{"id":55320,"date":"2025-09-02T09:08:22","date_gmt":"2025-09-02T09:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/55320\/"},"modified":"2025-09-02T09:08:22","modified_gmt":"2025-09-02T09:08:22","slug":"48-000-unidades-depois-nissan-despede-se-do-r35-gt-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/55320\/","title":{"rendered":"48.000 unidades depois, Nissan despede-se do R35 GT-R"},"content":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s 18 anos, a Nissan anunciou o fim da produ\u00e7\u00e3o do Nissan R35 GT-R, concluindo a montagem do modelo destinado ao mercado japon\u00eas, a \u00faltima regi\u00e3o do mundo onde o ve\u00edculo ainda \u00e9 vendido.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nissan_R35GT-R-2.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nissan_R35GT-R-2-720x405.jpg\" alt=\"Nissan despede-se do R35 GT-R\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1076239\"  \/><\/a>\n<\/p>\n<p>Desde o seu lan\u00e7amento em 2007, o Nissan R35 GT-R tornou-se um s\u00edmbolo de desempenho e inova\u00e7\u00e3o, cativando os entusiastas do mundo autom\u00f3vel e estabelecendo refer\u00eancias no segmento dos autom\u00f3veis desportivos de alta performance.<\/p>\n<p>Reflex\u00e3o sobre um legado<\/p>\n<p>Os funcion\u00e1rios da f\u00e1brica da Nissan, em Tochigi, localizada a cerca de 100 km a norte de T\u00f3quio, reuniram-se para celebrar o legado do R35 quando a \u00faltima unidade do modelo saiu da linha de produ\u00e7\u00e3o, na semana passada.<\/p>\n<p>No total, foram produzidas e vendidas aproximadamente 48.000 unidades ao longo do ciclo de vida do modelo. O \u00faltimo ve\u00edculo, uma edi\u00e7\u00e3o Premium T-Spec, com acabamento com pintura Midnight Purple, est\u00e1 destinado a um cliente no Jap\u00e3o.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Ap\u00f3s 18 anos not\u00e1veis, o R35 GT-R deixou uma marca duradoura na hist\u00f3ria autom\u00f3vel. O seu legado \u00e9 um testemunho da paix\u00e3o da nossa equipa e da lealdade dos nossos clientes em todo o mundo. Obrigado por fazerem parte desta viagem extraordin\u00e1ria.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Disse Ivan Espinosa, presidente e diretor-executivo da <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/tag\/nissan\/\" rel=\"nofollow noopener\">Nissan<\/a>, esclarecendo que &#8220;isto n\u00e3o \u00e9 um adeus eterno ao GT-R&#8221;, uma vez que \u00e9 objetivo da marca que o GT-R volte, um dia.<\/p>\n<p>Olhando para tr\u00e1s, para a hist\u00f3ria do Nissan R35 GT-R, o ve\u00edculo estabeleceu um novo padr\u00e3o como um Grand Tourer.<\/p>\n<p>Mais do que qualquer um dos seus antecessores, a equipa de desenvolvimento e engenharia da Nissan procurou dar ao Nissan R35 GT-R um car\u00e1cter multi- performance, oferecendo um verdadeiro GT Grand Tourer.<\/p>\n<p>Com uma condu\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel, altos n\u00edveis de requinte e acabamentos de refer\u00eancia, permitia ao condutor desfrutar de um desempenho de classe mundial fazendo justi\u00e7a ao &#8220;R&#8221; no nome GT-R, uma refer\u00eancia \u00e0 tecnologia de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nissan_R35GT-R-1.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nissan_R35GT-R-1-720x405.jpg\" alt=\"Nissan despede-se do R35 GT-R\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1076240\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Desempenho aperfei\u00e7oado<\/p>\n<p>Em vez do ciclo de vida t\u00edpico de um produto, que envolve uma grande atualiza\u00e7\u00e3o a meio do ciclo, o Nissan R35 GT-R evoluiu continuamente ao longo de cada ano.<\/p>\n<p>Dependendo da vers\u00e3o, os engenheiros da Nissan, no Jap\u00e3o, procuraram dar-lhe mais pot\u00eancia ou maiores n\u00edveis de controlo, aumentar o conforto e o luxo ou, no caso do GT-R NISMO, dar-lhe um desempenho \u00fanico aperfei\u00e7oado em pista.