No total ser\u00e3o lan\u00e7ados 40 modelos at\u00e9 ao final de 2027 que ou v\u00e3o adotar muitas das novas tecnologias estreadas pelo novo iX3, ou derivar\u00e3o diretamente da nova base. E o pr\u00f3ximo a chegar, em 2026, n\u00e3o podia ser mais relevante: um novo BMW S\u00e9rie 3 totalmente el\u00e9trico que ser\u00e1 chamado de i3<\/strong>.<\/p>\n Nenhum outro modelo esteve t\u00e3o ligado ao sucesso da BMW como o S\u00e9rie 3<\/a>, numa hist\u00f3ria que se estende por 50 anos e sete gera\u00e7\u00f5es. O i3 quer manter e refor\u00e7ar esse legado, tamb\u00e9m na era el\u00e9trica. <\/p>\n Mas se \u00e9 f\u00e3 do S\u00e9rie 3 a combust\u00e3o, n\u00e3o receie: continuar\u00e1 em comercializa\u00e7\u00e3o e est\u00e1 prevista uma nova gera\u00e7\u00e3o para 2027, assente numa evolu\u00e7\u00e3o da plataforma atual (CLAR) que adotar\u00e1 um design similar ao do i3.<\/p>\n A BMW n\u00e3o resistiu \u00e0 tenta\u00e7\u00e3o de mostrar t\u00e3o importante modelo durante a apresenta\u00e7\u00e3o mundial do iX3, ainda que, como pode ver na imagem que encabe\u00e7a este artigo, tenha surgido camuflado. Apesar disso, \u00e9 ineg\u00e1vel a proximidade do i3 com o concept Vision Neue Klasse<\/a>, revelado h\u00e1 dois anos.<\/p>\n O que j\u00e1 sabemos?<\/p>\n Primeiro que tudo, o nome. O S\u00e9rie 3 el\u00e9trico recupera a designa\u00e7\u00e3o i3, que identificou durante praticamente 10 anos um citadino 100% el\u00e9trico com formato MPV, ainda hoje bastante avan\u00e7ado, com constru\u00e7\u00e3o em fibra de carbono e alum\u00ednio. Mas agora a designa\u00e7\u00e3o far\u00e1 mais sentido, considerando a hierarquia de modelos na marca e o paralelismo com o S\u00e9rie 3.<\/p>\n Assim, o BMW i3 2026, a berlina de quatro portas, assentar\u00e1 sobre a mesma plataforma do iX3. Pelo que vai adotar a mesma arquitetura de 800 V que, no SUV, permite carregamentos at\u00e9 400 kW. <\/p>\n \u00c9 de esperar que tamb\u00e9m adote a mesma bateria de 108,7 kWh (\u00fateis) e dois motores el\u00e9tricos (um por eixo), com 345 kW (469 cv) e 645 Nm, para a vers\u00e3o 50 xDrive. E se no iX3 permite at\u00e9 805 km de autonomia m\u00e1ximo no ciclo combinado WLTP, no i3, com aerodin\u00e2mica mais favor\u00e1vel (Cx e superf\u00edcie frontal menores), dever\u00e1 chegar bem mais longe.<\/p>\n A marca j\u00e1 confirmou que, mais tarde, v\u00e3o estar dispon\u00edveis outras variantes, mais acess\u00edveis. Que \u00e9 como quem diz, n\u00e3o t\u00e3o potentes e com menor autonomia.<\/p>\n Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n i3 M e i3 Touring confirmados<\/p>\n Mas BMW i3 2026 n\u00e3o se ficar\u00e1 por aqui. Tamb\u00e9m teremos um M3 100% el\u00e9trico, ou i3 M<\/a> e a BMW j\u00e1 o deixou \u00ab\u00e0 solta\u00bb no circuito de N\u00fcrburgring, onde est\u00e1 a ser testado:<\/p>\n Com chegada prevista para 2028, a BMW garante que este modelo \u201cdefinir\u00e1 novos padr\u00f5es\u201d entre os desportivos 100% el\u00e9tricos. Os detalhes t\u00e9cnicos ainda est\u00e3o longe de ser conhecidos, mas h\u00e1 rumores que apontam para pot\u00eancias entre os 600 cv e 700 cv.<\/p>\n Tamb\u00e9m n\u00e3o podia faltar o lan\u00e7amento de um i3 Touring (carrinha). A confirma\u00e7\u00e3o foi feita \u00e0 Autocar<\/a> por Adrian van Hooydonk, respons\u00e1vel m\u00e1ximo de design do Grupo BMW.<\/p>\n![\"Prot\u00f3tipo](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Fotos-espia_BMW_i3_05.webp.webp\"\/)
\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel<\/p>\n
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<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante a apresenta\u00e7\u00e3o do iX3, a BMW prometeu 40 novidades at\u00e9 2027 e uma das maiores ser\u00e1 o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61505,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[956,344,3145,17220,17221,88,89,428,90,957,32,33],"class_list":{"0":"post-61504","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-antevisao","9":"tag-bmw","10":"tag-bmw-i3","11":"tag-bmw-neue-klasse","12":"tag-bmw-serie-3","13":"tag-business","14":"tag-economy","15":"tag-eletricos","16":"tag-empresas","17":"tag-fotos-espia","18":"tag-portugal","19":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61504"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61504\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}