Sentados ao volante do novo BMW iX3, percebemos de imediato que n\u00e3o estamos perante uma mera evolu\u00e7\u00e3o. Apesar de manter o nome, o novo iX3 pouco tem em comum com o modelo anterior. Estreia uma nova plataforma, 100% el\u00e9ctrica, e at\u00e9 tem um formato diferente. J\u00e1 n\u00e3o \u00e9 bem um SUV, mas sim um sports activity vehicle (SAV), um g\u00e9nero de carrinha elevada, que a marca de Munique anuncia como o primeiro modelo da chamada Neue Klasse a chegar ao mercado.<\/p>\n
Nas palavras da empresa, este \u00e9 o \u201cmaior projecto focado no futuro\u201d, uma arquitectura que ir\u00e1 sustentar cerca de quarenta novos modelos e actualiza\u00e7\u00f5es at\u00e9 2027. O objectivo, como a pr\u00f3pria BMW o define, \u00e9 reinterpretar o \u201cprazer de conduzir\u201d para a era el\u00e9ctrica.<\/p>\n
O design exterior, descrito pela BMW<\/a> como uma nova \u201clinguagem est\u00e9tica\u201d, parece afastar-se da exuber\u00e2ncia do passado, optando por uma simplicidade que a marca classifica como \u201creduzida, carism\u00e1tica e intemporal\u201d. Mas \u00e9 ao abrir a porta, com a pega a estender-se automaticamente, que se revela o verdadeiro salto. O habit\u00e1culo, com um cockpit que se alonga na horizontal, n\u00e3o \u00e9 apenas um espa\u00e7o de condu\u00e7\u00e3o; \u00e9 uma interface.<\/p>\n
O c\u00e9rebro da Neue Klasse tem toque portugu\u00eas<\/strong><\/p>\n O que mais impressiona, talvez, \u00e9 a tecnologia do interior. A nova arquitectura electr\u00f3nica e de software \u00e9 o cora\u00e7\u00e3o deste \u201csoftware-defined vehicle\u201d, e o seu desenvolvimento, sabe-se, contou com uma contribui\u00e7\u00e3o significativa em Portugal, nomeadamente atrav\u00e9s da Critical TechWorks, a joint venture que a marca alem\u00e3 tem com a Critical Software, que tem sido uma pe\u00e7a-chave no desenvolvimento do novo sistema operativo.<\/p>\n No centro de tudo est\u00e1 o BMW Panoramic iDrive, que integra o Operating System X. N\u00e3o se trata de um simples ecr\u00e3. O BMW Panoramic Vision estende-se como uma faixa ao longo do tablier, fazendo a liga\u00e7\u00e3o com o p\u00e1ra-brisas, com um efeito visual que nos faz pensar num holograma. As informa\u00e7\u00f5es parecem flutuar \u00e0 frente do condutor, numa ergonomia que, ap\u00f3s os primeiros segundos, nos pareceu surpreendentemente natural.<\/p>\n
A interac\u00e7\u00e3o com o volante multifun\u00e7\u00f5es, que a marca apelida de shy-tech, e o Head-Up Display 3D complementam esta experi\u00eancia imersiva. O assistente pessoal, outrora de voz rob\u00f3tica, aprende agora com modelos de linguagem avan\u00e7ados (LLM) para uma conversa\u00e7\u00e3o mais natural. Ali\u00e1s, a intelig\u00eancia artificial<\/a> \u00e9 um recurso muito utilizado numa s\u00e9rie de funcionalidades, incluindo na navega\u00e7\u00e3o que considera um grande n\u00famero de par\u00e2metros para melhorar a previsibilidade da autonomia e sugerir paragens para carregamento em viagens longas. O autom\u00f3vel \u00e9, at\u00e9, capaz de prever quando o utilizador est\u00e1 a parar para fazer um carregamento e, por isso, abrir a porta de carregamento automaticamente \u2014 apenas um exemplo das funcionalidades pr\u00e1ticas e inteligentes que ser\u00e3o o novo padr\u00e3o nos Neue Klasse.<\/p>\n Segundo a BMW, existem quatro \u201cc\u00e9rebros\u201d de alto desempenho para garantir um r\u00e1pido processamento da grande quantidade de dados gerida pelo novo iX3. Sistemas que, naturalmente, s\u00e3o usados no grande n\u00famero de apoios \u00e0 condu\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n
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<\/p>\n \u201cPowerbank\u201d sobre rodas<\/strong><\/p>\n Em termos de performance, o iX3 \u00e9 um dos primeiros a ser impulsionado pela tecnologia BMW eDrive de sexta gera\u00e7\u00e3o, um sistema de 800 volts que utiliza c\u00e9lulas cil\u00edndricas com uma densidade energ\u00e9tica superior \u00e0 da gera\u00e7\u00e3o anterior. Em apenas dez minutos, a uma pot\u00eancia de 400 kW, \u00e9 poss\u00edvel adicionar 372 quil\u00f3metros de autonomia \u00e0 bateria com 108,7 kWh de capacidade \u00fatil.<\/p>\n
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\n O interior da nova gera\u00e7\u00e3o da BMW apresenta mudan\u00e7as profundas. O volante foi redesenhado, para melhorar a pega e incluir comandos de f\u00e1cil acesso. H\u00e1 um novo ecr\u00e3 central, cujo formato invulgar apresenta-se como mais ergon\u00f3mico. Mas o maior destaque vai para o ecr\u00e3 que liga p\u00e1ra-brisas e tablier, cujas funcionalidades, muitas delas baseadas em IA, podem ser altamente personalizadas pelo utilizador
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\n O novo iX3 tem um formato mais alongado, mas n\u00e3o deixa de ser imponente gra\u00e7as \u00e0 frente elevada. Tem um design entre um SUV e uma carrinha
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