{"id":506778,"date":"2026-08-31T18:46:25","date_gmt":"2026-08-31T18:46:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/506778\/"},"modified":"2026-08-31T18:46:25","modified_gmt":"2026-08-31T18:46:25","slug":"byd-prepara-minicarro-eletrico-para-a-europa-com-bateria-testada-no-japao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/506778\/","title":{"rendered":"BYD prepara minicarro el\u00e9trico para a Europa com bateria testada no Jap\u00e3o"},"content":{"rendered":"

A BYD quer repetir na Europa o que j\u00e1 testou no Jap\u00e3o, trazendo para as nossas estradas um carro pequeno, barato e el\u00e9trico, constru\u00eddo \u00e0 volta de uma bateria compacta capaz de libertar espa\u00e7o no habit\u00e1culo. A tecnologia chama-se X-Pack e prepara-se para atravessar continentes.<\/p>\n

\"BYD<\/a>\n<\/p>\n

Tudo come\u00e7ou com o Racco, um kei car lan\u00e7ado pela BYD, em julho<\/strong>.<\/p>\n

Por lei, estes ve\u00edculos n\u00e3o podem ultrapassar 3,4 metros de comprimento, 1,48 metros de largura e dois metros de altura, o que obriga as fabricantes a fazerem uma gin\u00e1stica de engenharia<\/strong>: conseguir meter bateria, motor e eletr\u00f3nica sem sacrificar o espa\u00e7o para os passageiros.<\/p>\n

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BYD RACCO\u306f\u3001\u7a93\u304c\u958b\u3044\u3066\u3044\u308b\u72b6\u614b\u3067\u306f\u30b9\u30e9\u30a4\u30c9\u30c9\u30a2\u304c\u534a\u5206\u307e\u3067\u3057\u304b\u958b\u304b\u306a\u3044\u3088\u3046\u306b\u306a\u3063\u3066\u3044\u307e\u3059\u3002\u4e07\u304c\u4e00\u306e\u624b\u3084\u9996\u306e\u631f\u307f\u8fbc\u307f\u3092\u9632\u3050\u305f\u3081\u306e\u3001\u3084\u3055\u3057\u3044\u30b9\u30c8\u30c3\u30d1\u30fc\u3067\u3059\u3002<\/p>\n

\u5bb6\u65cf\u307f\u3093\u306a\u306e\u6bce\u65e5\u306b\u3001\u78ba\u304b\u306a\u5b89\u5fc3\u3068\u7b11\u9854\u3092\u5c4a\u3051\u308b\u3053\u3068\u3002\u2026 pic.twitter.com\/LsTe7NV7qK<\/a><\/p>\n

\u2014 BYD JAPAN\uff08\u30d3\u30fc\u30ef\u30a4\u30c7\u30a3\u30fc\u30b8\u30e3\u30d1\u30f3\uff09 (@byd_japan) August 31, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

A solu\u00e7\u00e3o da BYD foi o sistema X-Pack<\/strong>, que integra o inversor e outros componentes el\u00e9tricos diretamente dentro da bateria, montada sob o piso do carro, em vez de ocupar espa\u00e7o debaixo do cap\u00f4, como \u00e9 habitual.<\/p>\n

No Racco, que conhecemos aqui<\/a>, o resultado \u00e9 uma autonomia at\u00e9 320 km<\/strong> com uma bateria de 36 kWh<\/strong>.<\/p>\n

Quanto ao carregamento r\u00e1pido, as primeiras not\u00edcias falavam em picos de 100 kW, mas dados divulgados ap\u00f3s o lan\u00e7amento apontam para valores mais modestos, entre os 36 e os 50 kW<\/strong> consoante a variante da bateria.<\/p>\n

\"Sistema<\/a><\/p>\n

Porque \u00e9 que a Europa entra nesta equa\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Segundo avan\u00e7ado pela Nikkei<\/a>, a BYD est\u00e1 agora a preparar uma vers\u00e3o internacional desta tecnologia<\/strong>, com a Europa como principal destino.<\/p>\n

Em 2025, a Uni\u00e3o Europeia criou uma nova categoria<\/a> de ve\u00edculos el\u00e9tricos compactos, conhecida como E-car ou M1E<\/strong>, que prev\u00ea incentivos para carros el\u00e9tricos com menos de 4,2 metros, desde que fabricados dentro do bloco europeu.<\/p>\n

Ou seja, um pequeno el\u00e9trico made in Europe, constru\u00eddo com a arquitetura X-Pack, poderia beneficiar de subs\u00eddios e escapar \u00e0s tarifas<\/strong> aplicadas aos ve\u00edculos importados de fora da Europa. A f\u00e1brica da BYD na Hungria<\/a> surge como o local mais prov\u00e1vel para essa produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\"BYD<\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n<\/dl>\n


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De ressalvar que o Racco em si, tal como existe hoje, dificilmente vir\u00e1 para a Europa, na medida em que foi desenhado \u00e0 medida das regras japonesas e dos testes de colis\u00e3o locais<\/strong>.<\/p>\n

Assim sendo, uma vez que cumprir a homologa\u00e7\u00e3o europeia implicaria um redesenho significativo, a BYD dever\u00e1 preferir desenvolver um modelo europeu pr\u00f3prio<\/strong>, aproveitando apenas a tecnologia da bateria.<\/p>\n

O que falta confirmar<\/p>\n

Por agora<\/a>, a BYD dever\u00e1 estar a iniciar apenas o trabalho de desenvolvimento<\/strong>, com chegada ao mercado prevista para “dentro de alguns anos”, sem data fechada.<\/p>\n

Sobre a procura pelo Racco no Jap\u00e3o sabe-se que, das mais de 700 encomendas na primeira semana, apenas 125 unidades foram efetivamente registadas<\/strong>, a maioria carros de demonstra\u00e7\u00e3o para stands, o que levanta quest\u00f5es sobre o sucesso comercial do produto.<\/p>\n

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