{"id":54525,"date":"2025-09-01T20:23:05","date_gmt":"2025-09-01T20:23:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/54525\/"},"modified":"2025-09-01T20:23:05","modified_gmt":"2025-09-01T20:23:05","slug":"este-e-o-rival-da-leapmotor-para-o-volkswagen-id-3-e-renault-megane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/54525\/","title":{"rendered":"Este \u00e9 o rival da Leapmotor para o Volkswagen ID.3 e Renault Megane"},"content":{"rendered":"<p>\n\tA Leapamotor levantou o pano sobre o seu pr\u00f3ximo modelo a chegar \u00e0 Europa: o B05, um familiar compacto el\u00e9trico, por menos de 30 mil euros.\n<\/p>\n<p>Com a aproxima\u00e7\u00e3o do <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/noticias\/seis-novidades-salao-munique-2025\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Sal\u00e3o de Munique<\/a>, que decorre entre 9 e 14 de setembro, a Leapmotor divulgou as primeiras imagens que antecipam a sua pr\u00f3xima grande novidade para o mercado europeu, o <strong>B05<\/strong>.<\/p>\n<p>Conhecido como Lafa 5 na China, o B05 \u00e9 um familiar compacto com cerca de 4,3 m de comprimento e tem como alvo modelos como o Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech, <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/noticias\/apresentacao-peugeot-308-e-308-308-sw-2026\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Peugeot e-308<\/a> ou ainda o <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/noticias\/precos-lancamento-kia-ev4-2025\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">novo Kia EV4.<\/a><\/p>\n<p>O que j\u00e1 se sabe?<\/p>\n<p>Assente na plataforma LEAP 3.5, a mesma do SUV B10, o Leapmotor B05 promete ser mais acess\u00edvel e ligeiramente mais compacto, posicionando-se entre este e o <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/testes\/primeiro-contacto-leapmotor-t03\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">citadino T03<\/a>. <\/p>\n<p>As imagens divulgadas revelam linhas flu\u00eddas, far\u00f3is LED curvos, puxadores de porta embutidos e um spoiler traseiro generoso, seguindo a tend\u00eancia da restante gama da marca.<\/p>\n<p>Embora ainda n\u00e3o haja imagens do interior, espera-se que o habit\u00e1culo seja em tudo id\u00eantico ao do <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/etiqueta\/leapmotor-b10\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">B10<\/a>, com um painel de instrumentos de 8,8\u201d e um ecr\u00e3 central de 14,6\u201d.<\/p>\n<p>Ainda n\u00e3o foram divulgadas as especifica\u00e7\u00f5es finais, mas se tamb\u00e9m partilhar com o B10, \u00e9 de esperar que este el\u00e9trico equipe um motor de 159 kW (217 cv), que pode ser conjugado com duas baterias: 56,2 kWh e 67,1 kWh, ambas de qu\u00edmica LFP. No caso do B10, com a bateria maior, permite uma autonomia de 434 km.<\/p>\n<p>Fica tamb\u00e9m por confirmar se tamb\u00e9m poder\u00e1 ter uma vers\u00e3o com extensor de autonomia, como acontece com <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/noticias\/apresentacao-leapmotor-c10-reev-2025\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">o maior C10.<\/a> <\/p>\n<p>Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n<p>Quando chega?<\/p>\n<p>O Leapmotor B05 est\u00e1 previsto chegar ao mercado europeu na segunda metade de 2026, com pre\u00e7os inferiores a 30 mil euros. Este dever\u00e1 ser produzido em Espanha, na f\u00e1brica da Stellantis em Zaragoza, em conjunto com o B10, segundo o <a href=\"https:\/\/cnevpost.com\/2025\/08\/28\/leapmotor-european-production-spain-q3-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">CnEVPost<\/a>.<\/p>\n<p>Para al\u00e9m deste, est\u00e3o ainda previstos posteriormente, outros dois modelos, o Leapmotor A10, que dever\u00e1 rivalizar com SUV el\u00e9tricos como o Renault 4, e o A05, que ser\u00e1 concorrente de modelos como o Volkswagen ID.2.<\/p>\n<p>\t\t\tSabe esta resposta?<br \/>\n\t\t\tA Leapmotor International \u00e9 uma joint-venture entre que duas marcas autom\u00f3veis?<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLeapmotor-Stellantis<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLeapmotor-XPenger<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLeapmotor-Ford\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Leapamotor levantou o pano sobre o seu pr\u00f3ximo modelo a chegar \u00e0 Europa: o B05, um familiar&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54526,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[956,88,89,428,90,9459,15694,32,33,11743],"class_list":{"0":"post-54525","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-antevisao","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-eletricos","12":"tag-empresas","13":"tag-leapmotor","14":"tag-leapmotor-b05","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-salao-de-munique"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54525","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54525"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54525\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}