No seu interior havia uma esponja de maquilhagem e uma carta manuscrita encharcada, mas ainda leg\u00edvel, de um jovem soldado porto-riquenho destacado em Massachusetts para a sua nova esposa na cidade costeira de Ponce, no sul da ilha, escreveu o doutor Angel M. Marchand, no El Mundo<\/a>, o principal jornal de Porto Rico na \u00e9poca.<\/p>\n \u201cN\u00e3o podes imaginar a alegria que me proporcionaste ao dizeres que te ir\u00e1s juntar a mim em Nova Iorque. Sou o homem mais feliz do mundo\u201d, tinha escrito o soldado, acrescentando que rezava \u00e0 Virgem Maria para que a protegesse durante a viagem. \u201cN\u00e3o tenhas medo do avi\u00e3o. N\u00e3o vai acontecer nada\u201d.<\/p>\n Mais tarde, o m\u00e9dico avistou o nome da noiva, Gl\u00f3ria Ros\u00e1rio, no segundo hospital que visitou \u00e0 procura dela. L\u00e1 estava ela, numa lista dos 17 sobreviventes.<\/p>\n \u201cMenina, encontrei a sua bolsa com uma carta do seu marido. Ele deve estar muito preocupado. Quando vi o seu nome no hospital, decidi avis\u00e1-lo de que estava s\u00e3 e salva\u201d.<\/p>\n \u201cOh, coitado\u201d, respondeu ela. \u201cEle \u00e9 t\u00e3o bom. E tem f\u00e9\u201d.<\/p>\n Quando o m\u00e9dico perguntou sobre o acidente, Gl\u00f3ria Ros\u00e1rio disse: \u201cMais pessoas deviam ter sido salvas\u201d.<\/p>\n No total, o acidente ceifou 52 vidas. Como a maioria dessas vidas poderia ter sido salva, o acidente levou \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o das agora familiares, embora frequentemente ignoradas, instru\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a pr\u00e9-voo para os passageiros sobre onde encontrar e como utilizar coletes salva-vidas, jangadas e sa\u00eddas de emerg\u00eancia.<\/p>\n Relat\u00f3rio de investiga\u00e7\u00e3o do acidente do Clipper Endeavor de 1952:<\/strong><\/p>\n 1952 Clipper Endeavour Accident Investigation Report <\/a> by u5962337818 <\/a><\/p>\n A prima de Ros\u00e1rio, de 19 anos, que estava sentada ao seu lado, estava entre aqueles que n\u00e3o sobreviveram. A sua prima chorava histericamente, demasiado assustada com as ondas fortes para saltar para o oceano momentos ap\u00f3s a aterragem de emerg\u00eancia. Morreu minutos depois, ainda agarrada ao avi\u00e3o, contou Ros\u00e1rio aos investigadores do acidente e aos membros da sua fam\u00edlia.<\/p>\n Os destro\u00e7os permaneceram perdidos no Atl\u00e2ntico at\u00e9 ao m\u00eas passado, quando uma equipa de busca aeron\u00e1utica descobriu o j\u00e1 quase esquecido \u201cClipper Endeavor<\/a>\u201d da Pan Am, a 2 mil p\u00e9s abaixo da superf\u00edcie do oceano, a poucas milhas da costa norte da ilha.<\/p>\n \u201cA minha m\u00e3e sempre lamentou que o avi\u00e3o tivesse ca\u00eddo na parte mais profunda do oceano\u201d, revela o filho de Ros\u00e1rio, Adrian, de 54 anos, \u00e0 CNN. Com apenas 22 anos na altura do acidente, Ros\u00e1rio faleceu em 2015, aos 85 anos.<\/p>\n \u201cEla sempre imaginou que demoraria muito tempo a encontrar os destro\u00e7os. Adoraria que ela tivesse visto isto. Ela sempre quis que as v\u00edtimas fossem reconhecidas, especialmente a sua prima\u201d.<\/p>\n Entre os passageiros e a tripula\u00e7\u00e3o encontravam-se John Burn, o comandante da Pan Am, que sobreviveu ao seu segundo acidente a\u00e9reo fatal; um casal de mission\u00e1rios que morreu enquanto o seu filho de dois anos, Mark, foi encontrado a flutuar na \u00e1gua; Novetah Davenport, uma pioneira da avia\u00e7\u00e3o que ajudou a resgatar o menino; e um pai de 45 anos, de Brooklyn, que tinha viajado para San Juan para se reunir com a sua esposa e os seus seis filhos ap\u00f3s uma separa\u00e7\u00e3o de dois anos.