{"id":497421,"date":"2026-08-23T12:06:25","date_gmt":"2026-08-23T12:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/497421\/"},"modified":"2026-08-23T12:06:25","modified_gmt":"2026-08-23T12:06:25","slug":"esqueca-o-habitaculo-em-pele-material-de-luxo-agora-e-outro-observador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/497421\/","title":{"rendered":"Esque\u00e7a o habit\u00e1culo em pele. Material de luxo agora \u00e9 outro \u2013 Observador"},"content":{"rendered":"

Do volante aos assentos, passando pelo revestimento dos pain\u00e9is de porta e tejadilho, durante o \u00faltimo s\u00e9culo n\u00e3o havia um autom\u00f3vel de luxo, ou mesmo de gama alta, que n\u00e3o oferecesse um habit\u00e1culo todo forrado a pele.<\/strong> De prefer\u00eancia, peles extra\u00eddas de vacas criadas em regi\u00f5es que n\u00e3o usem arame farpado, para evitar perfura\u00e7\u00f5es do couro, ou at\u00e9 animais que pastem em climas frios, para que a aus\u00eancia de mosquitos reduza as imperfei\u00e7\u00f5es da pele.<\/p>\n

As peles s\u00e3o aproveitadas desde sempre de animais abatidos para o consumo de carne<\/strong>, pois de outra forma seriam consideradas desperd\u00edcio e iriam parar ao lixo. Contudo, h\u00e1 grandes diferen\u00e7as entre as m\u00faltiplas peles, dependendo sobretudo da alimenta\u00e7\u00e3o dos animais, do clima e da forma como s\u00e3o mantidos e limitados ao espa\u00e7o que lhes \u00e9 reservado.<\/p>\n

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Pr\u00f3ximo Bentley el\u00e9ctrico chega em Setembro e tem uma pontinha de Porsche<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

As melhores peles do mercado s\u00e3o comercializadas pela Connolly Vaumol<\/strong>, empresa fundada em 1920 que, por sua vez, deriva da Connolly Leather, no mercado desde 1878 e que desde sempre equipa a fina flor da ind\u00fastria autom\u00f3vel, quando o luxo \u00e9 requisito obrigat\u00f3rio, tendo como clientes construtores como a Bentley, a Rolls-Royce, a Aston Martin e a Jaguar. Curiosamente, este especialista em couro abastece os melhores fabricantes do mercado ainda muito antes do tempo dos autom\u00f3veis, ou seja, quando os ve\u00edculos, mesmo os mais luxuosos, eram puxados por cavalos<\/strong>, as refinadas carruagens.<\/p>\n

Se os autom\u00f3veis t\u00eam evolu\u00eddo ao longo dos anos, a ind\u00fastria dos fabricantes de pele n\u00e3o lhes fica atr\u00e1s, tendo aperfei\u00e7oado um m\u00e9todo para tingir a pele em 1927 que permitiu uma maior quantidade de cores, mantendo sempre a elasticidade e a agradabilidade ao tacto. Outra evolu\u00e7\u00e3o surgiu pela m\u00e3o da Vaumol, que desenvolveu um processo de tingir a pele com cores em duas camadas, que consiste na aplica\u00e7\u00e3o de uma base em celulose, seguida de um acabamento pulverizado, que permite \u00e0 pele real\u00e7ar o gr\u00e3o natural do couro. E a vers\u00e3o mais refinada da Vaumol, denominada Luxan, inclui uma camada superficial, vulgarmente denominada p\u00e1tina, que \u00e9 esfregada manualmente para optimizar a cor, conferindo-lhe profundidade e requinte.<\/p>\n

Bentley troca a pele Connolly por l\u00e3 Merino<\/p>\n

Apesar de ser habitual a Bentley recorrer a peles da Connolly, este construtor brit\u00e2nico surpreendeu ao equipar o seu pr\u00f3ximo modelo de luxo e o seu primeiro carro a bateria, o Torcal, com um novo tipo de material para revestir o interior, mais sustent\u00e1vel<\/strong>, um pouco \u00e0 semelhan\u00e7a da mec\u00e2nica que \u00e9 100% el\u00e9ctrica, num SUV com cerca de 5 metros de comprimento que ser\u00e1 revelado a 23 de Setembro.<\/p>\n

Como seria de esperar, a Bentley n\u00e3o escolheu uma l\u00e3 qualquer para revestir o habit\u00e1culo da sua pr\u00f3xima cria\u00e7\u00e3o, tendo optado por l\u00e3 Merino<\/strong>. Trata-se de um material que, tradicionalmente, \u00e9 \u00e1spero e grosso, mas que neste caso \u00e9 excepcionalmente fino, o que o torna macio<\/strong>, al\u00e9m de gerar uma fibra respir\u00e1vel e, obviamente, sustent\u00e1vel.<\/p>\n

Esta n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a l\u00e3 \u00e9 utilizada a bordo de um autom\u00f3vel moderno, sendo que este material sempre foi considerado pouco robusto ou dur\u00e1vel<\/strong>. Funciona bem em meias, camisolas ou gorros mas, se usado num assento, onde o condutor e os passageiros se esfregam com alguma press\u00e3o, que depende proporcionalmente do seu peso, pode ser uma limita\u00e7\u00e3o importante.<\/p>\n

Para contornar este problema, a Bentley trabalhou com a Fox Brothers, uma empresa brit\u00e2nica especializada na produ\u00e7\u00e3o dos mais variados tecidos desde o s\u00e9culo XVIII. Da\u00ed que a Bentley tenha conseguido criar a primeira l\u00e3 de ovelhas capaz de agradar aos utilizadores de autom\u00f3veis, sendo simultaneamente macia e agrad\u00e1vel ao tacto, mas igualmente robusta e resistente<\/strong>, sendo mesmo certificada pelo Responsible Wool Standard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Do volante aos assentos, passando pelo revestimento dos pain\u00e9is de porta e tejadilho, durante o \u00faltimo s\u00e9culo n\u00e3o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":497422,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[260,2702,2821,88,89,90,551,32,33,13065],"class_list":["post-497421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-atualidade","tag-auto","tag-bentley","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-marcas","tag-portugal","tag-pt","tag-tech-auto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117144740630903510","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=497421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497421\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/497422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=497421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=497421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=497421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}