{"id":65198,"date":"2025-09-10T02:12:11","date_gmt":"2025-09-10T02:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/65198\/"},"modified":"2025-09-10T02:12:11","modified_gmt":"2025-09-10T02:12:11","slug":"renault-voltou-a-folha-em-branco-para-desenhar-o-clio-de-sexta-geracao-motores-novidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/65198\/","title":{"rendered":"Renault voltou \u00e0 folha em branco para desenhar o Clio de sexta gera\u00e7\u00e3o | Motores – Novidade"},"content":{"rendered":"

Fran\u00e7ois Provost, que substituiu recentemente Luca de Meo<\/a> na lideran\u00e7a da Renault, n\u00e3o tem meias palavras: \u201cO Clio dispensa apresenta\u00e7\u00f5es\u201d, diz a uma pequena multid\u00e3o de jornalistas, que se juntaram nesta segunda-feira, em Munique, para assistir \u00e0 revela\u00e7\u00e3o mundial do modelo, \u00e0 margem do IAA Mobility. S\u00f3 que, tendo em conta que este Clio parece n\u00e3o ter nada a ver com o anterior<\/a>, at\u00e9 pode vir a precisar de apresenta\u00e7\u00e3o\u2026<\/p>\n

O chefe de design da Renault, Laurens van den Acker, confirma o facto de esta gera\u00e7\u00e3o se afastar das precedentes, ao atestar que o Clio VI nasceu a partir de \u201cuma folha em branco\u201d. Uma decis\u00e3o que, tendo em conta o facto de o modelo continuar a ser um best-seller (no primeiro semestre deste ano, mesmo com uma gera\u00e7\u00e3o em fim de vida, foi o modelo mais vendido na Europa), parece confundir quem veio \u00e0 cidade alem\u00e3 para conhecer a novidade. Mas Van den Acker fala de uma janela de oportunidade, numa altura em que os rivais mais directos n\u00e3o t\u00eam previsto o lan\u00e7amento de uma nova gera\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos tempos, sublinhando que a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 precisamente a de n\u00e3o perder a lideran\u00e7a do segmento. E para tr\u00e1s ficou a m\u00e1xima \u201cem equipa que ganha n\u00e3o se mexe\u201d.<\/p>\n


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\n Renault Clio VI
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\n Renault Clio VI
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Aos 35 anos, o Clio apresenta-se, assim, totalmente redesenhado, com um estilo que reflecte a abordagem da marca ao design, que, no caso, se distingue por uma silhueta esculpida, ao mesmo tempo que pretende sobressair pela reinven\u00e7\u00e3o do que \u00e9 um autom\u00f3vel compacto, e \u00e0 tecnologia. Mas a estranheza n\u00e3o deixa de ser um dos sentimentos que se observa em quem o v\u00ea pela primeira vez, sobretudo pelas formas da dianteira, de capot redefinido e que incorpora uma grelha composta por pequenas aberturas no formato de losangos: na parte de cima, h\u00e1 uma centralizada boca, complementada, por baixo, por uma barra que abra\u00e7a toda a frente.<\/p>\n

Os narizes torcem-se e h\u00e1 quem n\u00e3o perceba a est\u00e9tica, mas Van den Acker n\u00e3o desarma: todas as decis\u00f5es, diz, foram validades por grupos de teste, manifestando confian\u00e7a no produto que almeja conquistar o topo do segmento. \u201cO risco em alguns casos \u00e9 n\u00e3o arriscar\u201d, resume.<\/p>\n

J\u00e1 a nova assinatura luminosa, com grandes luzes diurnas que, em conjunto, formam o diamante do log\u00f3tipo, completa-se com os far\u00f3is de projec\u00e7\u00e3o inseridos numa caixa preta, como uma vitrina.<\/p>\n

