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<\/p>\nA F\u00f3rmula 1 regressa \u00e0 a\u00e7\u00e3o depois das merecidas f\u00e9rias de ver\u00e3o, com um fim de semana no formato Sprint, disputado no Grande Pr\u00e9mio dos Pa\u00edses Baixos, em Zandvoort. O circuito, localizado junto ao Mar do Norte, tem 4,259 quil\u00f3metros de extens\u00e3o e 14 curvas, sendo a sua caracter\u00edstica mais distintiva as duas curvas sobrelevadas (curvas 3 e 14), cujo \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais acentuado do que o de Indian\u00e1polis. <\/p>\n
A estat\u00edstica<\/p>\n
O Grande Pr\u00e9mio dos Pa\u00edses Baixos sempre se realizou no circuito de Zandvoort, e este ano assinala a sua 36.\u00aa edi\u00e7\u00e3o, tendo a primeira corrida acontecido em 1952. O piloto com mais vit\u00f3rias neste tra\u00e7ado \u00e9 Jim Clark, com quatro triunfos, enquanto a Ferrari det\u00e9m o recorde entre construtores, com oito vit\u00f3rias. O \u00eddolo local, Max Verstappen, venceu at\u00e9 agora tr\u00eas corridas neste circuito, o mesmo n\u00famero alcan\u00e7ado por Jackie Stewart e Niki Lauda. Verstappen tem tamb\u00e9m tr\u00eas poles em seu nome, as mesmas que Ren\u00e9 Arnoux as duas refer\u00eancias neste cap\u00edtulo. No que diz respeito \u00e0s equipas, a Lotus \u00e9 a que tem mais poles conquistadas (8), \u00e0 frente de Ferrari (7) e Renault (4). Clark \u00e9 tamb\u00e9m o piloto com mais p\u00f3dios (6) tal como Niki Lauda, \u00e0 frente de Jackie Stewart (5) e Verstappen (5). <\/p>\n
A tend\u00eancia das \u00faltimas temporadas \u00e9 clara: Red Bull destacou-se de 2021 a 2023, sempre com Verstappen, mas as duas \u00faltimas edi\u00e7\u00f5es foram dominadas pela McLaren, Lando Norris em 2024 e Oscar Piastri em 2025. Nas 36 edi\u00e7\u00f5es, 17 foram vencidas da pole, o que mostra bem a import\u00e2ncia da qualifica\u00e7\u00e3o neste fim de semana. <\/p>\n
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Os pneus para o fim de semana<\/p>\n
Para o evento nos Pa\u00edses Baixos, os compostos selecionados s\u00e3o o C2, C3 e C4, a mesma escolha do ano anterior. A op\u00e7\u00e3o por um trio mais suave contribuiu, na edi\u00e7\u00e3o anterior, para uma corrida com duas paragens, ajudada por neutraliza\u00e7\u00f5es, na qual foram utilizados todos os compostos dispon\u00edveis.<\/p>\n
O tra\u00e7ado, situado a apenas 40 quil\u00f3metros de Amesterd\u00e3o, oferece um n\u00edvel reduzido de ader\u00eancia, tanto pela natureza do seu asfalto, que foi repavimentado em v\u00e1rias sec\u00e7\u00f5es ao longo dos anos, como pela areia soprada para o circuito a partir das praias pr\u00f3ximas. Este fen\u00f3meno pode reduzir a ader\u00eancia n\u00e3o s\u00f3 de um dia para o outro, mas por vezes mesmo de uma sess\u00e3o para outra. O circuito de Zandvoort \u00e9 particularmente exigente para os pneus em termos de densidade energ\u00e9tica, devido ao seu comprimento reduzido de volta e ao elevado n\u00famero de curvas, algumas delas percorridas a alta velocidade. As duas curvas sobrelevadas, com inclina\u00e7\u00f5es de 19 e 18 graus respetivamente, geram for\u00e7as verticais e laterais extremamente elevadas sobre os pneus.<\/p>\n
Por esta raz\u00e3o, as equipas precisam de gerir cuidadosamente a afina\u00e7\u00e3o dos carros e, de forma mais geral, a intera\u00e7\u00e3o entre o carro e os pneus. O n\u00edvel de carga aerodin\u00e2mica exigido \u00e9 elevado, muito semelhante ao necess\u00e1rio em Budapeste, palco da \u00faltima ronda antes da pausa de ver\u00e3o.<\/p>\n
Com a estreia do formato Sprint em Zandvoort, as equipas ter\u00e3o apenas uma hora de treinos livres dispon\u00edvel para finalizar as afina\u00e7\u00f5es dos carros. Enquanto o composto duro dever\u00e1 ser a refer\u00eancia para a corrida de domingo, os dois compostos mais suaves poder\u00e3o revelar-se escolhas eficazes para o Sprint de s\u00e1bado. A dificuldade de ultrapassagem, causada pela exist\u00eancia de apenas uma reta e pela reduzida largura da pista, ser\u00e1 tamb\u00e9m um fator importante na estrat\u00e9gia do Grande Pr\u00e9mio.<\/p>\n
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Meteorologia<\/p>\n
A etapa neerlandesa foi antecipada uma semana em rela\u00e7\u00e3o a 2025. Em teoria, a degrada\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica deveria desempenhar um papel significativo a meio de agosto, mas as temperaturas em Zandvoort raramente excedem os 20\u202f\u00b0C, sendo a chuva uma presen\u00e7a frequente. Al\u00e9m disso, a proximidade do circuito ao mar traduz-se em rajadas de vento fortes e comuns, o que pode afetar os pilotos, especialmente com os novos regulamentos aerodin\u00e2micos. A meteorologia parece indicar uma sexta e um s\u00e1bado afetados pela chuva, com um domingo que afasta, para j\u00e1, o cen\u00e1rio de pista molhada. <\/p>\n
Hor\u00e1rios:<\/p>\n
Sexta-Feira<\/p>\n
S\u00e1bado<\/p>\n
Domingo<\/p>\n
Fotos: Getty Images \/ Red Bull Content Pool<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A F\u00f3rmula 1 regressa \u00e0 a\u00e7\u00e3o depois das merecidas f\u00e9rias de ver\u00e3o, com um fim de semana no…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":492463,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[87],"tags":[135,1162,3657,970,971,78689,17084,1856,718,32,33,134],"class_list":["post-492462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-desporto","tag-desporto","tag-destaque-homepage","tag-estatistica","tag-f1","tag-formula-1","tag-gp-dos-paises-baixos","tag-horarios","tag-informacao","tag-newsletter","tag-portugal","tag-pt","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117121931120166521","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/492462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=492462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/492462\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/492463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=492462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=492462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=492462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}