<\/p>\n<p>Com o seu potente motor Twin-turbo V6 VR38DETT, o aclamado sistema de tra\u00e7\u00e3o integral ATTESA ET-S e aerodin\u00e2mica inovadora, o Nissan R35 GT-R proporcionou consistentemente experi\u00eancias de condu\u00e7\u00e3o emocionantes, tanto em estrada como em pista.<\/p>\n<p>Notavelmente, ao longo da sua produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica da Nissan, em Yokohama, Jap\u00e3o, uma equipa de apenas nove mestres artes\u00e3os \u2013 chamados Takumi \u2013 montou apaixonadamente \u00e0 m\u00e3o cada um dos motores instalados nas 48.000 unidades produzidas. Segundo a Nissan, os seus nomes est\u00e3o imortalizados numa placa afixada em cada motor.<\/p>\n<p>Ao longo dos v\u00e1rios anos, a pot\u00eancia m\u00e1xima do Nissan R35 GT-R aumentou de 353 kW (480 cv) quando foi lan\u00e7ado, para 419 kW (570 cv) a partir do modelo de 2017.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/GTR-VR38DETT-twin-turbo-38.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1076244\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/GTR-VR38DETT-twin-turbo-38-720x405.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"wp-image-1076244 size-medium\"  \/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-1076244\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Cutting-edge tech defines iconic Japanese supercar (<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/313744343_Cutting-edge_tech_defines_iconic_Japanese_supercar\" rel=\"nofollow noopener\">2017<\/a>)<\/p>\n<p>Paralelamente, os engenheiros da NISMO conseguiram dar-lhe ainda mais pot\u00eancia, adotando turbocompressores com especifica\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos de competi\u00e7\u00e3o GT3, assim como pe\u00e7as de alta precis\u00e3o e peso equilibrado, incluindo an\u00e9is de pist\u00e3o, bielas, cambota, volante do motor, polia e molas de v\u00e1lvula.<\/p>\n<p>O resultado foram rota\u00e7\u00f5es mais r\u00e1pidas e um turbo mais \u00e1gil, proporcionando at\u00e9 441 kW (600 cv) para os modelos GT-R NISMO.<\/p>\n<p>Legado no automobilismo<\/p>\n<p>O Nissan R35 GT-R deixa um legado de conquistas no automobilismo, nomeadamente:<\/p>\n<ul>\n<li>Cinco vit\u00f3rias na classe GT500 no Campeonato SUPER GT do Jap\u00e3o;<\/li>\n<li>Tr\u00eas vit\u00f3rias na classe GT300 no Campeonato SUPER GT do Jap\u00e3o;<\/li>\n<li>Vit\u00f3ria na classe Pro-Am da Blancpain GT Series 2013;<\/li>\n<li>Vit\u00f3ria nas 12 Horas de Bathurst, em 2015;<\/li>\n<li>Cinco vit\u00f3rias na s\u00e9rie japonesa de corridas de resist\u00eancia Super Taikyu.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"#toggle-recordes-no-ring\">Recordes no Ring<\/a><\/p>\n<p>Em 2007, um Nissan R35 GT-R de produ\u00e7\u00e3o estabeleceu um tempo de volta de sete minutos e 38 segundos no circuito Nurburgring Nordschleife, na Alemanha, num dia em que, devido ao clima, duas curvas estavam ligeiramente h\u00famidas.<\/p>\n<p>Apesar disso, o autom\u00f3vel fez uma das voltas mais r\u00e1pidas alcan\u00e7adas por um ve\u00edculo de produ\u00e7\u00e3o em massa.<\/p>\n<p>A equipa regressou no in\u00edcio de 2008 com um modelo base do Nissan R35 GT-R, equipado com pneus de s\u00e9rie do mercado interno japon\u00eas. Numa pista seca, o piloto de testes principal, Toshio Suzuki, melhorou o tempo de volta em nove segundos, alcan\u00e7ando sete minutos e 29 segundos e quebrando a barreira dos sete minutos e meio pela primeira vez.<\/p>\n<p>Como prova do seu compromisso com a evolu\u00e7\u00e3o e melhoria cont\u00ednuas do GT-R, um ano depois, voltaram ao &#8220;Ring&#8221; para estabelecer um tempo de volta ainda mais r\u00e1pido, de 7 minutos e 26 segundos.<\/p>\n<p>Em outubro de 2012, o GT-R melhorou o seu tempo para sete minutos e 18 segundos.<\/p>\n<p>Em novembro de 2013, os engenheiros da Nissan e um grupo de pilotos de elite realizaram outra corrida. Desta vez, e antes da sua revela\u00e7\u00e3o oficial, utilizaram um GT-R NISMO com especifica\u00e7\u00e3o de pista que inclu\u00edam afina\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica, medidas de redu\u00e7\u00e3o de peso e um sistema de suspens\u00e3o com afina\u00e7\u00e3o exclusiva.