{"id":491561,"date":"2026-08-18T18:35:22","date_gmt":"2026-08-18T18:35:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/491561\/"},"modified":"2026-08-18T18:35:22","modified_gmt":"2026-08-18T18:35:22","slug":"novo-recall-da-stellantis-afeta-quase-um-milhao-de-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/491561\/","title":{"rendered":"Novo recall da Stellantis afeta quase um milh\u00e3o de ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"

A Stellantis lan\u00e7ou um aviso a cerca de 955 mil ve\u00edculos devido a um problema de software. O caso volta a colocar em causa a credibilidade do grupo, que j\u00e1 soma v\u00e1rios recalls nos \u00faltimos dois anos.<\/p>\n

\"Carros<\/a>\n<\/p>\n

O recall abrange cerca de 848 mil ve\u00edculos nos Estados Unidos, 83 mil no Canad\u00e1, oito mil no M\u00e9xico e ainda 15 mil noutros mercados<\/strong> fora da Am\u00e9rica do Norte, e deve-se a um problema de software que pode impedir a visualiza\u00e7\u00e3o correta da c\u00e2mara de marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

Est\u00e3o envolvidos modelos dos anos 2026 e 2027<\/strong>, como o Chrysler Pacifica, o Dodge Charger, o Jeep Wrangler, Cherokee, Compass e Grand Cherokee, al\u00e9m de v\u00e1rios ve\u00edculos Ram.<\/p>\n

Conforme avan\u00e7ado, a solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o exige ida \u00e0 oficina<\/strong>, com a Stellantis a corrigir a falha atrav\u00e9s de uma atualiza\u00e7\u00e3o de software over-the-air (OTA), enviada remotamente.<\/p>\n

O grupo garante ainda n\u00e3o ter registo de acidentes ou feridos<\/strong> associados ao problema.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 a primeira vez<\/p>\n

Este n\u00e3o \u00e9 um caso isolado. J\u00e1 em 2024, a Stellantis tinha chamado cerca de 1,16 milh\u00f5es de ve\u00edculos<\/strong> na Am\u00e9rica do Norte por uma falha semelhante, tamb\u00e9m relacionada com o software do sistema multim\u00e9dia a bloquear a imagem da c\u00e2mara traseira. A repeti\u00e7\u00e3o do mesmo tipo de avaria, dois anos depois, agrava o problema de reputa\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, em 2025, a Stellantis chamou \u00e0 oficina 13,4 milh\u00f5es de ve\u00edculos<\/strong>, um salto brutal face aos 7,3 milh\u00f5es de 2024.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Uma quest\u00e3o de confian\u00e7a<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio de recalls que implicam substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, este caso dever\u00e1 ter um custo direto reduzido<\/strong>, por ser resolvido \u00e0 dist\u00e2ncia. O verdadeiro risco poder\u00e1 ser o impacto na confian\u00e7a dos consumidores<\/strong>.<\/p>\n

A pr\u00f3pria Stellantis reconheceu isso no seu relat\u00f3rio anual, admitindo, conforme citado pela Euronews, que as campanhas de recolha podem prejudicar a reputa\u00e7\u00e3o da marca<\/strong> e levar os clientes a duvidar da fiabilidade dos produtos.<\/p>\n

De facto, na segunda metade de 2025, o grupo registou um encargo de 5,3 mil milh\u00f5es de euros ligado \u00e0 revis\u00e3o das provis\u00f5es para garantias, motivado por uma “deteriora\u00e7\u00e3o da qualidade” nos ve\u00edculos<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Stellantis lan\u00e7ou um aviso a cerca de 955 mil ve\u00edculos devido a um problema de software. O…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":491562,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33,37020,3655],"class_list":["post-491561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-portugal","tag-pt","tag-recall","tag-stellantis"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117117959325917942","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/491561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=491561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/491561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/491562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=491561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=491561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=491561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}