Depois de ter comprado a Autoestradas do Douro Litoral, o fundo Igneo Infrastructure Partners est\u00e1 na \u2018pole position\u2019 para comprar a A28 (Norte Litoral) e a A22 (Via do Infante). O valor do neg\u00f3cio supera os 200 milh\u00f5es de euros. <\/p>\n
O fundo de infraestruturas Igneo Infrastructure Partners \u00e9 o preferred bidder (candidato preferencial) \u00e0 compra da concess\u00e3o das duas autoestradas da CVC DIF, a A28 (Norte Litoral, entre Vila Nova de Gaia e Vilar de Mouros, junto \u00e0 fronteira com Espanha) e a A22 (Via do Infante, que atravessa o Algarve de uma ponta \u00e0 outra), apurou o Jornal Econ\u00f3mico (JE) junto de fonte conhecedora do concurso.<\/p>\n
O valor do neg\u00f3cio das duas concess\u00f5es rodovi\u00e1rias supera os 200 milh\u00f5es de euros, sabe tamb\u00e9m o Jornal Econ\u00f3mico.<\/p>\n
As autoestradas, localizadas no Porto e no Algarve, t\u00eam per\u00edodos de concess\u00e3o at\u00e9 2031 e 2030, respectivamente.<\/p>\n
Est\u00e3o em causa 47 quil\u00f3metros de extens\u00e3o na A28 \u2013 Norte Litoral e 130 quil\u00f3metros na A22 \u2013 Via do Infante.<\/p>\n
A CVC DIF tem o Banco Santander como assessor financeiro para vender as duas autoestradas com portagem.<\/p>\n
Os fundos geridos pela Igneo Infrastructure Partners j\u00e1 tinham comprado no ano passado a Autoestradas do Douro Litoral (AEDL) \u00e0 Strategic Value Partners (SVP) e preparam-se agora para alargar o portef\u00f3lio de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias em Portugal com estas aquisi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Segundo fontes conhecedoras do processo a Igneo, cujo respons\u00e1vel para a Europa \u00e9 Hamish Lea-Wilson, vai avan\u00e7ar em breve com a proposta vinculativa para as duas autoestradas da DIF Capital Partners.<\/p>\n
O fundo de infraestruturas holand\u00eas DIF, que foi adquirido pela CVC em 2023, comprou as duas autoestradas portuguesas, pelas quais pagou \u00e0 Ferrovial mais de 330 milh\u00f5es de euros entre 2016 e 2020.<\/p>\n
Na corrida \u00e0 compra destas duas concess\u00f5es rodovi\u00e1rias portuguesas estiveram a Globalvia e a Ascendi, sabe o JE.<\/p>\n
A DIF Capital Partners. \u00e9 uma gestora de fundos de infraestruturas com mais de 17 mil milh\u00f5es de euros em ativos sob gest\u00e3o.<\/p>\n
J\u00e1 a Igneo faz parte do First Sentier Investors Group, que por sua vez \u00e9 propriedade da Mitsubishi UFJ Financial Group.<\/p>\n
Em atividade desde 1994, a Igneo gere 20,5 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares em ativos em nome de mais de 200 investidores em todo o mundo. \u00c9 uma gestora global especializada em infraestruturas que investe em empresas dos setores de energias renov\u00e1veis, infraestruturas digitais, gest\u00e3o de res\u00edduos, servi\u00e7os de \u00e1gua, transportes e log\u00edstica na Europa, Reino Unido, Austr\u00e1lia, Nova Zel\u00e2ndia e Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n
Em Portugal, os fundos de infraestruturas geridos pela Igneo Infrastructure Partners det\u00eam 75% da produtora de energia renov\u00e1vel Finerge, que tem Pedro Norton como CEO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depois de ter comprado a Autoestradas do Douro Litoral, o fundo Igneo Infrastructure Partners est\u00e1 na \u2018pole position\u2019…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50005,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,14688,14689,14690,32,33,14691],"class_list":{"0":"post-50004","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-estradas","12":"tag-igneo","13":"tag-norte-litoral","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-via-infante"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50004"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50004\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}