que deu origem \u00e0 parceria<\/p>\n

O elemento mais curioso da colabora\u00e7\u00e3o est\u00e1 no painel. Os dois carros receberam um rel\u00f3gio mec\u00e2nico de corda manual<\/strong>, desenvolvido pela divis\u00e3o de alta relojoaria da Louis Vuitton, La Fabrique des Temps. O mecanismo tem reserva de marcha de oito dias e funciona a 18 mil vibra\u00e7\u00f5es por hora.<\/p>\n

\"VejaInterior do Porsche 911 Classic – Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

No Classic, o rel\u00f3gio fica posicionado \u00e0 direita do painel, cercado por instrumentos inspirados no design dos rel\u00f3gios Tambour da marca. No Classic Turbo, ele ocupa uma posi\u00e7\u00e3o central no console e ganhou mostrador dourado. E h\u00e1 um detalhe que ajuda a explicar a l\u00f3gica de exclusividade do projeto: o rel\u00f3gio pode ser retirado do carro e colocado em um suporte para funcionar como um rel\u00f3gio de mesa.<\/p>\n

\"InteriorInterior do Porsche 911 Classic Turbo – Imagem: Reprodu\u00e7\u00e3o @horsepower_hunters<\/p>\n

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A Louis Vuitton levou a ideia ainda mais longe no Classic Turbo. O carro vem acompanhado de um Tambour Automatic de 40 mil\u00edmetros<\/strong>, feito em cer\u00e2mica e ouro amarelo, equipado com movimento de micro-rotor em ouro rosa. Ou seja, parte do valor n\u00e3o est\u00e1 apenas na engenharia do autom\u00f3vel. Est\u00e1 tamb\u00e9m na relojoaria e no trabalho artesanal aplicado aos objetos que acompanham o ve\u00edculo.<\/p>\n

\"InteriorInterior do Porsche 911 Classic Turbo – Imagem: Reprodu\u00e7\u00e3o @horsepower_hunters<\/p>\n

Como seria de esperar de uma colabora\u00e7\u00e3o com a Louis Vuitton, os carros n\u00e3o terminam na garagem. O Classic vem com uma cole\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria<\/strong>, que inclui jaqueta de couro, capacete de fibra de carbono e um conjunto de tr\u00eas malas feitas sob medida<\/strong>. Al\u00e9m disso, a marca tamb\u00e9m criou um rack para transportar prancha de surfe ou esquis, integrado ao conjunto de bagagem do carro.<\/p>\n

No Classic Turbo, a proposta \u00e9 mais discreta. A cole\u00e7\u00e3o inclui um traje de seda, luvas para dirigir e um Coffret Tr\u00e9sor<\/strong>, modelo de estojo criado pela Louis Vuitton no fim do s\u00e9culo XIX. O estojo foi redesenhado para acomodar justamente os dois rel\u00f3gios: o modelo de pulso e o rel\u00f3gio mec\u00e2nico retirado do painel do carro.<\/p>\n

\"Porta-malasPorta-malas Porsche 911 Classic – Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o\/ Singer<\/p>\n

Afinal, quanto vale o Porsche da Louis Vuitton?<\/p>\n

A Louis Vuitton e a Singer Vehicle Design n\u00e3o divulgaram o pre\u00e7o dos dois Porsche 911 criados em uma colabora\u00e7\u00e3o in\u00e9dita, mas refer\u00eancias do mercado de carros colecion\u00e1veis indicam que a conta pode chegar e at\u00e9 superar a casa dos milh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n

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No Brasil, um Porsche 911 modificado pela Singer foi vendido no ano passado por R$ 10 milh\u00f5es<\/strong> pela GTO Car Specialists<\/strong>. No exterior, exemplares da preparadora tamb\u00e9m j\u00e1 ultrapassaram a marca de US$ 1 milh\u00e3o<\/strong> em leil\u00f5es. Um Singer Classic Turbo, por exemplo, foi vendido pela Bonhams <\/strong>por US$ 1,49 milh\u00e3o<\/strong>. Outro exemplar, ainda mais personalizado, recebeu estimativa de US$ 1,75 milh\u00e3o a US$ 2,25 milh\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n

\"TheotimeTheotime Lefevre (Marketing Mananger da Louis Vuitton), Mazen Fawaz (Chief Strategy Officer da Louis Vuitton) e Octave Chany (Project Lead Designer na Singer) – Imagem: Reprodu\u00e7\u00e3o @octavechany<\/p>\n

A empresa n\u00e3o funciona como uma fabricante convencional. Eles desmontam o autom\u00f3vel para reconstru\u00ed-lo, substituindo componentes, atualizando a mec\u00e2nica e personalizando praticamente todos os detalhes. O processo pode levar anos e envolve engenharia, materiais especiais e trabalho artesanal. Por isso, o valor final pode superar com folga o pre\u00e7o de um Porsche novo.<\/p>\n

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