{"id":49306,"date":"2025-08-28T22:47:06","date_gmt":"2025-08-28T22:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/49306\/"},"modified":"2025-08-28T22:47:06","modified_gmt":"2025-08-28T22:47:06","slug":"defesa-de-piloto-de-helicoptero-que-caiu-no-douro-fala-em-investigacao-tendenciosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/49306\/","title":{"rendered":"Defesa de piloto de helic\u00f3ptero que caiu no Douro fala em investiga\u00e7\u00e3o “tendenciosa”"},"content":{"rendered":"

O relat\u00f3rio final do Gabinete de Preven\u00e7\u00e3o e Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferrovi\u00e1rios (GPIAAF), divulgado pela ag\u00eancia Lusa, refere que a queda do helic\u00f3ptero n\u00e3o se deveu a falha t\u00e9cnica ou irregularidades do aparelho, descartando tamb\u00e9m o envolvimento de aves no acidente.<\/p>\n

Estas conclus\u00f5es contrariam as vers\u00f5es apresentadas anteriormente pelo piloto, \u00fanico sobrevivente, que, aos investigadores do GPIAAF, disse ter observado, antes do acidente, “uma ave de m\u00e9dio porte” na mesma linha de voo, obrigando a “um desvio”, e pelo seu advogado que apontou “falha mec\u00e2nica” como causa para a queda do aparelho nas \u00e1guas do Douro.<\/p>\n

O relat\u00f3rio indica tamb\u00e9m que o piloto do helic\u00f3ptero de combate aos inc\u00eandios, que caiu na zona de Cambres, concelho de Lamego, distrito de Viseu, causando a morte a cinco militares da GNR\/ Unidade de Emerg\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o e Socorro (UEPS), violou a altitude m\u00ednima e fez desvios de rota.<\/p>\n

O GPIAAF sustenta que “a decis\u00e3o do piloto na escolha da trajet\u00f3ria de regresso \u00e0 base” de Armamar, distrito de Viseu, ap\u00f3s cancelada a miss\u00e3o de combate a um inc\u00eandio no concelho de Bai\u00e3o, distrito do Porto, ao sobrevoar o rio Douro “a elevada velocidade e baixa altitude, aumentando consideravelmente o risco do voo”, contribuiu para a queda do AS350 — \u00c9cureuil.<\/p>\n

\n Leia tamb\u00e9m <\/strong>
\n Helic\u00f3ptero que caiu no Douro e matou cinco militares violou altitude m\u00ednima e fez desvios de rota<\/a>\n <\/p><\/blockquote>\n

“Quanto \u00e0 trajet\u00f3ria de voo \u00e9 a mesma que todos os pilotos da Base de Armamar utilizavam para se deslocar no sentido em que foi reportado o teatro de opera\u00e7\u00f5es, n\u00e3o existindo qualquer desvio de trajet\u00f3ria, o que vem at\u00e9 bem esclarecido no pr\u00f3prio relat\u00f3rio. N\u00e3o tendo sido essa a causa do acidente”, defende o advogado Albano Cunha, em comunicado enviado \u00e0 Lusa.<\/p>\n

Segundo o defensor do piloto Lu\u00eds Filipe Rebelo, “o GPIAAF tenta descrever a queda do helic\u00f3ptero como uma poss\u00edvel manobra falhada, sustentando as suas conclus\u00f5es em estudos e simula\u00e7\u00f5es realizadas pela empresa fabricante do dispositivo, a Airbus”.<\/p>\n

“O que revela o car\u00e1ter tendencioso da investiga\u00e7\u00e3o, uma vez que, previsivelmente, n\u00e3o seria a fabricante da aeronave a apontar qualquer defeito de fabrico ou falha t\u00e9cnica do mesmo, quando est\u00e3o em causa a perda de 5 vidas que muito lamentamos”, refere o advogado.<\/p>\n

Para a defesa do piloto, que tamb\u00e9m foi constitu\u00eddo arguido no \u00e2mbito de um inqu\u00e9rito-crime em curso e sujeito \u00e0 medida de coa\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o do exerc\u00edcio de fun\u00e7\u00f5es, “o conte\u00fado do relat\u00f3rio n\u00e3o surpreendeu pela sua tend\u00eancia de tentar encontrar uma falha humana para justificar o acidente”.<\/p>\n

\n Leia tamb\u00e9m <\/strong>
\n Piloto de helic\u00f3ptero que caiu ao Douro suspeito de acrobacias<\/a>\n <\/p><\/blockquote>\n

Albano Cunha aponta alegadas falhas e incongru\u00eancias \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o, concluindo que “\u00e9 mais f\u00e1cil conduzir uma investiga\u00e7\u00e3o de forma parcial e sugerir a culpabiliza\u00e7\u00e3o do \u00fanico sobrevivente deste acidente”, pondo em causa o trabalho do GPIAAF.<\/p>\n

“De acordo com a investiga\u00e7\u00e3o, ‘N\u00e3o foi poss\u00edvel testar o painel de falhas devido aos danos extensos’, o que nos causa alguma estupefa\u00e7\u00e3o, dadas as conclus\u00f5es relatadas. Foi poss\u00edvel testar, pelo Gabinete de Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes Franc\u00eas, os v\u00e1rios equipamentos que o helic\u00f3ptero dispunha, mas n\u00e3o foi poss\u00edvel testar o painel de falhas da aeronave, o que se afigurava essencial para o apuramento da causa do acidente”, aponta o defensor do piloto Lu\u00eds Filipe Rebelo.<\/p>\n

A defesa acrescenta que “disp\u00f5e de uma equipa de peritos de fabrico das pe\u00e7as analisadas da aeronave em causa”.<\/p>\n

“Na contesta\u00e7\u00e3o ao presente relat\u00f3rio ir\u00e1 solicitar ao GPIAAF a disponibiliza\u00e7\u00e3o de todos os contactos e pe\u00e7as danificadas, para que as mesmas possam ser analisadas, de modo a verificar a veracidade das conclus\u00f5es retiradas, para que, no futuro, se possam evitar mais trag\u00e9dias como a que sucedeu e, para que seja clara a raz\u00e3o do acidente que vitimou as seis pessoas envolvidas no mesmo”, l\u00ea-se no comunicado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O relat\u00f3rio final do Gabinete de Preven\u00e7\u00e3o e Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferrovi\u00e1rios (GPIAAF),…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49307,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[27,28,15,16,14,25,26,21,22,12,13,19,20,32,23,24,33,17,18,29,30,31],"class_list":{"0":"post-49306","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-portugal","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-main-news","16":"tag-mainnews","17":"tag-news","18":"tag-noticias","19":"tag-noticias-principais","20":"tag-noticiasprincipais","21":"tag-portugal","22":"tag-principais-noticias","23":"tag-principaisnoticias","24":"tag-pt","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-ultimas","28":"tag-ultimas-noticias","29":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49306\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}