{"id":55251,"date":"2025-09-02T08:11:14","date_gmt":"2025-09-02T08:11:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/55251\/"},"modified":"2025-09-02T08:11:14","modified_gmt":"2025-09-02T08:11:14","slug":"oficial-proximo-smart-e-um-regresso-as-origens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/55251\/","title":{"rendered":"Oficial. Pr\u00f3ximo Smart \u00e9 um regresso \u00e0s origens"},"content":{"rendered":"

\n\tA Smart nunca foi t\u00e3o grande, potente e cara, mas o pr\u00f3ximo modelo da marca vai fazer regressar o seu maior \u00edcone, mas com outro nome.\n<\/p>\n

O que come\u00e7ou por ser uma marca de nicho para responder \u00e0s necessidades da mobilidade urbana, a Smart \u00e9 hoje uma marca de SUV el\u00e9tricos, com o maior a ocupar mais espa\u00e7o na estrada que um Toyota RAV4.<\/p>\n

Mas quando se fala em Smart, a imagem que ainda vem \u00e0 mente \u00e9 a de um mini-citadino bilugar: o Fortwo<\/a>. Desde 1998 que tem sido um marco na mobilidade urbana, muito compacto (entre 2,5 m e 2,7 m), pr\u00e1tico e perfeitamente adaptado \u00e0s grandes cidades.<\/p>\n

O Fortwo deixou de ser produzido em mar\u00e7o de 2024, mas depois de Dirk Adelmann, o CEO da Smart Europe, ter deixado no ar a inten\u00e7\u00e3o de fazer regressar o ic\u00f3nico citadino, hoje foi confirmado, oficialmente, que vai mesmo acontecer. A Smart est\u00e1 a preparar um sucessor para o Fortwo e j\u00e1 sabemos como se vai chamar: #2.<\/strong><\/p>\n

\"Evolu\u00e7\u00e3o\u00a9 smart As tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es do Smart Fortwo e a silhueta do #2. As semelhan\u00e7as s\u00e3o \u00f3bvias e, se estiver \u00e0 escala correta, parece que ter\u00e1 dimens\u00f5es similares \u00e0 do antecessor.<\/p>\n

Tal como os restantes SUV da Smart, o #2 foi desenhado pela equipa de design da Mercedes-Benz<\/a> e vai ser produzido na China. Est\u00e1 prestes a terminar o desenvolvimento e j\u00e1 tem estreia internacional agendada para 2026, tendo a Europa como principal mercado.<\/p>\n

Conhecido internamente como \u201cproject: two\u201d (\u201cprojeto: dois\u201d, em ingl\u00eas), a marca diz que vai combinar solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o com as qualidades que marcaram o Fortwo original, adaptadas \u00e0s exig\u00eancias atuais de mobilidade el\u00e9trica. <\/p>\n

\"Gama\u00a9 smart<\/p>\n

Depois dos #1<\/a>, #3<\/a> e #5<\/a>, o novo Smart #2 parece n\u00e3o encaixar muito bem na sequ\u00eancia de designa\u00e7\u00f5es escolhida para os modelos da marca. <\/p>\n

Ser\u00e1 o modelo de menores dimens\u00f5es, mas o #2 vai encaixar entre o #1 (um B-SUV de 4,3 m) e o #3 (um C-SUV de 4,4 m). Prevalece o valor simb\u00f3lico do \u201c2\u201d na hist\u00f3ria do \u00edcone da Smart sobre a l\u00f3gica de designa\u00e7\u00f5es da marca.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi revelado o SEAT Ronda?<\/p>\n


\n \"Avatar <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Smart nunca foi t\u00e3o grande, potente e cara, mas o pr\u00f3ximo modelo da marca vai fazer regressar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55252,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[956,88,89,428,90,32,33,3154,15842,15843],"class_list":{"0":"post-55251","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-antevisao","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-eletricos","12":"tag-empresas","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-smart","16":"tag-smart-2","17":"tag-smart-fortwo"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}