{"id":489936,"date":"2026-08-17T11:59:18","date_gmt":"2026-08-17T11:59:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/489936\/"},"modified":"2026-08-17T11:59:18","modified_gmt":"2026-08-17T11:59:18","slug":"jornal-dos-classicos-louis-vuitton-e-singer-unem-se-para-criar-dois-porsche-911-unicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/489936\/","title":{"rendered":"Jornal dos Cl\u00e1ssicos – Louis Vuitton e Singer unem-se para criar dois Porsche 911 \u00fanicos"},"content":{"rendered":"

A Louis Vuitton e a Singer, especialista californiana na reconstru\u00e7\u00e3o personalizada de Porsche 911<\/a> cl\u00e1ssicos, apresentaram dois autom\u00f3veis desenvolvidos em conjunto. O projecto cruza a tradi\u00e7\u00e3o da marca francesa no universo das viagens com a engenharia e o trabalho artesanal da Singer.<\/p>\n

O primeiro \u00e9 um\u00a0Porsche 911 Reimagined by Singer \u2013 Classic, com uma decora\u00e7\u00e3o em amarelo a\u00e7afr\u00e3o e azul-cobalto, cores associadas \u00e0 Louis Vuitton. O segundo \u00e9 um\u00a0911 Reimagined by Singer \u2013 Classic Turbo Cabriolet, concebido pelo diretor art\u00edstico das colec\u00e7\u00f5es femininas da Louis Vuitton, Nicolas Ghesqui\u00e8re, com carro\u00e7aria branca, detalhes dourados e diversos elementos em madeira.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A origem do projecto esteve num pedido aparentemente simples: a cria\u00e7\u00e3o de um rel\u00f3gio para o tablier de um Porsche preparado pela Singer. Desenvolvido pela divis\u00e3o relojoeira da Louis Vuitton, o rel\u00f3gio mec\u00e2nico, inspirado no modelo Tambour, acabou por dar in\u00edcio a uma interven\u00e7\u00e3o muito mais abrangente.<\/p>\n

Durante cerca de um ano, as duas equipas redesenharam praticamente todos os elementos do habit\u00e1culo. Instrumenta\u00e7\u00e3o, comandos, man\u00f3metros e acabamentos foram concebidos de acordo com uma linguagem inspirada na relojoaria, recorrendo a materiais e t\u00e9cnicas de acabamento pouco habituais na ind\u00fastria autom\u00f3vel.<\/p>\n

No 911 Classic, o azul-cobalto e o amarelo a\u00e7afr\u00e3o dominam o conjunto. O interior combina pele natural, costuras amarelas e aplica\u00e7\u00f5es com um padr\u00e3o inspirado no\u00a0malletage\u00a0dos hist\u00f3ricos ba\u00fas Louis Vuitton. Muitos dos componentes originalmente fabricados em pl\u00e1stico foram substitu\u00eddos por pe\u00e7as met\u00e1licas trabalhadas individualmente, incluindo comandos, fechos e grelhas de ventila\u00e7\u00e3o.\n<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A aten\u00e7\u00e3o ao detalhe estende-se ao compartimento do motor e aos elementos mec\u00e2nicos vis\u00edveis. At\u00e9 as inscri\u00e7\u00f5es dos tamp\u00f5es de combust\u00edvel e \u00f3leo foram redesenhadas de acordo com a tipografia utilizada nos componentes relojoeiros da Louis Vuitton.<\/p>\n

Um Porsche pensado para viajar<\/strong><\/p>\n

A primeira cria\u00e7\u00e3o foi acompanhada por um conjunto de acess\u00f3rios concebidos especificamente para o autom\u00f3vel. Entre eles encontra-se um porta-bagagens de tejadilho preparado para transportar um ba\u00fa, uma prancha de surf ou esquis.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A Louis Vuitton recuperou, assim, uma tradi\u00e7\u00e3o com mais de um s\u00e9culo. Desde o final do s\u00e9culo XIX que a marca desenvolve malas e ba\u00fas destinados especificamente aos autom\u00f3veis. Em 1897 j\u00e1 produzia modelos que podiam ser instalados no tejadilho ou na traseira dos ve\u00edculos, seguindo-se uma gama de equipamentos concebidos para as primeiras viagens de autom\u00f3vel.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Neste projecto, essa heran\u00e7a materializa-se em malas desenvolvidas para se ajustarem ao espa\u00e7o dispon\u00edvel no Porsche, incluindo conjuntos para a bagageira dianteira e pe\u00e7as inspiradas nos modelos hist\u00f3ricos da marca.<\/p>\n

Tamb\u00e9m a prancha de surf e os esquis foram concebidos especificamente para o autom\u00f3vel. A primeira combina madeiras de carvalho e nogueira, enquanto os segundos recorrem a madeira, tit\u00e2nio e a\u00e7o.<\/p>\n

Um 911 Cabriolet com inspira\u00e7\u00e3o n\u00e1utica<\/strong><\/p>\n

O segundo autom\u00f3vel parte de uma interpreta\u00e7\u00e3o diferente. Nicolas Ghesqui\u00e8re concebeu um\u00a0911 Classic Turbo Cabriolet\u00a0inspirado na rela\u00e7\u00e3o entre o autom\u00f3vel e o universo n\u00e1utico.<\/p>\n

