O grupo Volkswagen atravessa uma crise devido \u00e0 forte concorr\u00eancia dos fabricantes chineses na Europa, \u00e0 queda das vendas na China e \u00e0s tarifas dos EUA<\/p>\n
O grupo autom\u00f3vel alem\u00e3o Volkswagen, que det\u00e9m marcas como VW, Seat e Cupra, Audi e Porsche, vai cortar mais 50 mil postos de trabalho, elevando o total para 100 mil at\u00e9 2030, e reduzir para metade o n\u00famero de modelos.<\/p>\n
O conselho de supervis\u00e3o do grupo, que tinha rejeitado o plano de poupan\u00e7a em julho, aprovou na quinta-feira, de forma surpreendente e por unanimidade, o plano apresentado pelo presidente executivo, Oliver Blume.<\/p>\n
A reuni\u00e3o estava prevista para sexta-feira, mas a decis\u00e3o foi antecipada para quinta-feira, depois de dois meses de negocia\u00e7\u00f5es entre a administra\u00e7\u00e3o, os representantes dos trabalhadores e o Estado da Baixa Sax\u00f3nia, que \u00e9 acionista com uma participa\u00e7\u00e3o de 20%.<\/p>\n
Os cortes de postos de trabalho foram bem recebidos na bolsa e as a\u00e7\u00f5es da Volkswagen dispararam 6,5%, para 81,32 euros, nos primeiros momentos da sess\u00e3o em Frankfurt.<\/p>\n
O grupo Volkswagen atravessa uma crise devido \u00e0 forte concorr\u00eancia dos fabricantes chineses na Europa, \u00e0 queda das vendas na China e \u00e0s tarifas dos EUA.<\/p>\n
O maior fabricante autom\u00f3vel da Europa quer reduzir para metade o n\u00famero de modelos e poder\u00e1 vender participa\u00e7\u00f5es em algumas subsidi\u00e1rias, como o fabricante de cami\u00f5es Traton. No entanto, n\u00e3o revelou nada sobre o futuro da marca espanhola Seat, que h\u00e1 anos est\u00e1 ensombrado pelo grande sucesso da Cupra.<\/p>\n
O presidente executivo da Volkswagen, Oliver Blume, afirmou que a aprova\u00e7\u00e3o un\u00e2nime do plano de poupan\u00e7a pelo conselho de supervis\u00e3o “\u00e9 um sinal muito positivo para o futuro do grupo Volkswagen”.<\/p>\n
A Volkswagen pretende “abrir caminho para um sucesso sustent\u00e1vel a longo prazo” numa altura em que “a ind\u00fastria autom\u00f3vel e os seus mercados est\u00e3o a atravessar a transforma\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida e fundamental de sempre”, afirmou a empresa num comunicado.<\/p>\n
O grupo Volkswagen prev\u00ea vendas anuais de nove milh\u00f5es de ve\u00edculos e pretende alcan\u00e7ar uma margem de rentabilidade operacional de 9% em 2030.<\/p>\n
Para isso, ter\u00e1 de atingir um resultado operacional de cerca de 31 mil milh\u00f5es de euros, com 37 mil milh\u00f5es de euros em despesas gerais.<\/p>\n
A Volkswagen estabeleceu ainda um objetivo de 135 mil milh\u00f5es de euros para investimentos de capital e investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento entre 2027 e 2031.<\/p>\n
O grupo chegou a ter cerca de 680 mil trabalhadores em 2023, incluindo as sociedades de risco partilhado chinesas, e em dezembro de 2024 anunciou um primeiro corte de 50 mil postos de trabalho at\u00e9 2030 na Alemanha, sobretudo na principal marca Volkswagen, aos quais se juntam agora outros 50 mil.<\/p>\n
Excesso de capacidade na Europa <\/p>\n
A capacidade de produ\u00e7\u00e3o europeia da Volkswagen supera atualmente a procura em mais de 500 mil unidades.<\/p>\n
Por esse motivo, a Volkswagen n\u00e3o consegue garantir uma atribui\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o competitiva para as f\u00e1bricas de Emden (Baixa Sax\u00f3nia), Zwickau (Sax\u00f3nia) e Hannover (capital da Baixa Sax\u00f3nia), bem como para a unidade da Audi em Neckarsulm (sudoeste), de forma faseada entre 2031 e 2034.<\/p>\n
