{"id":507716,"date":"2026-09-01T15:23:21","date_gmt":"2026-09-01T15:23:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/507716\/"},"modified":"2026-09-01T15:23:21","modified_gmt":"2026-09-01T15:23:21","slug":"qjmotor-aponta-a-tmax-e-x-adv-com-x-adventure-900-de-95-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/507716\/","title":{"rendered":"QJMotor aponta \u00e0 TMax e X-ADV com X-Adventure 900 de 95 cv"},"content":{"rendered":"

Nova maxi scooter tem desempenho de moto<\/strong><\/p>\n

A QJ Motor est\u00e1 a preparar uma nova maxi scooter com um car\u00e1cter decididamente desportivo. O motor bicil\u00edndrico de 904 cc poder\u00e1 debitar at\u00e9 95 cv e, segundo informa\u00e7\u00f5es iniciais, estar\u00e1 acoplado a uma transmiss\u00e3o DCT de seis velocidades.<\/p>\n

\"\"Vista frontal do concept da X-Adventure 900<\/p>\n

Uma maxi scooter de tamanho avantajado<\/strong>
O mundo das maxiscooters poder\u00e1 em breve ter uma nova estrela. A QJ Motor revelou o concept X-Adventure 900 na \u00c1sia, um modelo com uma configura\u00e7\u00e3o de scooter, mas com propor\u00e7\u00f5es, chassis e desempenho muito pr\u00f3ximos dos de uma moto de tamanho normal. Se o projeto chegar \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 uma das scooters mais potentes j\u00e1 oferecidas no mercado. Mas h\u00e1 mais. A refer\u00eancia mais imediata \u00e9 obviamente \u00e0 Honda X-ADV, a precursora da categoria, na qual a QJ Adventure se inspira claramente: posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0 de uma scooter, prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica e praticidade, mas tamb\u00e9m rodas grandes e equipamento concebido para enfrentar estradas n\u00e3o pavimentadas. A QJMotor, no entanto, parece querer elevar o padr\u00e3o de forma significativa. <\/p>\n

\"\"Aspeto a partir da traseira<\/p>\n

Motor bicil\u00edndrico de 904 cc, 95 cv e transmiss\u00e3o DCT de seis velocidades<\/strong>
O cora\u00e7\u00e3o da X-Adventure 900 dever\u00e1 ser um motor bicil\u00edndrico paralelo de 904 cc refrigerado a l\u00edquido, j\u00e1 utilizado pela QJMotor em modelos como a SRT 900 SX e a SRK 900. Nesta configura\u00e7\u00e3o, o motor atinge 95 cv (70 kW) a 8.750 rpm, um n\u00edvel de pot\u00eancia decididamente elevado para um ve\u00edculo com arquitetura de scooter. Para compara\u00e7\u00e3o, a actual Honda X-ADV tem \u201capenas\u201d 59 cv, enquanto a Italjet Dragster 700 Twin atinge os 69 cv.
A X-Adventure 900, pelo menos em teoria, seria, portanto, significativamente mais potente do que ambas. N\u00e3o existem dados oficiais de velocidade m\u00e1xima dispon\u00edveis de momento, mas o objetivo, segundo as fugas de informa\u00e7\u00e3o, \u00e9 superar os 168 km\/h da sua rival japonesa e os aproximadamente 190 km\/h declarados para a Italjet Dragster. N\u00fameros \u00e0 parte, a transmiss\u00e3o \u00e9 ainda mais interessante.
Espera-se que o motor seja acoplado a uma transmiss\u00e3o de dupla embraiagem de seis velocidades, um sistema DCT conceptualmente semelhante ao utilizado pela Honda na X-ADV. Esta solu\u00e7\u00e3o combinaria a conveni\u00eancia da mudan\u00e7a autom\u00e1tica de velocidades com uma verdadeira transmiss\u00e3o mec\u00e2nica.<\/p>\n

\"\"Vista lateral<\/p>\n

Chassis de motocicleta<\/strong>
Tamb\u00e9m neste aspecto, a QJMotor parece ter levado o projecto muito a s\u00e9rio. O chassis do concept apresenta uma forqueta invertida na dianteira e um bra\u00e7o oscilante de alum\u00ednio com amortecedores duplos na traseira. A suspens\u00e3o ajust\u00e1vel \u00e9 especificada como Marzocchi, enquanto o sistema de travagem \u00e9 especulativamente Brembo, com discos duplos \u00e0 frente e pin\u00e7as radiais de quatro pist\u00f5es. A configura\u00e7\u00e3o orientada para o turismo de aventura \u00e9 tamb\u00e9m evidente nas rodas. Espera-se que a X-Adventure 900 utilize rodas raiadas sem c\u00e2mara de ar com pneus de piso. As dimens\u00f5es previstas s\u00e3o de 17 polegadas \u00e0 frente e 15 polegadas atr\u00e1s, exactamente as mesmas utilizadas na X-ADV.<\/p>\n

\"\"Aspeto da X-Adventure a 3\/4<\/p>\n

Equipamento completo<\/strong>
A eletr\u00f3nica moderna tamb\u00e9m est\u00e1 inclu\u00edda. Para o painel de bordo, a QJMotor planeia um ecr\u00e3 TFT de 7 polegadas com conectividade, integrado num painel com um visual decididamente inspirado em autom\u00f3veis e motos, em vez do tradicional estilo scooter. A completar o conjunto, um para-brisas alto e fumado, protetores de m\u00e3os e, o mais importante, umas vistosas alhetas aerodin\u00e2micas nas laterais da carenagem, que, segundo informa\u00e7\u00f5es iniciais, podem at\u00e9 ser feitas de fibra de carbono.<\/p>\n

\"\"A traseira da nova QJMotor<\/p>\n

Chegar\u00e1 em 2027?<\/strong>
Por ora, por\u00e9m, imp\u00f5e-se alguma cautela. A QJMotor ainda n\u00e3o anunciou uma data oficial de lan\u00e7amento para o modelo final nem o seu pre\u00e7o, e n\u00e3o h\u00e1 certezas de que todos os elementos mostrados no concept sejam confirmados na vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o. Na verdade, o contr\u00e1rio \u00e9 muito mais prov\u00e1vel. Mas pouco muda: o desafio foi lan\u00e7ado e o caminho parece agora livre\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nova maxi scooter tem desempenho de moto A QJ Motor est\u00e1 a preparar uma nova maxi scooter com…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":507717,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,49575,1162,89,90,74906,1335,13,32,33,49577],"class_list":["post-507716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-caracteristicas-e-precos","tag-destaque-homepage","tag-economy","tag-empresas","tag-maxi","tag-motas","tag-noticias","tag-portugal","tag-pt","tag-qjmotor"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117196476825285506","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=507716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=507716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=507716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=507716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}