{"id":53678,"date":"2025-09-01T08:48:04","date_gmt":"2025-09-01T08:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/53678\/"},"modified":"2025-09-01T08:48:04","modified_gmt":"2025-09-01T08:48:04","slug":"4-coisas-que-tens-de-saber-goride-pt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/53678\/","title":{"rendered":"4 coisas que tens de saber GoRide.pt"},"content":{"rendered":"

\n \t\t\t\t\t\t\tQual a tecnologia por detr\u00e1s das rodas hookless e quais os riscos e benef\u00edcios? Um pequeno resumo do que sabemos. \t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Nos anos mais recentes s\u00e3o cada vez mais as marcas a adotar a tecnologia de rodas hookless nos seus modelos em carbono. O termo aparece em todo o lado, mas muitas vezes continua a levantar d\u00favidas. Afinal, o que significa quando se fala de rodas hookless?<\/p>\n

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\"Cube<\/a><\/p>\n

Olhemos para os benef\u00edcios desta constru\u00e7\u00e3o, e para os riscos associados, tamb\u00e9m.\n<\/p>\n

1 \u2013 O que s\u00e3o rodas hookless?<\/p>\n

Tradicionalmente, as jantes das rodas de bicicleta apresentam-se com um \u201cgancho\u201d interno, uma pequena curva na parede lateral que segura o pneu no lugar. Esse desenho garante que o\u00a0pneu fica preso de forma segura, mesmo sob alta press\u00e3o.\n<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

As jantes hookless, por sua vez, eliminam esse \u201cgancho\u201d. A parede lateral \u00e9 reta, permitindo que o pneu se apoie apenas na largura do aro, de forma semelhante ao que acontece nos pneus atuais dos autom\u00f3veis.\n<\/p>\n

2 \u2013 Os benef\u00edcios das rodas hookless<\/p>\n

Em primeiro lugar, o peso. Sem o \u201cgancho\u201d, a constru\u00e7\u00e3o do aro \u00e9 mais simples, resultando\u00a0em rodas de carbono ligeiramente mais leves.\u00a0A parede lateral uniforme distribui melhor as for\u00e7as, reduzindo o risco de falhas em<\/p>\n

impactos, o que segundo alguns testes resulta numa maior resist\u00eancia estrutural.\n<\/p>\n

Segundo testes publicados no site CyclingWeekly.com<\/a>, por exemplo, a transi\u00e7\u00e3o entre pneu e aro tende a ser mais suave, melhorando a efici\u00eancia aerodin\u00e2mica da roda.<\/p>\n

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\"Equipamentos<\/a>
\n2 \u2013 Riscos e limita\u00e7\u00f5es<\/p>\n

As rodas hookless s\u00f3 s\u00e3o seguras com pneus tubeless e press\u00f5es mais baixas. Em estrada, por exemplo, raramente se deve ultrapassar os 5 bar (72 psi).\n<\/p>\n

E nem todos os pneus s\u00e3o certificados para uso em jantes hookless, o que pode limitar a escolha de quem est\u00e1 a comprar.\n<\/p>\n

Press\u00f5es acima do recomendado ou uso de pneus incompat\u00edveis podem resultar em acidentes graves, tendo em conta que o pneu pode soltar-se do aro.\n<\/p>\n

4 \u2013 H\u00e1 futuro para o hookless?<\/p>\n

O hookless representa um passo natural na evolu\u00e7\u00e3o do design de rodas, aproximando o ciclismo de padr\u00f5es j\u00e1 consolidados na ind\u00fastria autom\u00f3vel. No entanto, a ado\u00e7\u00e3o generalizada depender\u00e1 de maior padroniza\u00e7\u00e3o entre fabricantes e de um esclarecimento cont\u00ednuo sobre boas pr\u00e1ticas de utiliza\u00e7\u00e3o.\n<\/p>\n

Para o ciclista comum, a tecnologia pode ser uma solu\u00e7\u00e3o eficiente e segura \u2014 desde que\u00a0se respeitem os limites de press\u00e3o e se escolham pneus certificados.<\/p>\n

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<\/p>\n

\"Titan<\/p>\n

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