![\"\"](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/dacia_renault00.webp\")
<\/a><\/p>\nUma nova era para a Dacia<\/p>\n
A Dacia j\u00e1 entrou numa nova era com o Spring<\/a>, continuou com o Bigster<\/a> e agora est\u00e1 prestes a estrear-se noutra ainda mais eficiente. A marca romena est\u00e1 preparada para produzir em grande escala o novo motor da HORSE. Um bloco que ser\u00e1 estreado pelo Duster<\/strong> e que \u00e9 o primeiro da sua classe a utilizar tr\u00eas combust\u00edveis diferentes.<\/p>\n A Dacia conseguiu construir uma gama de modelos suficientemente atrativa para conquistar os seus clientes.<\/p>\n A marca romena est\u00e1 a verificar como as suas mais recentes novidades est\u00e3o a conquistar uma importante fatia do mercado, apesar de terem chegado num dos momentos mais competitivos da hist\u00f3ria, tanto pela press\u00e3o dos fabricantes chineses como de outros europeus mais estabelecidos, aos quais a romena conseguiu fazer frente.<\/p>\n O motor HORSE HR12 inaugura uma nova era: tr\u00eas combust\u00edveis, maior efici\u00eancia e menos emiss\u00f5es, num s\u00f3 bloco inovador.<\/p>\n A aposta da HORSE nos tr\u00eas combust\u00edveis<\/p>\n Num momento em que a Dacia precisava de um importante impulso para se afirmar perante os rivais, esse impulso chegou com um grande encargo vindo da HORSE. A empresa produtora de motores, pertencente \u00e0 Renault e \u00e0 Geely, entregou aos romenos a produ\u00e7\u00e3o de um dos motores mais sofisticados do gigante: um tr\u00eas cilindros que funciona com tr\u00eas combust\u00edveis.<\/p>\n Com capacidade para fabricar 450.000 motores por ano, a grande maioria desta produ\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 na f\u00e1brica de Mioveni, al\u00e9m de ser enviada para outras unidades onde a marca romena produz os seus modelos, como o Jogger, que ser\u00e1 feito em Marrocos, e uma pequena parte destinada diretamente \u00e0 Renault.<\/p>\n HR12: o novo tr\u00eas cilindros turbo<\/p>\n O novo motor \u00e9 um bloco de tr\u00eas cilindros turbo e 1.2 litros, conhecido internamente como HR12. \u00c9 o mesmo que equipar\u00e1 modelos t\u00e3o importantes como o Rafale h\u00edbrido plug-in<\/strong>, mas distingue-se deste por n\u00e3o estar associado a um motor el\u00e9trico para formar um h\u00edbrido plug-in.<\/p>\n Na realidade, este motor pode funcionar a gasolina, a g\u00e1s liquefeito (GLP) e com eletricidade, mas n\u00e3o \u00e9 apenas isso que o tornou numa estreia mundial.<\/p>\n<\/a><\/p>\n