<\/p>\n Vista em grande plano do log\u00f3tipo da companhia PAA na sec\u00e7\u00e3o do nariz do Clipper Endeavor. (Cortesia da AirSea Heritage Foundation e da Deep Sea Vision) <\/p>\n O avi\u00e3o Douglas DC-4 descolou pouco depois do meio-dia de uma Sexta-Feira Santa com 64 passageiros e cinco membros da tripula\u00e7\u00e3o. Mas John Burn foi obrigado a fazer uma aterragem de emerg\u00eancia na \u00e1gua, nove minutos depois, em \u00e1guas agitadas e infestadas de tubar\u00f5es a noroeste de San Juan, a 11 de abril de 1952. Dois dos seus quatro motores tinham avariado.<\/p>\n Todos os passageiros sobreviveram ao impacto inicial – com a sec\u00e7\u00e3o da cauda do avi\u00e3o a partir-se -, mas apenas 17 foram resgatados. Os restantes pereceram nos momentos finais de caos e confus\u00e3o na aeronave que se afundava rapidamente, de acordo com a investiga\u00e7\u00e3o do acidente e as not\u00edcias da imprensa da \u00e9poca.<\/p>\n O filho de John Burn, Gray, um piloto privado de 58 anos, disse que o seu falecido pai falava com emo\u00e7\u00e3o sobre o que ficou conhecido na ilha como a trag\u00e9dia da Sexta-Feira Santa, em particular o sentimento de impot\u00eancia sentido durante uma emerg\u00eancia que ceifou tantas vidas.<\/p>\n \u201cEle sentia o peso de ser a pessoa respons\u00e1vel por todo o voo\u201d, diz Gray Burn \u00e0 CNN.<\/p>\n \u201cAcho que o que mais o afetou foi o facto de muitas das pessoas a bordo terem medo da \u00e1gua, apesar de muitas delas viverem ali em Porto Rico, mesmo \u00e0 beira-mar. Quando a aeronave come\u00e7ou a afundar-se, a \u00e1gua come\u00e7ou a entrar rapidamente\u201d.<\/p>\n \u201cOlha pela janela e aprecia a paisagem\u201d <\/p>\n Gl\u00f3ria casou-se com Hip\u00f3lito Ros\u00e1rio, em Ponce, a 23 de dezembro de 1951, segundo familiares. Eram namorados desde a inf\u00e2ncia: ela tinha nove anos e ele 11 quando se conheceram.<\/p>\n Quase quatro meses depois, Gl\u00f3ria, acompanhada pela prima de 19 anos, Norma Rodriguez, embarcou no avi\u00e3o. Gl\u00f3ria ia para os Estados Unidos para viver com o marido. A prima, \u00e0 \u00faltima da hora, decidiu acompanh\u00e1-la, com planos de trabalhar como costureira. Era o primeiro voo para ambas.<\/p>\n As primas faziam parte da maior vaga de porto-riquenhos rumo aos EUA, conhecida como a \u201cGrande Migra\u00e7\u00e3o\u201d,<\/a> na d\u00e9cada ap\u00f3s 1950, quando cerca de 470 mil pessoas deixaram a ilha rumo ao continente.<\/p>\n Gl\u00f3ria Ros\u00e1rio e o marido, Hip\u00f3lito. (Cortesia de Francis Helen Viruet) <\/p>\n A maioria estabeleceu-se em Nova Iorque, lidando com as dificuldades da vida numa nova cidade, onde lutaram para encontrar emprego e enfrentaram a discrimina\u00e7\u00e3o, as barreiras lingu\u00edsticas e a neglig\u00eancia institucional, incluindo escolas mal equipadas para as acolher. Muitos alistaram-se nas for\u00e7as armadas ou procuraram emprego nas ind\u00fastrias do vestu\u00e1rio e da transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Gl\u00f3ria contou aos investigadores do acidente que estava sentada no lugar junto \u00e0 janela, ao lado de uma sa\u00edda de emerg\u00eancia sobre a asa do lado esquerdo da aeronave. Segundo o seu depoimento como sobrevivente, ela afirmou que, na descolagem, o avi\u00e3o \u201cparecia estar a avan\u00e7ar muito devagar e n\u00e3o ganhava altitude rapidamente\u201d. A aeronave oscilava de um lado para o outro.<\/p>\n \u201cA minha prima estava bastante apreensiva, e eu disse-lhe para olhar pela janela, apreciar a paisagem e n\u00e3o se preocupar\u201d, disse Gl\u00f3ria. Em seguida, ouviu \u201cdois ru\u00eddos altos\u201d, antes de o avi\u00e3o virar para a esquerda e come\u00e7ar a descer sobre o oceano.