A carro\u00e7aria branca, pr\u00f3xima do tom da pedra calc\u00e1ria de Paris (Calcaire Lut\u00e9tien), \u00e9 complementada por madeira e elementos dourados. O habit\u00e1culo utiliza pele e superf\u00edcies em madeira, enquanto a zona traseira, atr\u00e1s dos bancos, foi concebida \u00e0 imagem dos conv\u00e9s de embarca\u00e7\u00f5es cl\u00e1ssicas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O rel\u00f3gio Louis Vuitton ocupa o centro do tablier e combina-se com instrumentos dourados e uma chave de igni\u00e7\u00e3o no mesmo tom. O volante recebeu um revestimento espec\u00edfico e a alavanca da caixa de velocidades foi desenhada com uma refer\u00eancia \u00e0 forma do saco No\u00e9.<\/p>\n

Tamb\u00e9m neste caso foram criadas malas \u00e0 medida, incluindo um conjunto de tr\u00eas pe\u00e7as instalado na bagageira dianteira. O espa\u00e7o traseiro foi igualmente adaptado para acomodar bagagem e a capota.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A colec\u00e7\u00e3o de acess\u00f3rios inclui ainda capacete, luvas, \u00f3culos, cal\u00e7ado e pe\u00e7as de vestu\u00e1rio desenhadas em fun\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel, prolongando para o propriet\u00e1rio a linguagem est\u00e9tica utilizada nos dois Porsche.<\/p>\n

Uma rela\u00e7\u00e3o com mais de um s\u00e9culo<\/strong><\/p>\n

A liga\u00e7\u00e3o da Louis Vuitton ao autom\u00f3vel n\u00e3o \u00e9 recente. A partir do final do s\u00e9culo XIX, a empresa desenvolveu malas e acess\u00f3rios destinados \u00e0s viagens motorizadas. Em 1909, os irm\u00e3os Pierre e Jean Vuitton chegaram mesmo a apresentar um autom\u00f3vel pr\u00f3prio, constru\u00eddo sobre um chassis desportivo da Stabilia.<\/p>\n

A marca esteve tamb\u00e9m ligada a grandes viagens e competi\u00e7\u00f5es autom\u00f3veis e, durante o per\u00edodo entre as duas guerras mundiais, colaborou com construtores e carro\u00e7adores na cria\u00e7\u00e3o de bagagem espec\u00edfica para determinados modelos.<\/p>\n

Nas d\u00e9cadas de 1980 e 1990, a rela\u00e7\u00e3o foi retomada atrav\u00e9s de concursos de eleg\u00e2ncia, prot\u00f3tipos, malas especiais e os\u00a0Louis Vuitton Classic Run, que reuniram autom\u00f3veis hist\u00f3ricos e coleccionadores.<\/p>\n

A Singer como parceira<\/p>\n

Fundada na Calif\u00f3rnia em 2009, a Singer tornou-se conhecida pelo trabalho de reconstru\u00e7\u00e3o e personaliza\u00e7\u00e3o de Porsche 911 cl\u00e1ssicos. A empresa combina engenharia moderna, constru\u00e7\u00e3o artesanal e preserva\u00e7\u00e3o da natureza mec\u00e2nica e anal\u00f3gica dos autom\u00f3veis originais.<\/p>\n

O 911 Classic deste projecto foi trabalhado nas instala\u00e7\u00f5es da Singer na Calif\u00f3rnia, enquanto o Cabriolet Turbo foi constru\u00eddo no Reino Unido.<\/p>\n

A colabora\u00e7\u00e3o com a Louis Vuitton procurou manter intactas as caracter\u00edsticas fundamentais dos 911, acrescentando uma nova interpreta\u00e7\u00e3o est\u00e9tica e artesanal. O resultado s\u00e3o dois autom\u00f3veis muito diferentes entre si, mas unidos pela mesma abordagem: preservar a arquitectura original e explorar at\u00e9 ao limite os materiais, os acabamentos e os detalhes.<\/p>\n

Mais do que uma simples associa\u00e7\u00e3o entre duas marcas, o projeto recupera uma ideia antiga da Louis Vuitton:\u00a0o autom\u00f3vel como extens\u00e3o da viagem e como objecto onde fun\u00e7\u00e3o, t\u00e9cnica e artesanato podem coexistir.<\/p>\n

Imagens: Singer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Louis Vuitton e a Singer, especialista californiana na reconstru\u00e7\u00e3o personalizada de Porsche 911 cl\u00e1ssicos, apresentaram dois autom\u00f3veis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":489937,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[84],"tags":[109,107,108,37025,4311,12064,32,33,105,103,104,78274,106,110],"class_list":["post-489936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-e-tecnologia","tag-ciencia","tag-ciencia-e-tecnologia","tag-cienciaetecnologia","tag-louis-vuitton","tag-porsche","tag-porsche-911","tag-portugal","tag-pt","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-singer","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117110739920946736","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=489936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489936\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/489937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=489936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=489936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=489936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}