As pick-ups s\u00e3o o tipo de ve\u00edculo mais vendido do outro lado do Atl\u00e2ntico e, para a Ford, que tem na F-150 o ve\u00edculo mais vendido nos Estados Unidos da Am\u00e9rica, \u00e9 extremamente importante que cada gera\u00e7\u00e3o do modelo seja um sucesso, uma vez que o futuro da marca depende disso. Em 2023, a Ford lan\u00e7ou a 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o da gama das F-Series, as suas pick-ups, mas, desta vez, algo n\u00e3o correu bem e tanto as vendas como a reputa\u00e7\u00e3o dos modelos ca\u00edram consideravelmente.<\/p>\n
Face ao ocorrido, Jim Farley, o CEO da marca, tomou uma decis\u00e3o pouco usual, sobretudo pela dimens\u00e3o, uma vez que foram despedidos 66% dos respons\u00e1veis pela produ\u00e7\u00e3o, cadeia de fornecedores, coordena\u00e7\u00e3o industrial e departamento de engenharia. Tudo porque desde o lan\u00e7amento, as pick-ups foram acumulando problemas de software e de chips, que obrigaram a armazenar milhares de unidades praticamente fabricadas, que tiveram de ser depois terminadas antes de serem enviadas para os concession\u00e1rios para venda.<\/p>\n
Numa entrevista ao Detroit Free Press, o maior e mais antigo jornal de Detroit, Farley admitiu que \u201co lan\u00e7amento das F-Series foi um desastre\u201d, mas continuou afirmando que \u201ca crise serviu igualmente como catalisador para introduzir as necess\u00e1rias altera\u00e7\u00f5es\u201d no sistema de controlo de qualidade adoptado pelo construtor. De acordo com o CEO, \u201cnos \u00faltimos anos recrut\u00e1mos centenas de novos l\u00edderes e foment\u00e1mos a colabora\u00e7\u00e3o entre as diferentes divis\u00f5es, o que levou a que os empregados agora reportem os problemas e os defeitos, o que nos permite identificar de imediato a origem do defeito\u201d.<\/p>\n
Os antigos directores da Ford, contentavam-se em produzir ve\u00edculos \u201co melhor poss\u00edvel\u201d, com a consci\u00eancia de que provavelmente, mais tarde, surgiram problemas que tinham de ser resolvidos atrav\u00e9s de uma ou mais visitas aos concession\u00e1rios. Durante a entrevista, o CEO da Ford refor\u00e7ou a ideia de que \u201cantes de 2023 teriam avan\u00e7ado com a venda das pick-ups Super Duty, para depois resolver as defici\u00eancias atrav\u00e9s de sucessivos recalls, chamadas \u00e0 oficina\u201d. Desde ent\u00e3o, deixou de ser aceit\u00e1vel passar os problemas para os clientes, mesmo que isso implique parar a produ\u00e7\u00e3o e atrasar lan\u00e7amentos.<\/p>\n
Todo o trabalho efectuado nos \u00faltimos tr\u00eas anos j\u00e1 come\u00e7ou a surtir efeito, uma vez que no \u00faltimo estudo da JD Power\u2019s, que mede o grau de satisfa\u00e7\u00e3o dos clientes com a qualidade dos ve\u00edculos, a Ford ocupou a 1\u00aa posi\u00e7\u00e3o do ranking. Contudo, relembrou Farley, este construtor americano continua a liderar no n\u00famero de recalls que realiza anualmente, o que significa que ainda h\u00e1 muito trabalho para fazer para se aproximar da fiabilidade evidenciada por fabricantes como a Toyota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As pick-ups s\u00e3o o tipo de ve\u00edculo mais vendido do outro lado do Atl\u00e2ntico e, para a Ford,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":507511,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[2702,88,89,90,7386,551,42,32,33,13065],"class_list":["post-507510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-auto","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-ford","tag-marcas","tag-mercado","tag-portugal","tag-pt","tag-tech-auto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117195752373783967","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=507510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=507510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=507510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=507510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}