<\/p>\n<p>Com Michael Krumm ao volante, conseguiram registar uns impressionantes 7 minutos e 8,679 segundos \u2013 o melhor tempo de sempre do R35 no circuito sagrado.<\/p>\n<p>Um desafio perto de casa<\/p>\n<p>Embora o &#8220;Ring&#8221; continue a ser o verdadeiro desafio, uma pista muito mais perto de casa atraiu a equipa NISMO, que procurava estabelecer novos recordes com o GT-R NISMO.<\/p>\n<p>Em dezembro de 2019, uma equipa que inclu\u00eda o piloto Tsugio Matsuda reuniu-se no circuito de Tsukuba, localizado na prov\u00edncia de Ibaraki, no Jap\u00e3o, com o objetivo de quebrar o recorde naquela pista de volta mais r\u00e1pida feita por um autom\u00f3vel de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie usando um GT-R NISMO de 2020.<\/p>\n<p>A equipa alcan\u00e7ou o seu objetivo, com um tempo de volta recorde de 59,361 segundos, batendo o recorde anterior na pista feito por um autom\u00f3vel de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>N\u00e3o satisfeitos, voltaram em janeiro de 2024 com um Nissan GT-R NISMO de 2024 e, com Matsuda novamente ao volante, quebraram o seu pr\u00f3prio recorde, reduzindo 283 d\u00e9cimos de segundo para atingir 59,078 segundos.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nissan_gtr_drift_guinness_world_record.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nissan_gtr_drift_guinness_world_record-720x405.jpg\" alt=\"Nissan R35 GT-R entrou no Guinness World Records, em 2016, ao fazer o drift mais r\u00e1pido de sempre\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter wp-image-1076246 size-medium\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Acrobacias dignas de recorde<\/p>\n<p>Entretanto, em 2016, o Nissan R35 GT-R entrou no Guinness World Records ao fazer o <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/usa.nissannews.com\/en-US\/releases\/nissan-gt-r-breaks-the-guinness-world-records-title-for-fastest-drift\" rel=\"nofollow noopener\">drift mais r\u00e1pido<\/a> de sempre.<\/p>\n<p>Num evento especial que decorreu no Aeroporto Internacional de Fujairah, nos Emirados \u00c1rabes Unidos, um Nissan R35 GT-R MY 2016 especialmente ajustado para o feito conseguiu fazer um drift a 304,96 km\/h e num \u00e2ngulo de 30 graus.<\/p>\n<p>O fim da linha para o Nissan R35, n\u00e3o para a marca GT-R<\/p>\n<p>A Nissan continua comprometida com a <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/tag\/nissan-gt-r\/\" rel=\"nofollow noopener\">marca GT-R<\/a>, com o objetivo de reinventar o conceito para uma nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Tudo o que se aprendeu com o Nissan R35 ser\u00e1 essencial para o desenvolvimento da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do GT-R, garantindo a evolu\u00e7\u00e3o do seu legado ao mesmo tempo que se eleva o padr\u00e3o de desempenho.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Entendemos que as expectativas s\u00e3o altas, o emblema GT-R n\u00e3o \u00e9 algo que pode ser aplicado a qualquer ve\u00edculo; \u00e9 reservado para algo verdadeiramente especial e o R35 estabeleceu um padr\u00e3o elevado. Portanto, tudo o que posso pedir \u00e9 paci\u00eancia.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Disse Ivan Espinosa, revelando que, embora a Nissan n\u00e3o tenha um plano preciso finalizado, o GT-R ir\u00e1 evoluir e ressurgir no futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ap\u00f3s 18 anos, a Nissan anunciou o fim da produ\u00e7\u00e3o do Nissan R35 GT-R, concluindo a montagem do&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55321,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,3150,32,33,15852],"class_list":{"0":"post-55320","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-nissan","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-r35-gt-r"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55320"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55320\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}