{"id":61336,"date":"2025-09-06T19:44:11","date_gmt":"2025-09-06T19:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/61336\/"},"modified":"2025-09-06T19:44:11","modified_gmt":"2025-09-06T19:44:11","slug":"relatorio-confirma-que-cabo-do-elevador-da-gloria-cedeu-e-guarda-freios-acionou-travoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/61336\/","title":{"rendered":"Relat\u00f3rio confirma que cabo do Elevador da Gl\u00f3ria cedeu e guarda-freios acionou trav\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Acidente no Elevador da Gl\u00f3ria<\/a><\/p>\n

S\u00e3o as primeiras informa\u00e7\u00f5es oficiais sobre o acidente desde o dia da trag\u00e9dia. O relat\u00f3rio confirma ainda que na manh\u00e3 do dia do acidente havia sido realizada uma inspe\u00e7\u00e3o visual programada, mas que a zona onde o cabo cedeu “n\u00e3o \u00e9 pass\u00edvel de visualiza\u00e7\u00e3o sem desmontagem”.<\/p>\n

\"Relat\u00f3rio<\/p>\n

Pedro Nunes\/Reuters<\/p>\n

O primeiro relat\u00f3rio sobre o <\/strong>acidente do elevador da Gl\u00f3ria<\/a> comprova o que j\u00e1 se suspeitava: o cabo que unia as duas cabinas cedeu. Mas acrescenta que o guarda-freios acionou de imediato os trav\u00f5es.<\/strong><\/p>\n

De acordo com o relat\u00f3rio<\/a>, as cabinas n\u00e3o teriam percorrido mais de seis metros quando perderam “subitamente a for\u00e7a de equil\u00edbrio pelo cabo de liga\u00e7\u00e3o que as une”.<\/p>\n

De imediato, o guarda-freios do ve\u00edculo “acionou o freio pneum\u00e1tico bem como o freio manual”<\/strong>, contudo, as a\u00e7\u00f5es “n\u00e3o tiveram efeito em reduzir a velocidade do ve\u00edculo”, que ganhou velocidade e ter\u00e1 sofrido o primeiro embate a cerca de 60 km\/h. Estes eventos decorreram em menos de 50 segundos.<\/p>\n

No relat\u00f3rio, os especialistas indicam ainda que os freios “<\/strong>n\u00e3o t\u00eam a capacidade suficiente<\/strong> para imobilizar as cabinas em movimento sem estas terem as suas massas em vazio mutuamente equilibradas atrav\u00e9s do cabo de liga\u00e7\u00e3o”. Desta forma, “n\u00e3o constitui um sistema redundante \u00e0 falha dessa liga\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

Sobre a manuten\u00e7\u00e3o do equipamento, a nota informa que, segundo as evid\u00eancias observadas at\u00e9 ao momento, esta estava em dia. Confirma tamb\u00e9m que na manh\u00e3 do dia do acidente havia sido realizada uma inspe\u00e7\u00e3o visual programada. No entanto, sublinham que a zona onde o cabo cedeu “n\u00e3o \u00e9 pass\u00edvel de visualiza\u00e7\u00e3o sem desmontagem”.<\/strong><\/p>\n

No final do relat\u00f3rio, o Gabinete de Preven\u00e7\u00e3o e Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes com Aeronaves e Acidentes Ferrovi\u00e1rios (GPIAAF) refor\u00e7a que ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel retirar quaisquer conclus\u00f5es quanto \u00e0s causas <\/strong>do acidente, considerando que a informa\u00e7\u00e3o est\u00e1 incompleta porque ainda decorre a investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00c9 tamb\u00e9m referido que a investiga\u00e7\u00e3o do GPIAAF n\u00e3o tem como objetivo o “apuramento de culpas ou determina\u00e7\u00e3o de responsabilidades”.<\/p>\n

O documento \u00e9 apresentado pelo Gabinete de Preven\u00e7\u00e3o e Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes com Aeronaves e Acidentes Ferrovi\u00e1rios. O gabinete prev\u00ea publicar o relat\u00f3rio preliminar dentro de 45 dias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Acidente no Elevador da Gl\u00f3ria S\u00e3o as primeiras informa\u00e7\u00f5es oficiais sobre o acidente desde o dia da trag\u00e9dia.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61337,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[27,28,15,16,14,25,26,21,22,12,13,19,20,32,23,24,33,17,18,29,30,31],"class_list":{"0":"post-61336","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-portugal","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-main-news","16":"tag-mainnews","17":"tag-news","18":"tag-noticias","19":"tag-noticias-principais","20":"tag-noticiasprincipais","21":"tag-portugal","22":"tag-principais-noticias","23":"tag-principaisnoticias","24":"tag-pt","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-ultimas","28":"tag-ultimas-noticias","29":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61336"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61336\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}