O Clio VI est\u00e1 maior em todas as direc\u00e7\u00f5es \u2014 4,12m (mais 67mm) de comprimento, com sali\u00eancias alargadas para 1,77m (mais 39mm) de largura e uma altura que se fixou nos 1,45m (mais 11mm) \u2014, exibindo um capot mais longo e uma ligeiramente esticada dist\u00e2ncia entre eixos, que passou para 2,59m, o que conjuga com uma linha de tejadilho din\u00e2mica, pontificada por uma antena em forma de barbatana de tubar\u00e3o e rematada por um spoiler integrado, a lembrar um coup\u00e9 de toques desportivos. H\u00e1 sete cores \u00e0 escolha, incluindo as novas Absolute Red e Absolute Green.<\/p>\n

Por dentro, a actualiza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 not\u00f3ria, com a utiliza\u00e7\u00e3o de materiais reciclados e ambientes que podem ser determinados pela ilumina\u00e7\u00e3o, com 48 op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis, estando dispon\u00edvel na vers\u00e3o Esprit Alpine tecido Alc\u00e2ntara. Consoante o acabamento, o painel de bordo est\u00e1 equipado com um ecr\u00e3 duplo de 10,1 polegadas em forma de V, que beneficia de ter o sistema Google integrado, algo raro no segmento, apresentando-se com volante compacto, que inclui o bot\u00e3o Multi-Sense para escolher entre modos de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n


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\n Todas as informa\u00e7\u00f5es est\u00e3o dispostas de forma a facilitar a sua leitura por quem segue ao volante
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No habit\u00e1culo foi ainda dada primazia aos espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o, passando a incluir uma consola central que integra um compartimento fechado com uma tampa articulada, enquanto a volumetria da mala depender\u00e1 do motor que d\u00e1 vida \u00e0 unidade \u2014 o m\u00e1ximo \u00e9 de 391 litros.<\/p>\n

Mas n\u00e3o foi apenas nas dimens\u00f5es e na qualidade do habit\u00e1culo que o Clio foi refor\u00e7ado. Aponta a marca que o modelo foi melhorado em todos os aspectos, incluindo a sua gama de motores, que adopta um novo h\u00edbrido de 160cv, que re\u00fane um bloco de 1,8 litros a um motor el\u00e9ctrico, ao mesmo tempo que anuncia um recorde de 89g de CO2\/km e um consumo combinado de apenas 3,9 litros\/100 km. Estes n\u00fameros reflectem uma poupan\u00e7a de at\u00e9 40%, sobretudo porque, em ambiente urbano, diz a Renault, at\u00e9 80% do tempo de condu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 realizado em modo el\u00e9ctrico. A gama inclui ainda renovados grupos motopropulsores, a gasolina de 115cv ou gasolina\/GPL de 120cv (nesta nova gera\u00e7\u00e3o apenas com caixa autom\u00e1tica), ambos com o 1,2 litros de tr\u00eas cilindros, que, afian\u00e7a a marca, apresentam melhorias no desempenho e na efici\u00eancia.<\/p>\n

Assente sobre a plataforma CMF-B, o Clio, dizem os engenheiros da Renault<\/a>, viu ainda refor\u00e7ado o conforto, mas tamb\u00e9m o comportamento din\u00e2mico \u2014 prova disso \u00e9 a adop\u00e7\u00e3o de uma caixa de velocidades para o grupo motopropulsor E-Tech 160, que beneficia de tecnologia de F\u00f3rmula 1 e combina duas rela\u00e7\u00f5es para o motor el\u00e9ctrico e quatro rela\u00e7\u00f5es para o motor de combust\u00e3o \u2014 e os n\u00edveis de insonoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O novo Clio dever\u00e1 come\u00e7ar a chegar entre o fim deste ano e o arranque de 2026, n\u00e3o havendo ainda pre\u00e7os anunciados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fran\u00e7ois Provost, que substituiu recentemente Luca de Meo na lideran\u00e7a da Renault, n\u00e3o tem meias palavras: \u201cO Clio…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65199,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[2298,88,89,90,287,6025,16299,32,33,1156],"class_list":{"0":"post-65198","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-automoveis","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-fugas","13":"tag-motores","14":"tag-motores-novidade","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-renault"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65198"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65198\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}