\n Os autom\u00f3veis h\u00edbridos plug-in emitem at\u00e9 cinco vezes mais CO2 em condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o reais do que o calculado pela Uni\u00e3o Europeia (UE), de acordo com um estudo.
\n <\/p>\n
\n Um estudo conduzido pelo Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), uma organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o-governamental (ONG) ambientalista, destaca “uma discrep\u00e2ncia significativa e crescente entre as emiss\u00f5es reais de CO2 e as medidas durante os testes de homologa\u00e7\u00e3o” para os ve\u00edculos el\u00e9tricos h\u00edbridos plug-in (PHEVs) registados entre 2021 e 2023.
\n <\/p>\n
\n Especificamente, as emiss\u00f5es m\u00e9dias reais de CO2 foram 3,5 vezes superiores aos valores de homologa\u00e7\u00e3o em 2021 e 4,6 vezes superiores em 2023.
\n <\/p>\n
\n A principal raz\u00e3o para esta discrep\u00e2ncia \u00e9 que estes tipos de ve\u00edculos s\u00e3o “carregados com menos frequ\u00eancia e conduzidos com menos frequ\u00eancia no modo el\u00e9trico do que o previsto” pelos c\u00e1lculos iniciais, segundo o ICCT.
\n <\/p>\n
\n O estudo, conduzido pelo ICCT, sublinha que estes tipos de ve\u00edculos s\u00e3o “carregados com menos frequ\u00eancia e conduzidos com menos frequ\u00eancia no modo el\u00e9trico do que o previsto” pelos c\u00e1lculos iniciais.
\n <\/p>\n
\n Esta ONG esteve por detr\u00e1s das revela\u00e7\u00f5es do ‘dieselgate’, um esc\u00e2ndalo que envolveu gigantes da ind\u00fastria desde 2015, acusados de ocultar o verdadeiro n\u00edvel de polui\u00e7\u00e3o por \u00f3xidos de azoto (NOx).
\n <\/p>\n
\n Al\u00e9m disso, explicou Peter Mock, diretor do ICCT Europa, “pode parecer contraintuitivo, mas o aumento da autonomia el\u00e9trica dos novos modelos n\u00e3o se traduziu numa maior utiliza\u00e7\u00e3o do modo el\u00e9trico na pr\u00e1tica”.
\n <\/p>\n
\n A revis\u00e3o do m\u00e9todo de c\u00e1lculo no pr\u00f3ximo ano, contudo, “provavelmente reduzir\u00e1 o apelo dos h\u00edbridos plug-in como ferramenta para os fabricantes cumprirem as metas europeias de emiss\u00e3o de CO2 para carros novos”, alertou Peter Mock.
\n <\/p>\n
\n “Tamb\u00e9m dever\u00e1 levar a uma queda ainda maior da sua quota de mercado”, acrescentou.
\n <\/p>\n
\n De acordo com o ICCT, os h\u00edbridos plug-in representaram aproximadamente 10% dos registos de autom\u00f3veis novos na Europa entre janeiro e julho de 2026, em compara\u00e7\u00e3o com 9% no mesmo per\u00edodo do ano anterior, enquanto os ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos atingiram uma quota de mercado de 22% no mesmo per\u00edodo.
\n <\/p>\n
\n A publica\u00e7\u00e3o deste estudo surge numa altura em que os h\u00edbridos plug-in est\u00e3o entre as tecnologias que alguns fabricantes, particularmente os alem\u00e3es, querem ver continuar a ser consideradas na estrat\u00e9gia europeia para a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor autom\u00f3vel.
\n <\/p>\n
\n A pedido da Alemanha, a Comiss\u00e3o Europeia prop\u00f4s, em dezembro, o abandono da proibi\u00e7\u00e3o da venda de novos autom\u00f3veis com motor de combust\u00e3o interna em 2035, de forma a oferecer mais flexibilidade \u00e0 ind\u00fastria.
\n <\/p>\n
\n Em vez disso, os fabricantes ter\u00e3o de reduzir as emiss\u00f5es de CO2 em 90% em compara\u00e7\u00e3o com os n\u00edveis de 2021 e compensar os restantes 10% das emiss\u00f5es.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Os autom\u00f3veis h\u00edbridos plug-in emitem at\u00e9 cinco vezes mais CO2 em condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o reais do que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":511394,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[50],"tags":[1305,4702,27,28,1834,346,15,16,14,25,26,21,22,62,12,13,19,20,23,24,17,18,29,30,31,636,45069,39844,63,64,65],"class_list":["post-511393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mundo","tag-alemanha","tag-automovel","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-comissao-europeia","tag-emissoes","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-mundo","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-uniao-europeia","tag-veiculo","tag-veiculos-eletricos","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/511393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=511393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/511393\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/511394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=511393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=511393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=511393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}