<\/p>\n Declara\u00e7\u00e3o de Gl\u00f3ria Ros\u00e1rio aos investigadores do acidente:<\/strong><\/p>\n Gloria Rosario Statement to Crash Investigators <\/a> by u5962337818 <\/a><\/p>\n \u201cO avi\u00e3o bateu na \u00e1gua com muita for\u00e7a\u201d <\/p>\n \u00c0s 12:13, a pedido de John Burn, a tripula\u00e7\u00e3o informou a torre de controlo de San Juan que estavam a regressar ao aeroporto, de acordo com um relat\u00f3rio da Comiss\u00e3o de Aeron\u00e1utica Civil,<\/a> antecessora da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201cEntendido, 526A, autorizado a aterrar na Pista 9\u201d, respondeu a torre, enquanto a press\u00e3o do \u00f3leo de um dos motores ca\u00eda rapidamente e o outro motor apresentava v\u00e1rias falhas de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u00c0s 12:17, a torre perguntou \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o qual era a sua localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201cAinda estamos bastante longe\u201d.<\/p>\n Um minuto depois, a torre alertou a Guarda Costeira dos EUA em San Juan. \u00c0s 12:19, John Burn pediu ao segundo oficial que avisasse os passageiros de que o avi\u00e3o estava prestes a fazer uma aterragem de emerg\u00eancia na \u00e1gua. Momentos depois, o avi\u00e3o fez uma aterragem for\u00e7ada no oceano.<\/p>\n Imagem em mosaico dos destro\u00e7os do Clipper Endeavor. (Cortesia da AirSea Heritage Foundation e da Deep Sea Vision) <\/p>\n \u201cO avi\u00e3o bateu com muita for\u00e7a na \u00e1gua e eu fui projetada para a frente com viol\u00eancia\u201d, disse Gl\u00f3ria aos investigadores, acrescentando que a \u00e1gua come\u00e7ou a entrar na cabina. Ela desatou o cinto de seguran\u00e7a quando o comiss\u00e1rio abriu uma porta de sa\u00edda de emerg\u00eancia e \u201cas pessoas come\u00e7aram a sair sem os coletes salva-vidas\u201d.<\/p>\n A jovem contou aos investigadores que perguntou ao comiss\u00e1rio onde estavam os coletes salva-vidas e ele respondeu: \u201cno bolso\u201d do assento. Mas ela n\u00e3o conseguiu encontr\u00e1-los.<\/p>\n \u201cOs passageiros n\u00e3o foram informados sobre a localiza\u00e7\u00e3o dos coletes nem receberam instru\u00e7\u00f5es sobre a sua utiliza\u00e7\u00e3o por parte de qualquer membro da tripula\u00e7\u00e3o antes da aterragem de emerg\u00eancia na \u00e1gua. Como resultado, verificou-se uma confus\u00e3o consider\u00e1vel\u201d, afirma o relat\u00f3rio de investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Gl\u00f3ria disse que agarrou o bra\u00e7o da prima e tentou tir\u00e1-la do avi\u00e3o.<\/p>\n \u201cEla estava hist\u00e9rica e n\u00e3o largava a lateral da sa\u00edda\u201d, disse Gl\u00f3ria, que afirmou ter saltado da asa quando a \u00e1gua lhe chegava ao peito. Foi ajudada pelo comiss\u00e1rio e por outro membro da tripula\u00e7\u00e3o na \u00e1gua. Recordou que o piloto tentou alcan\u00e7\u00e1-la antes de ela se ver numa jangada.<\/p>\n Segundo acidente mortal do comandante em nove anos <\/p>\n John Burn j\u00e1 tinha desafiado as probabilidades anteriormente.<\/p>\n Na altura do acidente de San Juan, estava casado com a cantora Jane Froman, a quem salvou enquanto ela se encontrava gravemente ferida e a flutuar numa jangada improvisada, depois de um hidroavi\u00e3o da USO que pilotava se ter despenhado num rio, em Portugal, em 1943<\/a>, de acordo com o filho e com not\u00edcias da imprensa da \u00e9poca. Esse acidente causou a morte de 24 passageiros.