No pr\u00f3ximo domingo, o estado federado da Sax\u00f3nia-Anhalt, situado entre a Baixa Sax\u00f3nia e a Sax\u00f3nia, realiza elei\u00e7\u00f5es regionais, nas quais a extrema-direita Alternativa para a Alemanha (AfD) poder\u00e1 conquistar a maioria absoluta e governar a regi\u00e3o.<\/p>\n
O ministro da Baixa Sax\u00f3nia, o social-democrata Olaf Lies, afirmou que “perante a concorr\u00eancia internacional, os desafios que a Volkswagen e a ind\u00fastria autom\u00f3vel alem\u00e3 enfrentam s\u00e3o enormes”.<\/p>\n
Lies, que at\u00e9 agora se tinha manifestado contra o encerramento de f\u00e1bricas, acrescentou que ser\u00e3o desenvolvidas perspetivas a longo prazo para as unidades de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A vice-presidente do conselho de supervis\u00e3o e primeira presidente do sindicato IG Metall, Christiane Benner, considerou que “como maior empresa industrial da Alemanha, a Volkswagen continua a ter uma enorme responsabilidade para com os seus trabalhadores e as regi\u00f5es onde opera”.<\/p>\n
Redu\u00e7\u00e3o para metade dos modelos <\/p>\n
At\u00e9 2035, a Volkswagen vai reduzir a sua gama de modelos em 50% e a complexidade da sua oferta em 75%, mas n\u00e3o revelou qualquer decis\u00e3o sobre a Seat.<\/p>\n
O seman\u00e1rio econ\u00f3mico alem\u00e3o “WirtschaftsWoche” noticiou na quinta-feira que a produ\u00e7\u00e3o da marca Seat dever\u00e1 terminar, o mais tardar, no final de 2029.<\/p>\n
A elimina\u00e7\u00e3o gradual da marca reduziria a complexidade e os encargos de investimento dentro do grupo, que pretende concentrar-se na marca Cupra, acrescentou a “WirtschaftsWoche”.<\/p>\n
A Volkswagen pretende aumentar o volume de vendas por modelo, com custos mais baixos e tecnologia melhorada.<\/p>\n
Na Am\u00e9rica do Norte, o grupo vai concentrar-se nos segmentos mais rent\u00e1veis, enquanto na China se adapta \u00e0s novas previs\u00f5es de crescimento do mercado autom\u00f3vel chin\u00eas e expande as exporta\u00e7\u00f5es para o Sul Global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O grupo Volkswagen atravessa uma crise devido \u00e0 forte concorr\u00eancia dos fabricantes chineses na Europa, \u00e0 queda das…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":511678,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[609,836,611,490,27,88,607,608,333,832,604,5515,5305,81940,135,610,476,89,90,301,4310,830,603,570,831,833,62,834,13,835,602,52,4311,32,33,5306,29,505],"class_list":["post-511677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-alerta","tag-analise","tag-ao-minuto","tag-audi","tag-breaking-news","tag-business","tag-cnn","tag-cnn-portugal","tag-comentadores","tag-costa","tag-crime","tag-crise","tag-cupra","tag-despediementos","tag-desporto","tag-direto","tag-economia","tag-economy","tag-empresas","tag-governo","tag-grupo-volkswagen","tag-guerra","tag-justica","tag-live","tag-mais-vistas","tag-marcelo","tag-mundo","tag-negocios","tag-noticias","tag-opiniao","tag-pais","tag-politica","tag-porsche","tag-portugal","tag-pt","tag-seat","tag-ultimas","tag-volkswagen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117212943878367599","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/511677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=511677"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/511677\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/511678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=511677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=511677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=511677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}