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<\/p>\nO Range Rover chegou \u00e0 propuls\u00e3o 100 por cento el\u00e9trica\u00a0com o novo Range Rover Electric – apresentado esta semana para inaugurar uma nova era, mantendo o seu posicionamento com SUV de luxo.<\/p>\n
O autom\u00f3vel j\u00e1 pode ser encomendado em Portugal, onde chega a partir dos 165.962,70 euros. Prop\u00f5e autonomia em condi\u00e7\u00f5es reais de at\u00e9 535 km e de at\u00e9 600 km em ciclo WLTP gra\u00e7as a uma bateria de 118,5 kWh de capacidade \u00fatil. Em 22 minutos, carrega-se dos 10 aos 80 por cento.<\/p>\n
Assente numa arquitetura de 800 volts, tem tra\u00e7\u00e3o integral permanente e dois motores el\u00e9tricos que, juntos, debitam at\u00e9 550 cv de pot\u00eancia e 850 Nm de bin\u00e1rio – o que permite acelerar dos 0 aos 100 km\/h em 4,5 segundos. A pot\u00eancia e bin\u00e1rio m\u00e1ximos dependem da vers\u00e3o. H\u00e1 tr\u00eas: duas SWB (carro\u00e7aria normal) e uma LWB (longa dist\u00e2ncia entre eixos).<\/p>\n
Com este primeiro modelo el\u00e9trico, \u00e9 prometido o Range Rover “mais silencioso, mais flu\u00eddo, mais responsivo e com mais bin\u00e1rio” existente. Mant\u00e9m as linhas identit\u00e1rias do modelo, \u00e9 ligeiramente mais pesado do que o h\u00edbrido plug-in (mais 75 kg, num total de 2.180 kg).<\/p>\n
\u00c9 um carro grande: tem at\u00e9 5.252 mil\u00edmetros de comprimento, 2.047 mil\u00edmetros de largura e 1.870 mil\u00edmetros de altura, com at\u00e9 3.197 mil\u00edmetros de dist\u00e2ncia entre eixos – dependendo da vers\u00e3o (SWD ou LWB). Com voca\u00e7\u00e3o para o todo-o-terreno, mant\u00e9m 900 mil\u00edmetros de capacidade de imers\u00e3o, ao passo que a altura ao solo \u00e9 29 mil\u00edmetros mais reduzida e a capacidade de reboque diminuiu face a outras motoriza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Apesar de pouco mudar visualmente, o Range Rover Electric integra v\u00e1rias inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, como o Intelligent Driveline Dynamics de distribui\u00e7\u00e3o do bin\u00e1rio traseiro ou o Integrated Traction Management – que funciona em conjunto com o novo modo Single Pedal e permite subir inclina\u00e7\u00f5es de at\u00e9 45\u00ba ou arranques suaves quando a superf\u00edcie \u00e9 inclinada at\u00e9 33\u00ba. Tamb\u00e9m integra o sistema de gest\u00e3o t\u00e9rmica avan\u00e7ado ThermAssist.<\/p>\n
Os pre\u00e7os em Portugal<\/p>\n
J\u00e1 dispon\u00edvel para encomenda no mercado portugu\u00eas, como dissemos o pre\u00e7o do Range Rover Electric no pa\u00eds come\u00e7a nos 165.962,70 euros (el\u00e9trico com carro\u00e7aria SWD). A vers\u00e3o de maior dist\u00e2ncia entre eixos surge desde os 190.463,81 euros.<\/p>\n
De entrada, com dist\u00e2ncia entre eixos padr\u00e3o em SE, s\u00e3o propostas jantes de 21 polegadas, tejadilho panor\u00e2mico, bancos dianteiros e traseiros aquecidos (os da frente com ajuste el\u00e9trico) estofados a couro Windsor perfurado e um sistema com 450 cv de pot\u00eancia, 677 Nm de bin\u00e1rio e at\u00e9 600 km de autonomia.<\/p>\n
J\u00e1 a vers\u00e3o LWB come\u00e7a com o n\u00edvel HSE, que inclui jantes de 22 polegadas, estofos dos bancos em couro Semianilina, bancos dianteiros aquecidos e ventilados ajust\u00e1veis eletricamente, bancos traseiros aquecidos e ventilados, head-up display ou abertura da tampa da bagageira por gestos, entre outros recurso.<\/p>\n
A gama Range Rover Electric \u00e9 composta pelas variantes SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra e SV Black. A First Edition, que surge desde os 204.387,48 euros (SWB), prop\u00f5e acabamentos distintos em azul Varesine Blue, preto Santorini Black ou verde Belgravia Green, assim como o novo interior em Light Cloud Ultrafabrics PU e Kvadrat.<\/p>\n
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Foi revelado esta quarta-feira (2 de setembro) aquele o Range Rover Electric. \u00c9 o primeiro modelo 100% el\u00e9trico da gama brit\u00e2nica, tendo 550 cv de pot\u00eancia e quase 600 km de autonomia (WLTP).<\/p>\n
Bernardo Matias | 08:12 – 02\/09\/2026 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Range Rover chegou \u00e0 propuls\u00e3o 100 por cento el\u00e9trica\u00a0com o novo Range Rover Electric – apresentado esta…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":512123,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":["post-512122","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-portugal","tag-pt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/117214643433688763","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/512122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=512122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/512122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/512123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=512122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=512122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=512122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}