<\/p>\n John Burn contou mais tarde aos investigadores que ajudou duas mulheres \u201cem p\u00e2nico\u201d, acompanhadas de crian\u00e7as, a vestir coletes salva-vidas e orientou os passageiros a abandonarem o avi\u00e3o, de acordo com um relato de maio de 1952 do seu testemunho publicado no The New York Times<\/a>. No entanto, alguns passageiros permaneceram presos aos assentos.<\/p>\n John Burn, um veterano da Pan Am com 36 anos de servi\u00e7o, ajudou um passageiro a abrir a porta principal da cabina e \u201ccome\u00e7ou a retirar \u00e0 for\u00e7a os passageiros por essa sa\u00edda\u201d, antes de o piloto ter sido projetado para a \u00e1gua, de acordo com o relat\u00f3rio do acidente.<\/p>\n John Burn. (Cortesia de Heather Burn) <\/p>\n \u201cDos 12 passageiros que sobreviveram, sete sa\u00edram da aeronave pelas sa\u00eddas de emerg\u00eancia da cabine, quatro pela porta principal da cabine e um pela janela direita da cabine de pilotagem\u201d, referia o relat\u00f3rio. O primeiro e o segundo oficiais, na \u00fanica jangada salva-vidas lan\u00e7ada, resgataram cinco passageiros, bem como o comiss\u00e1rio de bordo e o assistente de bordo. Uma aeronave de resgate resgatou o comandante e outros sete passageiros que flutuaram nas \u00e1guas agitadas durante um per\u00edodo que variou entre 30 minutos e uma hora.<\/p>\n O filho de John Burn, Gray Burn, recordou o comandante a dizer: \u201c\u2018S\u00f3 consigo lan\u00e7ar um n\u00famero limitado de pessoas ao mar nestas condi\u00e7\u00f5es\u2019. Acho que era isso que realmente o incomodava\u201d.<\/p>\n \u201cSem instru\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, com uma barreira lingu\u00edstica significativa e sem um procedimento de evacua\u00e7\u00e3o coordenado em vigor, os passageiros enfrentaram o caos, a confus\u00e3o e o mar agitado enquanto a aeronave se enchia de \u00e1gua e afundava em menos de tr\u00eas minutos\u201d, afirmou um comunicado da Air\/Sea Heritage Foundation<\/a>.<\/p>\n A equipa de explora\u00e7\u00e3o, que inclu\u00eda o programa \u201cExpedition Unknown\u201d do Discovery Channel, encontrou os destro\u00e7os<\/a> em junho, utilizando um drone subaqu\u00e1tico aut\u00f3nomo.<\/p>\n Uma crian\u00e7a pequena \u00e9 salva ao esticar o bra\u00e7o para fora da \u00e1gua <\/p>\n Outra sobrevivente foi Novetah Davenport, pioneira da avia\u00e7\u00e3o e membro da organiza\u00e7\u00e3o internacional de mulheres pilotos The Ninety-Nines<\/a>.<\/p>\n Margarita Montalvo recordou ter levado Novetah ao aeroporto naquela manh\u00e3 de Sexta-Feira Santa com o irm\u00e3o da aviadora, seu av\u00f4 adotivo, de acordo com um artigo de 2022 publicado no El Adoquin<\/a>, uma publica\u00e7\u00e3o digital dedicada \u00e0 cultura porto-riquenha.<\/p>\n Margarita e o av\u00f4 regressaram ao aeroporto depois de terem sabido do acidente.<\/p>\n Enquanto as prociss\u00f5es da Sexta-Feira Santa decorriam por toda a ilha, as pessoas alinhavam-se na costa perto do porto de San Juan e aplaudiam uma aeronave anf\u00edbia da Guarda Costeira<\/a> que resgatou todos os sobreviventes, exceto um.<\/p>\n Imagem de sonar do local dos destro\u00e7os do Clipper Endeavor. (Cortesia da AirSea Heritage Foundation e da Deep Sea Vision) <\/p>\n Viram Novetah Davenport a sair de uma aeronave de resgate, segurando a m\u00e3o de uma crian\u00e7a pequena. Novetah contou-lhes que escapou do avi\u00e3o e puxou o menino para um local seguro quando este estendeu a m\u00e3o da \u00e1gua, de acordo com relatos publicados e o testemunho de Margarita Montalvo. Novetah manteve-se em contacto com o menino at\u00e9 \u00e0 sua morte, em 1992, aos 90 anos, escreveu Margarita.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1788179807_428_f_webp.webp\")
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