{"id":57647,"date":"2025-09-03T20:25:06","date_gmt":"2025-09-03T20:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/57647\/"},"modified":"2025-09-03T20:25:06","modified_gmt":"2025-09-03T20:25:06","slug":"peugeot-renova-imagem-do-308-e-da-mais-autonomia-a-variante-electrica-motores-novidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/57647\/","title":{"rendered":"Peugeot renova imagem do 308 e d\u00e1 mais autonomia \u00e0 variante el\u00e9ctrica | Motores – Novidade"},"content":{"rendered":"

N\u00e3o se trata de uma nova gera\u00e7\u00e3o, at\u00e9 porque a \u00faltima<\/a>, que foi Carro do Ano<\/a> em Portugal, data de apenas h\u00e1 tr\u00eas anos, mas tamb\u00e9m n\u00e3o se resume a um mero facelift. A actualiza\u00e7\u00e3o do 308, tanto para o corpo de hatchback como de SW (carrinha), vai mais longe e abarca aspectos relevantes, da est\u00e9tica \u00e0 gama de motoriza\u00e7\u00f5es, sem esquecer a cada vez mais relevante tecnologia. Tudo feito, diz a marca, com \u201cprioridade \u00e0s sensa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o\u201d, pelas quais o emblema do le\u00e3o quer vingar.<\/p>\n

\u00c0 primeira vista, saltam de imediato as altera\u00e7\u00f5es no design exterior, nomeadamente com a estreia de um emblema iluminado (j\u00e1 tinha estreado o actual log\u00f3tipo) a pontificar uma nova dianteira, que incorpora tamb\u00e9m uma redesenhada grelha e uma repensada assinatura luminosa de tr\u00eas garras \u2014 os far\u00f3is beneficiam da nova tecnologia Full LED nas vers\u00f5es Style e Allure; na vers\u00e3o GT, h\u00e1 Matrix LED \u2014, o que, no seu conjunto, ambiciona a Peugeot, resulta numa \u201cpresen\u00e7a ainda mais forte na estrada\u201d, para a qual tamb\u00e9m contribui a forma trapezoidal da parte inferior do p\u00e1ra-choques e as entradas de ar posicionadas nas extremidades. Estas orientam o fluxo de ar para o interior dos guarda-lamas, proporcionando uma melhoria aerodin\u00e2mica, que se traduz numa melhor efici\u00eancia e, por consequ\u00eancia, menores consumos e maior autonomia.<\/p>\n

\u00c9, ali\u00e1s, a esticada autonomia uma das bandeiras que a Peugeot agita nesta actualiza\u00e7\u00e3o do modelo, com a variante el\u00e9ctrica do e-308, apoiada numa bateria de 55,4 kWh, a conseguir ir mais longe: em ciclo combinado WLTP, s\u00e3o anunciados at\u00e9 450 quil\u00f3metros, um aumento face \u00e0 vers\u00e3o que substitui. O carregamento \u00e9 assegurado por um carregador trif\u00e1sico de bordo, de s\u00e9rie, que aceita uma pot\u00eancia at\u00e9 11 kW, sendo poss\u00edvel optar, num posto de carregamento r\u00e1pido, atingir uma pot\u00eancia de carregamento de 100 kW, o que significa que \u00e9 poss\u00edvel passar de 20% para 80% de carga em 32 minutos. O e-308 conta com um motor el\u00e9ctrico de 115 kW (156cv), capaz de desenvolver um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 270 Nm.<\/p>\n

Al\u00e9m da variante el\u00e9ctrica, o 308 \u00e9 proposto como Plug-in Hybrid, a casar um motor el\u00e9ctrico de 92 kW (125cv) com um motor t\u00e9rmico turbo de 1,6 litros e 4 cilindros de 150cv (110 kW), para uma pot\u00eancia combinada de 195cv. Esta variante \u00e9 servida por uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de sete velocidades com dupla embraiagem e conta com uma bateria de 17,2 kWh a garantir autonomia el\u00e9ctrica de at\u00e9 85 quil\u00f3metros. Num carregador de 7,4 kW, a reposi\u00e7\u00e3o de energia demora pouco mais de duas horas; numa tomada dom\u00e9stica, s\u00e3o necess\u00e1rias cerca de sete horas e meia.<\/p>\n

