![\"\"](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/vla_xpeng00.jpg\")
<\/a><\/p>\nA Volkswagen vai ser a primeira a usar a VLA 2.0<\/p>\n
Um dos an\u00fancios mais relevantes desta colabora\u00e7\u00e3o chegou em mar\u00e7o de 2026, quando a XPENG revelou que a Volkswagen ser\u00e1 a primeira cliente externa da sua tecnologia de condu\u00e7\u00e3o inteligente VLA 2.0<\/strong>.<\/p>\n \ud83d\udca1 O que significa VLA?<\/strong><\/p>\n A sigla VLA<\/strong> significa A ideia \u00e9 simples de explicar, mas complexa de executar: usar modelos de IA capazes de interpretar aquilo que as c\u00e2maras do autom\u00f3vel veem<\/strong> e transformar essa leitura diretamente em decis\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n A chegada desta tecnologia aos autom\u00f3veis Volkswagen est\u00e1 prevista para 2027, para j\u00e1 apenas no mercado chin\u00eas.<\/p>\n Ainda assim, \u00e9 um sinal claro do rumo que o setor est\u00e1 a tomar: uma das maiores fabricantes autom\u00f3veis da Europa a apoiar-se em IA desenvolvida por uma marca chinesa<\/strong> numa \u00e1rea que vai ser central nos autom\u00f3veis dos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n Tudo come\u00e7ou com um cheque de 700 milh\u00f5es de d\u00f3lares<\/p>\n A rela\u00e7\u00e3o entre as duas marcas ganhou forma em 2023, quando o Grupo Volkswagen investiu cerca de 700 milh\u00f5es de d\u00f3lares na XPENG<\/strong>, ficando com aproximadamente 4,99% da fabricante chinesa.<\/p>\n O plano inicial era mais modesto: desenvolver em conjunto dois ve\u00edculos el\u00e9tricos para o mercado chin\u00eas. Mas a parceria cresceu depressa<\/strong> e passou a incluir tamb\u00e9m uma nova arquitetura el\u00e9trica e eletr\u00f3nica, com computa\u00e7\u00e3o centralizada, controladores de dom\u00ednio e software.<\/p>\n J\u00e1 h\u00e1 Volkswagen com “ADN” XPENG nas estradas<\/p>\n Esta colabora\u00e7\u00e3o j\u00e1 saiu do papel. Em mar\u00e7o de 2026 arrancou a produ\u00e7\u00e3o do Volkswagen ID.UNYX 08<\/strong>, um SUV el\u00e9trico desenvolvido em conjunto com a XPENG em apenas 24 meses, um tempo de desenvolvimento notavelmente curto para os padr\u00f5es da ind\u00fastria.<\/p>\n O modelo assenta numa arquitetura el\u00e9trica de 800 V<\/strong>, suporta atualiza\u00e7\u00f5es OTA e integra sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o. \u00c9 tamb\u00e9m uma pe\u00e7a central da estrat\u00e9gia “In China, for China” da Volkswagen, que procura encurtar os ciclos de desenvolvimento e criar autom\u00f3veis feitos \u00e0 medida do consumidor chin\u00eas.<\/p>\n Na Auto China 2026, a marca alem\u00e3 foi mais longe e mostrou o ID.UNYX 09<\/strong>, outro modelo nascido desta parceria.<\/p>\n Por baixo da carro\u00e7aria: nasce a CEA<\/p>\n A parte mais interessante desta colabora\u00e7\u00e3o est\u00e1 escondida da vista. A Volkswagen Group China Technology Company, a CARIAD China e a XPENG desenvolveram em conjunto a China Electronic Architecture (CEA)<\/strong>, uma arquitetura eletr\u00f3nica zonal.<\/p>\n Na pr\u00e1tica, esta arquitetura substitui as v\u00e1rias unidades de controlo eletr\u00f3nico independentes, comuns nos autom\u00f3veis tradicionais, por uma estrutura assente em computadores centrais de alto desempenho<\/strong> e controladores zonais.<\/p>\n O resultado \u00e9 menos complexidade eletr\u00f3nica, cablagens mais simples e, principalmente, um desenvolvimento de software mais r\u00e1pido, com novas funcionalidades a chegar via OTA<\/strong>.<\/p>\n A Volkswagen j\u00e1 produz autom\u00f3veis assentes nesta arquitetura.<\/p>\n
\nVision Language Action<\/strong><\/a>
\ne representa a nova gera\u00e7\u00e3o da arquitetura de intelig\u00eancia artificial da XPENG para condu\u00e7\u00e3o assistida.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n