{"id":490072,"date":"2026-08-17T14:25:12","date_gmt":"2026-08-17T14:25:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/490072\/"},"modified":"2026-08-17T14:25:12","modified_gmt":"2026-08-17T14:25:12","slug":"o-carro-minecraft-da-bmw-produz-mais-energia-do-que-consome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/490072\/","title":{"rendered":"O carro “Minecraft” da BMW produz mais energia do que consome"},"content":{"rendered":"

Desenvolvido por estudantes da Clemson University com apoio da BMW, o Luminetta combina constru\u00e7\u00e3o ultraleve e uma carro\u00e7aria coberta de c\u00e9lulas solares para, em condi\u00e7\u00f5es ideais, produzir mais energia do que consome nas desloca\u00e7\u00f5es di\u00e1rias.<\/strong><\/p>\n

At\u00e9 os designers de autom\u00f3veis mais benevolentes teriam dificuldade em dizer que o Deep Orange 17<\/strong> \u00e9 bonito.<\/p>\n

Mais parecido com um desafio de baixo or\u00e7amento do Top Gear que correu mal do que com um elegante ve\u00edculo do futuro, o prot\u00f3tipo solar experimental, constru\u00eddo por estudantes universit\u00e1rios, foi apresentado no in\u00edcio deste m\u00eas.<\/p>\n

\u00c0 primeira vista, parece uma cunha amadora, quadrada e cheia de superf\u00edcies planas, diz o New Atlas<\/a>.<\/p>\n

Apesar de um aspeto que, segundo alguns observadores, faz at\u00e9 um Tesla Cybertruck parecer interessante, vale a pena olhar uma segunda vez para este carro patrocinado pela BMW. \u00c9 que os seus criadores fazem uma afirma\u00e7\u00e3o ousada: o ve\u00edculo consegue gerar mais energia do que a que consome<\/strong>.<\/p>\n

Batizado \u201cLuminetta\u201d, foi desenvolvido por estudantes de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o no campus do International Center for Automotive Research da Clemson University, na Carolina do Sul.<\/p>\n

Segundo um comunicado<\/a> da universidade, o ve\u00edculo recorre a estrat\u00e9gias j\u00e1 conhecidas nos autom\u00f3veis solares, como uma constru\u00e7\u00e3o ultraleve, uma aerodin\u00e2mica cuidadosamente otimizada e o maior n\u00famero poss\u00edvel de c\u00e9lulas solares espalhadas pela carro\u00e7aria.<\/p>\n

Os respons\u00e1veis pelo projeto explicam o estranho desenho, semelhante a uma caixa de cart\u00e3o, dizendo que imita a forma do peixe-cofre<\/strong>, que tem uma abordagem invulgar \u00e0 hidrodin\u00e2mica.<\/p>\n

Segundo a equipa, as superf\u00edcies planas reduzem a resist\u00eancia ao ar e, ao mesmo tempo, maximizam a \u00e1rea dispon\u00edvel para um revestimento solar de alta efici\u00eancia. O resultado \u00e9 um ve\u00edculo inegavelmente feio<\/strong>, mas com uma equa\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica com que muitos autom\u00f3veis de produ\u00e7\u00e3o muito mais elegantes s\u00f3 podem sonhar.<\/p>\n

Por baixo daquele exterior pouco gracioso est\u00e1 um trabalho extremo de redu\u00e7\u00e3o de peso. O ve\u00edculo pesa apenas 550 kg, gra\u00e7as a um chassis esquel\u00e9tico feito com uni\u00f5es met\u00e1licas impressas em 3D e pain\u00e9is de carro\u00e7aria leves em materiais comp\u00f3sitos. E esse peso j\u00e1 inclui, naturalmente, a bateria.<\/p>\n

No centro da alega\u00e7\u00e3o de que o Luminetta consegue um \u201cbalan\u00e7o energ\u00e9tico positivo\u201d est\u00e1 a integra\u00e7\u00e3o da tecnologia solar, desenvolvida em colabora\u00e7\u00e3o com o Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems, na Alemanha.<\/p>\n

Em vez de pain\u00e9is r\u00edgidos e planos, o autom\u00f3vel est\u00e1 coberto por um avan\u00e7ado revestimento fotovoltaico capaz de continuar a produzir energia mesmo quando parte da superf\u00edcie fica \u00e0 sombra.<\/p>\n

Segundo as simula\u00e7\u00f5es matem\u00e1ticas da Clemson University, uma desloca\u00e7\u00e3o di\u00e1ria t\u00edpica de 20 km consome cerca de 1,6 kWh de energia. Mas, se ficar estacionado em condi\u00e7\u00f5es ideais de exposi\u00e7\u00e3o solar, o conjunto fotovoltaico pode captar at\u00e9 5,7 kWh ao longo do dia.<\/p>\n

No papel, isto deixa ao condutor energia suficiente para mais 50 km de autonomia apenas por deixar o carro ao sol. Na pr\u00e1tica, transforma o ve\u00edculo numa esp\u00e9cie de microcentral el\u00e9trica m\u00f3vel<\/strong>.<\/p>\n

\u00c9 claro que \u00e9 precisamente a palavra \u201csimula\u00e7\u00e3o\u201d que leva observadores independentes a olhar para estes n\u00fameros com algum ceticismo, e a falta de pormenores t\u00e9cnicos sobre a bateria, a autonomia ou a velocidade n\u00e3o ajuda.<\/p>\n

O balan\u00e7o energ\u00e9tico positivo depende claramente de condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas ideais e, sobretudo, de o carro ficar estacionado ao ar livre. Basta coloc\u00e1-lo numa garagem subterr\u00e2nea, debaixo de uma fila de \u00e1rvores altas ou entre edif\u00edcios, ou apanhar uma semana de c\u00e9u encoberto, e as contas deixam de funcionar.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a constru\u00e7\u00e3o reduzida ao essencial sugere que dificilmente o ve\u00edculo passaria pelos atuais testes de colis\u00e3o ou cumpriria os requisitos b\u00e1sicos de conforto.<\/p>\n

Mas o Luminetta n\u00e3o pretende antecipar um modelo de produ\u00e7\u00e3o nem ganhar um concurso de beleza. \u00c9 uma prova de conceito radical<\/strong> sobre rodas.<\/p>\n

\u201c\u00c9 um projeto que quer\u00edamos desenvolver h\u00e1 v\u00e1rios anos, por isso \u00e9 extremamente gratificante ver este grupo de estudantes juntar-se ao longo dos \u00faltimos dois anos, ultrapassar tantos desafios e limita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e dar vida a um ve\u00edculo com balan\u00e7o energ\u00e9tico positivo\u201d, diz Stephan Augustin<\/strong>, gestor de projeto de Investiga\u00e7\u00e3o e Novas Tecnologias da BMW.<\/p>\n

Pode parecer um frigor\u00edfico sobre rodas, mas, se esta tecnologia de capta\u00e7\u00e3o de energia solar acabar um dia integrada nos tejadilhos dos futuros BMW, o patinho feio Deep Orange 17 ter\u00e1 cumprido a sua fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desenvolvido por estudantes da Clemson University com apoio da BMW, o Luminetta combina constru\u00e7\u00e3o ultraleve e uma carro\u00e7aria…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":490073,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[2702,88,269,89,90,2270,22147,295,2172,32,33,3204],"class_list":["post-490072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-auto","tag-business","tag-capa","tag-economy","tag-empresas","tag-energia","tag-engenharia","tag-industria","tag-inovacao","tag-portugal","tag-pt","tag-sustentabilidade"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117111313284003959","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/490072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=490072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/490072\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/490073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=490072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=490072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=490072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}