A pensar em quem ainda n\u00e3o pretende lidar com carregamentos, h\u00e1 um h\u00edbrido de 145cv combinado com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica electrificada e-DCS6 com dupla embraiagem e seis velocidades, sendo que a Peugeot mant\u00e9m na gama do 308 um Diesel: o 1,5 litros de quatro cilindros e 130cv de pot\u00eancia, servido pela conhecida transmiss\u00e3o autom\u00e1tica EAT8.<\/p>\n

Requintado, mas funcional<\/strong><\/p>\n

O exterior do 308 destaca-se pelos c\u00f3digos desportivos, vis\u00edveis nas propor\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m nos novos desenhos de jantes em liga leve, de 17 ou 18 polegadas, dependendo da mec\u00e2nica e da vers\u00e3o de equipamento, ao passo que o seu interior se afirma pelo requinte, pela op\u00e7\u00e3o de materiais de boa qualidade (\u00e9 usado alum\u00ednio e tecido Alc\u00e2ntara) e pela sobriedade, com tablier, consola e contorno de portas a revelarem linhas limpas, pondo em destaque o painel de instrumenta\u00e7\u00e3o (posicionado como um head up display e que pode incluir gr\u00e1ficos em 3D na vers\u00e3o GT), o ecr\u00e3 t\u00e1ctil central de dez polegadas e os comandos principais.<\/p>\n

O foco na constru\u00e7\u00e3o de um habit\u00e1culo elegante n\u00e3o beliscou a funcionalidade, como comprova a carrinha, com uma segunda fila de bancos que pode ser rebatida na propor\u00e7\u00e3o de 40:20:40. As vers\u00f5es Allure e GT da 308 SW Hybrid beneficiam ainda de um piso da bagageira com duas posi\u00e7\u00f5es, sendo que o volume da mala varia entre os 598 litros e os 1487 litros.<\/p>\n

Tamb\u00e9m o conforto esteve entre as preocupa\u00e7\u00f5es da Peugeot, que adoptou para a lista de opcionais do 308 os bancos com certifica\u00e7\u00e3o AGR, que podem incluir fun\u00e7\u00f5es de massagem e aquecimento, al\u00e9m de um tecto de abrir ou de um sistema de som premium da Focal.<\/p>\n

Em toda a gama, a Peugeot garante actualiza\u00e7\u00f5es remotas de software, apresentando ainda, segundo avan\u00e7a, a mais recente gera\u00e7\u00e3o de sistemas de informa\u00e7\u00e3o e servi\u00e7os conectados, sobretudo quando os ve\u00edculos s\u00e3o equipados com o sistema i-Connect Advanced, dispon\u00edvel na vers\u00e3o GT, que inclui navega\u00e7\u00e3o conectada TomTom, ou o pacote de servi\u00e7os conectados Connect Plus, que integra a intelig\u00eancia artificial ChatGPT associada ao assistente de voz da marca, comandos remotos atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o MyPeugeot, Trip Planner ou geolocaliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. J\u00e1 o e-308 passa a dispor da fun\u00e7\u00e3o V2L, que permite que a bateria de alta tens\u00e3o do ve\u00edculo alimente dispositivos el\u00e9ctricos externos, como uma bicicleta ou uma m\u00e1quina de caf\u00e9, e do servi\u00e7o Plug & Charge, capaz de permitir carregamentos sem cart\u00f5es associados.<\/p>\n

O revisto 308 come\u00e7a a chegar, na forma de hatchback e de carrinha, j\u00e1 neste Outono, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 pre\u00e7os revelados. O que se sabe \u00e9 que a garantia do ve\u00edculo pode ser estendida at\u00e9 oito anos ou 160 mil quil\u00f3metros, condi\u00e7\u00f5es que se aplicam, no caso dos el\u00e9ctricos, tamb\u00e9m \u00e0 bateria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00e3o se trata de uma nova gera\u00e7\u00e3o, at\u00e9 porque a \u00faltima, que foi Carro do Ano em Portugal,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57648,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[995,2298,88,89,90,287,6025,16299,542,1922,32,33],"class_list":{"0":"post-57647","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-abre-conteudo","9":"tag-automoveis","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-fugas","14":"tag-motores","15":"tag-motores-novidade","16":"tag-para-redes","17":"tag-peugeot","18":"tag-portugal","19":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57647"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57647\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}