Na segunda metade do ano que vem teremos, ent\u00e3o, o ID. Cross final<\/strong>, enquanto em 2027 ser\u00e1 a vez do ID.1<\/a>, cuja produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita na f\u00e1brica da Volkswagen em Palmela.<\/p>\n A plataforma deste crossover compacto \u2014 4,16 m de comprimento, praticamente id\u00eantico ao atual T-Cross<\/a>, mas bastante largo (1,84 m) \u2014 \u00e9 a nova MEB Entry, que monta o motor el\u00e9trico de 155 kW (211 cv) \u00e0 frente e coloca a bateria na parte inferior do ve\u00edculo. <\/p>\n Ainda n\u00e3o foi divulgada a capacidade da bateria, mas considerando que \u00e9 adiantada uma autonomia de refer\u00eancia de 420 km, \u00e9 expect\u00e1vel que possa rondar os 55-60 kWh, isto com base num consumo que n\u00e3o andar\u00e1 longe dos 13 kWh\/100 km. Sobre performances, apenas sabemos que a velocidade m\u00e1xima anunciada \u00e9 de 175 km\/h.<\/p>\n Em termos estil\u00edsticos, \u00e9 sabido que o designer Andreas Mindt foi recrutado da sua anterior fun\u00e7\u00e3o de respons\u00e1vel de estilo na Bentley para regressar \u00e0 Volkswagen e trazer de volta os tra\u00e7os carater\u00edsticos desta marca alem\u00e3, para gerar confian\u00e7a. Isso foi logo demonstrado no primeiro concept-car (ID2.All), que mostrou escassos meses ap\u00f3s o seu regresso a Wolfsburgo.<\/p>\n \u00a0\u201cCom o Cross iniciamos uma nova linguagem de estilo chamada Pure positive e que assenta no nosso design ic\u00f3nico do passado, na simpatia gerada pelo \u201crosto\u201d de cada modelo e numa ideia de estabilidade.\u201d<\/p>\n Andreas Mindt, chefe de design na Volkswagen<\/p><\/blockquote>\n Neste concept, chamam a aten\u00e7\u00e3o as formas abauladas da carro\u00e7aria e o ar de robustez que \u00e9 projetado pelas cavas das rodas alargadas, onde s\u00e3o montadas as enormes jantes de 21\u201d (que dificilmente veremos no modelo de produ\u00e7\u00e3o), com pneus 235\/40 \u00e0 sua volta. <\/p>\n Os pilares em tom escuro lacado criam uma certa sensa\u00e7\u00e3o de que o tejadilho flutua sobre o ID. Cross, e at\u00e9 poder\u00e3o estar presentes nas vers\u00f5es de topo deste modelo.<\/p>\n Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n Particularmente marcante na silhueta \u00e9 o pilar dianteiro, de inclina\u00e7\u00e3o pronunciada para tr\u00e1s. O pilar traseiro contrap\u00f5e com inclina\u00e7\u00e3o para a frente, e reinterpreta um elemento ic\u00f3nico composto por lamelas horizontais, j\u00e1 vistas no ID. Buzz<\/a>, e que agora estreiam num SUV da marca alem\u00e3. Ajudam a baixar o centro de gravidade da superf\u00edcie vidrada e surpreendem por terem as arestas iluminadas em condu\u00e7\u00e3o noturna.<\/p>\n Espa\u00e7oso e funcional<\/p>\n Por dentro, o primeiro impacto positivo \u00e9 dado pelo amplo espa\u00e7o interior, pronto para receber cinco adultos sem grandes restri\u00e7\u00f5es, principalmente no que toca a espa\u00e7o para pernas. <\/p>\n O que \u00e9 proporcionado pela generosa dist\u00e2ncia entre-eixos (2,60 m) e a natureza el\u00e9trica da propuls\u00e3o, que elimina v\u00e1rios componentes volumosos (sistema de escape, veio de transmiss\u00e3o, etc.) e permitem um piso totalmente plano na segunda fila de bancos. <\/p>\n Todos os cinco bancos do ID. Cross podem deitar as costas para que no interior possa ser colocado um colch\u00e3o, \u00e0 semelhan\u00e7a do que acontece no ID. Buzz, mas ainda n\u00e3o \u00e9 certo que este recurso seja mantido no modelo final.<\/p>\n A bagageira tem uma capacidade de 450 litros e existe ainda uma pequena mala (frunk) de 25 litros sob o cap\u00f4 dianteiro (onde dever\u00e3o caber os cabos de carregamento da bateria). <\/p>\n O painel de bordo \u00e9 dominado por dois ecr\u00e2s, o da instrumenta\u00e7\u00e3o (de 11\u201d) e o central de infoentretenimento (13\u201d) onde se controlam a maioria das fun\u00e7\u00f5es. Mas \u2014 boas not\u00edcias \u2014 subsistem teclas f\u00edsicas para a climatiza\u00e7\u00e3o (abaixo do ecr\u00e3 central), para a regula\u00e7\u00e3o dos retrovisores exteriores e para os quatro vidros (a Volkswagen ouviu os seus clientes e corrigiu o comando \u00fanico para os dianteiros e traseiros que n\u00e3o agradou aos seus clientes), na porta do condutor.<\/p>\n O ID. Cross vai usar uma nova gera\u00e7\u00e3o de software na sua plataforma eletr\u00f3nica (e que ser\u00e1 introduzida na generalidade dos restantes ID), com melhor resposta, capacidade do sistema de comandos vocais ampliada e gr\u00e1ficos mais modernos.<\/p>\n Quando chega?<\/p>\n![\"Volkswagen](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/8Volkswagen-ID.CROSS_.webp.webp\"\/)
\u00a9 Volkswagen O ID. Cross tem 4,161 m de comprimento, 1,839 m de largura, 1,588 m de altura e 2,601 m de dist\u00e2ncia entre-eixos.<\/p>\n\n
![\"Volkswagen](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/9Volkswagen-ID.CROSS_.webp.webp\"\/)
\u00a9 Volkswagen O interior \u2014\u00a0j\u00e1 muito pr\u00f3ximo do ve\u00edculo de produ\u00e7\u00e3o \u2014 promete oferecer muito espa\u00e7o, especialmente para os passageiros traseiros e bagageira, que anuncia uma capacidade de 450 litros, mais 25 litros na frente.<\/p>\n