\u201cA escolha de Steyr como local de produ\u00e7\u00e3o demonstra claramente o nosso compromisso com uma pegada de inova\u00e7\u00e3o europeia\u201d, sublinhou Joachim Post, membro do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da BMW AG, respons\u00e1vel pelo Desenvolvimento.<\/p>\n
A terceira gera\u00e7\u00e3o da tecnologia a hidrog\u00e9nio mant\u00e9m a coopera\u00e7\u00e3o com a Toyota, tal como aconteceu nas duas gera\u00e7\u00f5es anteriores. O novo sistema ser\u00e1 utilizado tanto em ve\u00edculos de passageiros como em modelos comerciais e poder\u00e1 ser adaptado a op\u00e7\u00f5es espec\u00edficas de cada marca. Por outras palavras, n\u00e3o se trata de um carro \u00abpartilhado\u00bb, mas de um BMW e de um Toyota distintos, que apenas partilham a mesma base tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
O que mudou?<\/p>\n
Segundo a BMW, a nova gera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 25% mais compacta, mais f\u00e1cil de integrar em diferentes arquiteturas e tamb\u00e9m mais eficiente, gra\u00e7as \u00e0 otimiza\u00e7\u00e3o dos subsistemas de arrefecimento, hidrog\u00e9nio e ar. Esperam-se, assim, patamares mais elevados de autonomia e de pot\u00eancia, associados a um menor consumo de energia.<\/p>\n
Para refer\u00eancia, a gera\u00e7\u00e3o atual do sistema, que equipa o prot\u00f3tipo iX5 Hydrogen, oferece 275 kW (374 cv) de pot\u00eancia e uma autonomia m\u00e1xima entre os 500 e os 600 km.<\/p>\n
\u201cO lan\u00e7amento do primeiro modelo de produ\u00e7\u00e3o a pilha a combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio da BMW em 2028 vai acrescentar ao nosso portf\u00f3lio de produtos tecnologicamente aberto mais um sistema de propuls\u00e3o de elevado desempenho, excecionalmente eficiente e com zero emiss\u00f5es\u201d, disse Post.<\/p>\n
Porqu\u00ea a Steyr?<\/p>\n
A BMW justificou a escolha destas instala\u00e7\u00f5es com o facto desta unidade j\u00e1 ter d\u00e9cadas de experi\u00eancia a produzir diferentes tipos de sistemas de propuls\u00e3o (motores a combust\u00e3o, h\u00edbridos, el\u00e9tricos), o que lhe d\u00e1 o conhecimento para integrar tamb\u00e9m esta nova tecnologia com hidrog\u00e9nio.<\/p>\n
Para preparar a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie da tecnologia fuel cell, a f\u00e1brica est\u00e1 a ser adaptada e modernizada: est\u00e3o a ser constru\u00eddos novos bancos de ensaio e novas linhas de produ\u00e7\u00e3o. Atualmente, o trabalho foca-se na valida\u00e7\u00e3o dos processos de montagem e testes, bem como na defini\u00e7\u00e3o da estrat\u00e9gia de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
![\"sistema](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/2BMW-sistema-fuel-cell-hidrogenio.webp.webp\"\/)
\u00a9 BMW Nesta tecnologia, o hidrog\u00e9nio reage com o oxig\u00e9nio, gerando eletricidade para alimentar o motor el\u00e9trico.<\/p>\n
Para al\u00e9m da f\u00e1brica da Steyr, tamb\u00e9m a f\u00e1brica de Landshut, na Alemanha, ter\u00e1 um papel muito importante no desenvolvimento desta tecnologia. Esta unidade ficar\u00e1 respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o de componentes-chave destinados aos ve\u00edculos a pilha de combust\u00edvel, incluindo o BMW Energy Master, que controla a distribui\u00e7\u00e3o de energia do ve\u00edculo (400\u2013800 V) e gere os dados da bateria de alta tens\u00e3o.<\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o dos equipamentos para a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie arranca em maio de 2026, estando previstos os primeiros prot\u00f3tipos para Dingolfing no mesmo ano.<\/p>\n
\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi apresentado o prot\u00f3tipo BMW iX5 Hydrogen?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A BMW anunciou que vai iniciar \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie da terceira gera\u00e7\u00e3o do seu sistema fuel cell…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":60574,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[344,88,89,90,10065,2269,295,4879,32,33],"class_list":{"0":"post-60573","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-bmw","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-fuel-cell","13":"tag-hidrogenio","14":"tag-industria","15":"tag-pilha-de-combustivel-a-hidrogenio","16":"tag-portugal","17":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60573\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}