{"id":52471,"date":"2025-08-31T09:48:13","date_gmt":"2025-08-31T09:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/52471\/"},"modified":"2025-08-31T09:48:13","modified_gmt":"2025-08-31T09:48:13","slug":"baterias-velhas-da-toyota-ganham-vida-nova-na-mazda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/52471\/","title":{"rendered":"Baterias velhas da Toyota ganham vida nova na Mazda"},"content":{"rendered":"

\n\tO que fazer com as baterias velhas de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos? A Toyota encontrou uma solu\u00e7\u00e3o que vai ser testada na Mazda.\n<\/p>\n

Ainda n\u00e3o h\u00e1 uma receita certa para o que fazer com as baterias<\/a> que j\u00e1 n\u00e3o servem para os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos, mas que ainda t\u00eam anos de vida. Mas construtores como a Toyota<\/a> n\u00e3o ficam de bra\u00e7os cruzados \u00e0 espera da solu\u00e7\u00e3o ideal.<\/p>\n

O gigante japon\u00eas decidiu recolher todo o tipo de baterias de alta tens\u00e3o dos seus ve\u00edculos, independentemente da qu\u00edmica ou degrada\u00e7\u00e3o, e come\u00e7ou a incorpor\u00e1-las em sistemas de armazenamento de energia para f\u00e1bricas. <\/p>\n

O sistema, apelidado de Sweep Energy Storage System<\/a>, usa as baterias que j\u00e1 foram de el\u00e9tricos e h\u00edbridos, e liga-as \u00e0 rede el\u00e9trica. Al\u00e9m disso, utiliza ainda os inversores dos pr\u00f3prios ve\u00edculos eletrificados (fonte: Horizon<\/a>), eliminando a necessidade de equipamentos adicionais, reduzindo custos.<\/p>\n

Mas, curiosamente, o primeiro teste deste sistema n\u00e3o est\u00e1 a acontecer numa f\u00e1brica da Toyota, mas sim na f\u00e1brica de outro construtor japon\u00eas, a Mazda<\/a>, precisamente em Hiroshima, onde est\u00e1 sediada.<\/p>\n

Porqu\u00ea a Mazda? A decis\u00e3o justifica-se por a f\u00e1brica do construtor em Hiroshima ser praticamente autossuficiente. \u00c9 o \u00fanico construtor japon\u00eas que opera as suas pr\u00f3prias centrais el\u00e9tricas \u2014 t\u00e9rmica e solar \u2014, tornando este local ideal para a Toyota testar o Sweep Energy Storage System e demonstrar os seus benef\u00edcios aos restantes fabricantes japoneses.<\/p>\n

Como funciona?<\/p>\n

Fica mais f\u00e1cil de perceber recorrendo \u00e0 infografia abaixo, mas n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil de perceber. De forma muito simples, o sistema de gest\u00e3o de energia da Toyota, agora unido ao da f\u00e1brica da Mazda, armazena a energia produzida pelas centrais el\u00e9tricas do construtor de Hiroshima. Esta \u00e9 depois reenviada \u00e0 f\u00e1brica, em caso de necessidade.<\/p>\n

\"\"\u00a9 Toyota Sweep Energy Storage System<\/p>\n

O sistema da Toyota, por usar baterias de diferentes tipos e degrada\u00e7\u00e3o, pode tamb\u00e9m adaptar-se a essas necessidades, redirecionando em fra\u00e7\u00f5es de segundos o fluxo de energia, dando prioridade ao uso das baterias \u00abmais saud\u00e1veis\u00bb e evitando as restantes.<\/p>\n

O objetivo deste sistema no futuro passa ainda por \u201cusar o sistema de armazenamento de energia para regular a produ\u00e7\u00e3o e uso de energia renov\u00e1vel, que varia dependendo das condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e da hora do dia, contribuindo para a neutralidade carb\u00f3nica\u201d.<\/p>\n

Isto vai permitir reduzir desperd\u00edcios e criar um \u201cecossistema de baterias\u201d, no qual as baterias usadas dos carros sejam reaproveitadas de forma sustent\u00e1vel. Para isso ajuda tamb\u00e9m o facto do Sweep Energy Storage System da Toyota ter sido concebido para usar baterias de diferentes qualidades e qu\u00edmicas, o que o torna muito flex\u00edvel.<\/p>\n

Esta solu\u00e7\u00e3o insere-se num esfor\u00e7o mais amplo da ind\u00fastria japonesa para reutilizar baterias, fortalecer a cadeia de abastecimento e contribuir para a sustentabilidade do setor autom\u00f3vel.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQual era a pot\u00eancia do Mazda 323 GT-R?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O que fazer com as baterias velhas de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos? A Toyota encontrou uma solu\u00e7\u00e3o que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52472,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[307,88,89,90,295,15271,32,33,502],"class_list":{"0":"post-52471","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-baterias","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-industria","13":"tag-mazda","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52471\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}