![\"\"](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/911_GT3_90_FA_Porsche_01.webp\")
<\/a>\n<\/p>\nAs regras da UE para as emiss\u00f5es de CO2 dos autom\u00f3veis n\u00e3o d\u00e3o tr\u00e9guas a ningu\u00e9m, nem sequer a gigantes como a Volkswagen<\/a>, exigindo que a m\u00e9dia de emiss\u00f5es de todos os carros vendidos por uma marca num ano n\u00e3o ultrapasse os 93,6 g\/km<\/strong>.<\/p>\n O problema \u00e9 que o Grupo Volkswagen fechou o ano passado com uma m\u00e9dia de 100 g\/km<\/strong> e, mesmo tendo v\u00e1rios modelos el\u00e9tricos no mercado, estes ainda n\u00e3o t\u00eam express\u00e3o suficiente nas vendas para puxar a m\u00e9dia para baixo.<\/p>\n Ora, por cada grama de CO2 acima do limite<\/strong>, multiplicado por cada ve\u00edculo vendido, a multa \u00e9 de 95 euros<\/strong>. Segundo Arno Antlitz, diretor financeiro do Grupo Volkswagen, citado pela Automotive News<\/a>, a marca prev\u00ea penaliza\u00e7\u00f5es anuais entre os 400 e os 500 milh\u00f5es de euros at\u00e9 2027<\/strong>.<\/p>\n No pior cen\u00e1rio, o total pode chegar aos 1,5 mil milh\u00f5es de euros<\/strong>.<\/p>\n A solu\u00e7\u00e3o da Porsche sair do fundo conjunto e juntar-se \u00e0 Xpeng<\/p>\n Para contornar as multas, muitas fabricantes recorrem aos chamados “fundos conjuntos de emiss\u00f5es”, associando-se a marcas com carros mais eficientes para equilibrar as contas<\/strong>, tal como j\u00e1 acontecia com a compra de cr\u00e9ditos de carbono \u00e0 Tesla<\/a> por parte de outras empresas.<\/p>\n Com uma m\u00e9dia de emiss\u00f5es de 130,2 g\/km no ano passado<\/strong>, a Porsche<\/a> era um dos principais respons\u00e1veis por puxar a m\u00e9dia do Grupo Volkswagen para cima.<\/p>\n Agora, a solu\u00e7\u00e3o encontrada pela Porsche passa por abandonar o fundo conjunto interno do grupo<\/strong> e formar uma nova alian\u00e7a com a chinesa Xpeng<\/strong>.<\/p>\n Com este acordo, a empresa alem\u00e3 consegue baixar a sua pr\u00f3pria m\u00e9dia de emiss\u00f5es<\/strong>, a Xpeng<\/a> garante uma receita extra<\/strong>, considerando que a marca vendeu cerca de 19 mil carros na Europa no ano passado, e, indiretamente, a Volkswagen alivia a press\u00e3o sobre o resultado final do grupo<\/strong>.<\/p>\n<\/a><\/p>\n